24 octobre 1942

24 octobre 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

24 octobre 1942

Octobre 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> novembre

Extrême Orient

La bataille de Santz Cruz se déroule au large de Guadalcanal. USS frelon est coulé



L'ONU est née

Le 24 octobre 1945, la Charte des Nations Unies, qui a été adoptée et signée le 26 juin 1945, est désormais effective et prête à être appliquée.

L'Organisation des Nations Unies est née d'une nécessité perçue, comme un moyen de mieux arbitrer les conflits internationaux et de négocier la paix que ce qui était prévu par l'ancienne Société des Nations. La Seconde Guerre mondiale croissante est devenue la véritable impulsion pour les États-Unis, la Grande-Bretagne et l'Union soviétique pour commencer à formuler la déclaration originale des Nations Unies, signée par 26 nations en janvier 1942, comme un acte formel d'opposition à l'Allemagne, l'Italie et le Japon, les puissances de l'Axe.

Les principes de la Charte des Nations Unies ont été formulés pour la première fois lors de la Conférence de San Francisco, qui s'est réunie le 25 avril 1945. La conférence a défini la structure d'une nouvelle organisation internationale qui devait « sauver les générations futures du fléau de la guerre » pour réaffirmer la foi dans les droits humains fondamentaux pour établir les conditions dans lesquelles la justice et le respect des obligations découlant des traités et d'autres sources du droit international peuvent être maintenus, et pour promouvoir le progrès social et de meilleures normes de vie dans une plus grande liberté.

Deux autres objectifs importants décrits dans la Charte étaient le respect des principes d'égalité des droits et d'autodétermination de tous les peuples (destinés à l'origine à des nations plus petites maintenant susceptibles d'être englouties par les mastodontes communistes émergeant de la guerre) et la coopération internationale pour résoudre les problèmes économiques, problèmes sociaux, culturels et humanitaires dans le monde.


Wheels West Day dans l'histoire de Susanville - 24 octobre 1942

Le théâtre Orpheum et le magasin de vêtements Golden Rule vers 1920.

Le magasin de la règle d'or est vendu
L'entreprise de San Francisco est l'acheteur
24 octobre 1942

La vente du magasin Golden Rule, l'un des grands magasins les plus anciens et les plus connus de Susanville, a été annoncée cette semaine par Mme B. F. Lyle, qui est étroitement liée au magasin depuis 1919.

Les négociations menant à la vente se sont achevées il y a une semaine.

Fondé avant 1919 par J. R. Lyle, le magasin Golden Rule a été acheté en 1919 par feu B.F. Lyle en partenariat avec G. E. Bedell et il a été exploité sous cette direction jusqu'en 1923.

Bedell a vendu ses intérêts à W. Morrow à cette époque et le partenariat de Morrow et Lyle s'est poursuivi jusqu'en 1926, lorsque Lyle a acheté la part de son partenaire.

M. Lyle exploitait le magasin Golden Rule depuis plus de vingt ans. Il avait été actif dans toutes les affaires civiques et était directeur de la Three Flags Highway Association.

À la suite du décès de son mari il y a trois ans, Mme Lyle a dirigé une gestion active jusqu'au moment de la récente vente.

Le nouveau propriétaire de l'établissement est la firme Levison et Schneider de San Francisco qui annonce que le magasin continuera à fonctionner avec le même personnel d'employés. Mme Lyle continuera de s'établir à Susanville.


Général Paulus à Hitler : rendons-nous !

Le général allemand Friedrich Paulus, commandant en chef de la 6e armée allemande à Stalingrad, demande d'urgence à Adolf Hitler la permission de céder sa position là-bas, mais Hitler refuse.

La bataille de Stalingrad a commencé à l'été 1942, alors que les forces allemandes attaquaient la ville, un important centre industriel et un coup stratégique prisé. Mais malgré des tentatives répétées et ayant poussé les Soviétiques presque jusqu'à la Volga à la mi-octobre et encerclant Stalingrad, la 6e armée, sous Paulus, et une partie de la 4e armée Panzer n'ont pas pu franchir la défense adamantine de la 62e armée soviétique.

La diminution des ressources, les attaques de guérilla des partisans et la cruauté de l'hiver russe ont commencé à faire des ravages sur les Allemands. Le 19 novembre, les Soviétiques ont fait leur pas, lançant une contre-offensive qui a commencé par un bombardement massif d'artillerie de la position allemande. Les Soviétiques ont ensuite attaqué le maillon le plus faible des troupes roumaines allemandes inexpérimentées. Soixante-cinq mille furent finalement faits prisonniers par les Soviétiques.

Les Soviétiques ont alors fait un mouvement stratégique audacieux, encerclant l'ennemi et lançant des mouvements de tenailles du nord et du sud simultanément, alors même que les Allemands encerclaient Stalingrad. Les Allemands auraient dû se retirer, mais Hitler ne le permettrait pas. Il voulait que ses armées tiennent le coup jusqu'à ce qu'elles puissent être renforcées. Lorsque ces troupes fraîches sont arrivées en décembre, il était trop tard. La position soviétique était trop forte et les Allemands étaient épuisés.

Le 24 janvier, les Soviétiques avaient envahi le dernier aérodrome de Paulus&# x2019. Sa position était intenable et la reddition était le seul espoir de survie. Hitler n'en entendrait pas parler : &# x201CLa 6e armée tiendra ses positions jusqu'au dernier homme et au dernier tour.&# x201D Paulus a tenu jusqu'au 31 janvier, date à laquelle il s'est finalement rendu. Sur plus de 280 000 hommes sous le commandement de Paulus&# x2019, la moitié étaient déjà morts ou mourants, environ 35 000 avaient été évacués du front, et les 91 000 autres ont été transportés dans des camps de prisonniers de guerre soviétiques. Paulus s'est finalement vendu aux Soviétiques, rejoignant le Comité national pour l'Allemagne libre et exhortant les troupes allemandes à se rendre. Témoignant à Nuremberg pour les Soviétiques, il fut libéré et passa le reste de sa vie en Allemagne de l'Est.


Contenu de l'article

Fin octobre et début novembre 1942, une campagne de prêts de la victoire était en cours. C'était au beau milieu de la Seconde Guerre mondiale, et on demandait aux Canadiens d'acheter des Obligations de la Victoire, des placements portant intérêt un peu comme les Obligations d'épargne du Canada.

Faire cela était une contribution à l'effort de guerre, ont-ils dit aux citoyens, et nécessaire pour le soutien des militaires combattant à l'étranger – ainsi qu'un investissement dans leur propre liberté et celle de leurs enfants. (Compte tenu du déroulement de la guerre à ce moment-là, ce n'était pas simplement une hyperbole.)

L'histoire à travers nos yeux : 24 octobre 1942, Victory Bonds Retour à la vidéo

Cette photo de nos archives, datée du 24 octobre 1942, montre des piétons passant devant un panneau dont le panneau central indique « N'attendez pas la tempête. Achetez des Obligations de la Victoire. Il couvrait les vitrines d'Eaton au centre-ville de Montréal.

Dans notre édition du 29 octobre, nous avons publié un compte rendu d'un discours prononcé par le major-général au Club Kiwanis du Saint-Laurent. G / D. LaFleche, ministre des Services nationaux de guerre. Nous l'avons cité disant à son auditoire que « nous devons réaliser que la valeur de la vie et de la liberté transcende la valeur de l'argent, des biens, de la propriété. Nous devons également comprendre que l'argent en très grandes quantités est essentiel au succès de la poursuite de la guerre. Par conséquent, l'argent devient à la fois un bouclier et une épée, le premier pour nous protéger des attaques de l'ennemi, le second pour le détruire.

L'objectif de la campagne était de vendre au moins 750 millions de dollars d'obligations. Le 12 novembre, nous avons signalé que l'objectif avait été dépassé, atteignant 971 millions de dollars, et qu'un Canadien sur six avait participé.

Le premier ministre William Lyon Mackenzie King a qualifié cela de « réponse splendide ».


Le Rattler (San Antonio, Texas), Vol. 24, n° 1, éd. 1 vendredi 9 octobre 1942

Journal étudiant bimensuel de l'Université St. Mary à San Antonio, Texas, qui comprend des nouvelles du campus ainsi que de la publicité.

Description physique

quatre pages : ill. page 20 x 15 pouces. Numérisation à partir de pages physiques.

Informations sur la création

Le contexte

Cette un journal fait partie de la collection intitulée: The Rattler et a été fournie par la bibliothèque Louis J. Blume de l'Université St. Mary à The Portal to Texas History, un référentiel numérique hébergé par les bibliothèques de l'UNT. Il a été vu 182 fois. Plus d'informations sur ce problème peuvent être consultées ci-dessous.

Personnes et organisations associées à la création de ce journal ou à son contenu.

Éditeur

Éditeur

Publics

Consultez notre site de ressources pour les éducateurs! Nous avons identifié ce un journal comme un source principale au sein de nos collections. Les chercheurs, les éducateurs et les étudiants peuvent trouver cette question utile dans leur travail.

Fourni par

Bibliothèque Louis J. Blume de l'Université St. Mary

Fondée en 1852 par des frères et prêtres marianistes, c'est la première institution d'enseignement supérieur de San Antonio et la plus ancienne université catholique du sud-ouest. Sa mission est de former des gens dans la foi et d'éduquer des leaders pour le bien commun grâce à des arts libéraux intégrés à la communauté et à une éducation professionnelle et à l'excellence académique.


John Basilone bat les Japonais à Guadalcanal

Une idée des conditions sur Guadalcanal - une image USMC de l'une de leurs routes d'approvisionnement sur l'île. TÉLÉPHONE DE TERRAIN, toujours en état de marche après avoir été touché par un fragment d'obus lorsqu'un obus japonais "mortier au genou" a atterri à six pieds de distance. En l'absence de communications radio fiables, les communications filaires étaient largement utilisées. Le téléphone de campagne EE-8 et le téléphone à son ont été utilisés pour les longues et les courtes distances, respectivement.

Il y a eu des batailles décisives à plusieurs endroits cette semaine. Le 23, juste au moment où les Britanniques attaquaient à El Alamein, les Allemands lancèrent un autre « assaut final » à Stalingrad. De l'autre côté du monde, à Guadalcanal, les Japonais étaient déterminés à expulser les Marines américains de leurs positions autour de Henderson Field.

Après une nouvelle averse tropicale, le sergent John Basilone était assis dans la boue du périmètre défensif. Il a reçu un avertissement chuchoté par radio qu'une force d'assaut japonaise avait été repérée s'approchant de sa position. Son escouade de quinze hommes se retrouve au cœur d'une attaque d'environ trois mille fantassins japonais. Ils essayaient de vaincre la position des Marines américains par le simple poids du nombre. Ils ont presque réussi.

Le sergent John Basilone, a reçu la Médaille d'honneur pour sa position déterminée sur Guadalcanal.

John Basilone devait recevoir la Médaille d'honneur du Congrès pour ses actions cette nuit-là :

Pour héroïsme extraordinaire et bravoure remarquable dans l'action contre les forces japonaises ennemies, au-delà de l'appel du devoir, tout en servant avec le 1er Bataillon, 7e Marines, 1re Division de marines dans la région de Lunga, Guadalcanal, Îles Salomon, les 24 et 25 octobre 1942 .

Pendant que l'ennemi martelait les positions défensives des Marines, le Sgt. Basilone, en charge de 2 sections de mitrailleuses lourdes, se battit vaillamment pour arrêter l'assaut sauvage et déterminé. Dans une attaque frontale féroce avec les Japonais faisant exploser ses armes avec des grenades et des tirs de mortier, l'un des Sgt. Les sections de Basilone, avec ses équipages d'artillerie, ont été mises hors de combat, ne laissant que 2 hommes capables de continuer.

Déplaçant un canon supplémentaire en position, il le mit en action, puis, sous un feu continuel, en répara un autre et l'occupa personnellement, tenant galamment sa ligne jusqu'à l'arrivée des remplaçants.

Un peu plus tard, avec des munitions à un niveau critique et les lignes d'approvisionnement coupées, le Sgt. Basilone, au péril de sa vie et face à une attaque ennemie continue, s'est frayé un chemin à travers les lignes hostiles avec des obus dont ses artilleurs avaient un besoin urgent, contribuant ainsi dans une large mesure à l'anéantissement virtuel d'un régiment japonais. Sa grande valeur personnelle et son initiative courageuse étaient conformes aux plus hautes traditions du service naval américain.

John Basilone allait devenir un héros américain célébré à son retour aux États-Unis pour une tournée publicitaire visant à promouvoir les obligations de guerre. Ce n'était pas un rôle qu'il accueillait et il retourna dans les Marines pour participer à l'invasion d'Iwo Jima en 1945. Il fut tué aux premières heures de cette action. De manière unique, il a reçu la Navy Cross pour son héroïsme à Iwo Jima en plus de la Médaille d'honneur remportée à Guadalcanal.

SURVIVANTS DE LA SS PRESIDENT COOLIDGE. Ce transport a heurté une mine alliée dans la baie de Pallikula. Île d'Espiritu Santo, 26 octobre 1942. Sur les 4 000 soldats à bord, seuls deux hommes ont été perdus. Cependant, l'équipement et les provisions indispensables ont coulé avec le navire. FORTERESSE VOLANTE SUR UNE SORTIE au-dessus des installations japonaises sur l'île de Gizo en octobre 1942. La fumée des bombardements est visible en arrière-plan. Ce raid faisait partie d'une série d'attaques aériennes contre l'ennemi lors de la lutte pour Guadalcanal. La plupart des B-17 venaient d'Espiritu Santo, aux Nouvelles-Hébrides. (Boeing Flying Fortress bombardier lourd B-17.)


Le 93e groupe de bombardement américain a effectué de nombreuses missions tout au long de la Seconde Guerre mondiale

Alors que les Boeing B-17 Flying Fortresses ont participé à la guerre aérienne contre l'Allemagne, ils étaient loin d'être seuls dans leurs efforts. Un tiers de la force totale de bombardiers lourds de la huitième force aérienne des États-Unis a été consolidé dans les trois escadres de bombes de combat de la 2e division aérienne, la division Consolidated B-24 Liberator. Ces trois escadres de combat sont issues du 93e groupe de bombardement, le premier groupe de B-24 et le troisième groupe de bombardiers lourds de l'armée de l'air américaine à participer au combat sur le théâtre d'opérations européen.

Le 93e groupe de bombardement a été activé le 1er mars 1942, sous le commandement du colonel Edward J. Timberlake au terrain d'aviation militaire de Barksdale en Louisiane. Le cadre initial du personnel avait été transféré du 44th Bomb Group. Comme le 44e, le 93e naissant était équipé du bombardier lourd quadrimoteur B-24 Liberator. Construit par Consolidated Aircraft, le B-24 comportait l'aile Davis à rapport d'aspect élevé, un nouveau profil aérodynamique conçu pour réduire la traînée et augmenter la portance, permettant ainsi des charges utiles plus lourdes, des vitesses plus rapides et généralement de meilleures performances que l'ancien Boeing B-17. Bien que les équipages de B-24 aient souvent été critiqués sur l'apparence de l'avion par leurs pairs pilotant des B-17, le Liberator était en fait l'avion le plus polyvalent. Même si les ailes minces rendaient l'avion moins stable que le B-17, le B-24 était un bon 20 nœuds plus rapide et pouvait transporter une plus grande charge de bombes sur une plus grande distance.

Après une formation initiale sur le Liberator, le nouveau 93e a déménagé à Fort Meyers, en Floride, pour une formation avancée avant son déploiement à l'étranger. Pendant leur séjour en Floride, les équipages des groupes ont acquis leur première expérience de combat en pilotant des patrouilles anti-sous-marines au-dessus du golfe du Mexique. Le groupe a été crédité de la destruction de trois sous-marins, dont un coulé par l'équipage commandé par le lieutenant John "The Jerk" Jerstad, l'un des pilotes les plus populaires du groupe.

Le 5 septembre 1942, le premier vol du 93rd Liberators partit pour l'Angleterre de Grenier Field, N.H., mais n'atteignit que Terre-Neuve, où ils durent atterrir à cause du mauvais temps. Quatre jours plus tard, 18 B-24 ont quitté Terre-Neuve et ont atterri à Prestwick, en Écosse, après avoir traversé 8_ heures d'orages, de glace et de vents forts. Ce vol du 93e était le premier vol sans escale à travers l'Atlantique Nord effectué par des bombardiers américains. Le voyage a été entaché par la perte d'un avion et d'un équipage en mer.

Le 8 octobre, un mois après son arrivée en Angleterre, le 93e effectue sa première mission à destination de l'Aciérie Lille-France à la frontière franco-belge. Le colonel Timberlake et le major Addison Baker ont dirigé Teggie Ann, qui était également le navire de tête du groupe lors des raids ultérieurs. L'opposition en route et au-dessus de la cible était forte, un B-24 a été abattu et un second a été contraint d'atterrir sur une autre base en Angleterre. Lieutenant John Stewart’s Boomerang est rentré à la maison avec plus de 200 trous, incitant le chef de l'équipe au sol, le sergent-chef. Charles A. Chambers, pour exploser, ‘Lieutenant ! Qu'est-ce que vous avez fait à mon navire ! Le Liberator gravement endommagé était destiné à être récupéré, mais Chambers et Stewart ont réussi à le sauver. Boomerang est devenu le plus célèbre des libérateurs de la 8e armée de l'air.

Fin octobre, le 330e Escadron est temporairement détaché du groupe de patrouille anti-sous-marine au-dessus du golfe de Gascogne avec le Royal Air Force Coastal Command. Bien qu'aucun sous-marin n'ait été attaqué pendant le service du 330e avec ce groupe, l'équipage du major Ramsay Potts a été sauté par cinq Junkers Ju-88 allemands au cours d'une mission. Les artilleurs du Liberator ont réussi à abattre deux des chasseurs-bombardiers ennemis et à en endommager un troisième, les deux autres ont interrompu leur attaque.

Le 14 novembre, le 93e a été honoré par la visite du roi George VI pour sa première visite dans une base de bombardiers américaine. À ce moment-là, le groupe avait effectué neuf missions, dont des attaques contre des enclos de sous-marins à Saint-Nazaire et deux missions à Lorient. Début décembre, le général Ira Eaker, commandant de la 8e armée de l'air, a ordonné au colonel Timberlake d'emmener le groupe en Afrique du Nord pour une mission de 10 jours. Le 5 décembre, les 328e, 330e et 409e escadrons de bombes ont quitté l'Angleterre brumeuse pour les sables chauds du désert d'Afrique du Nord, tandis que le 329e est resté sur place pour une mission spéciale. La mission de 10 jours s'est avérée être un déploiement de 90 jours, le groupe opérant d'abord depuis Tafaroui, puis se déplaçant vers Gambut.

Alors que les conditions de vie en Libye étaient atroces, au moins les équipages y ont rencontré moins d'opposition de combattants que sur l'Europe occupée. D'un autre côté, la flak au-dessus des cibles était intense. Des missions ont été effectuées en soutien aux troupes alliées en Afrique du Nord. Puis, après le Afrika Korps a été expulsé d'Afrique, les B-24 ont été envoyés contre des cibles italiennes à Naples, Palerme et Messine. Après une dernière mission contre Cretone le 22 février 1943, le 93rd retourne en Angleterre, cette fois à Hardwick, où le personnel au sol s'était déplacé pendant que les équipages opéraient en Afrique du Nord.

L'officier des opérations du groupe, K.K. Compton, maintenant lieutenant-colonel, est resté en Afrique pour prendre le commandement d'un nouveau groupe B-24, le 376th Bomb Group. De nombreux autres officiers d'état-major et commandants d'escadron du 93e ont reçu le commandement de nouveaux groupes de B-24 sur le théâtre d'opérations européen.

Le 329e escadron était resté en Angleterre, travaillant avec un programme expérimental. À la fin de cette affectation, l'escadron a effectué des missions avec le 44th Bomb Group nouvellement arrivé. Bien que le 44e soit plus ancien que le 93e, le groupe le plus récent avait été le premier au combat. Le 93e avait jusqu'ici échappé aux dommages sévères de l'ennemi, mais le 44e commença à subir de lourdes pertes dès le début des opérations. Le groupe Liberator nouvellement arrivé a acquis la réputation d'être un groupe de malchanceux et a commencé à s'appeler les "Flying Eight Balls".

Alors que le 93e était en Afrique, l'officier des relations publiques du groupe, le caporal Carroll Stewart, a commencé à publier des communiqués de presse décrivant les exploits de la tenue, surnommant le 93e "le cirque itinérant". Le libérateur, le premier journal des troupes d'outre-mer de la guerre. Les communiqués de presse envoyés directement aux journaux américains ont rendu le groupe célèbre et ont causé une grande consternation parmi les groupes B-17. Stewart s'est fait dire par un général deux étoiles : « À partir de maintenant, vous travaillerez pour l'ensemble de la Huitième Armée de l'Air, sinon. le récit définitif de la plus célèbre mission B-24 de la guerre, le raid sur les champs pétrolifères roumains de Ploesti.

A partir d'Hardwick, le 93e reprend les missions de survol de l'Europe. Plusieurs étaient des diversions, des missions effectuées contre des cibles moins importantes pour éloigner les chasseurs des formations B-17. Le 18 mars 1943, le 93e bombarde Vegesack, en Allemagne. Au-dessus de la cible, les chasseurs allemands contournèrent les B-17 qui les accompagnaient pour concentrer leurs attaques sur les B-24. Un 93e avion a été perdu, mais le 44e a eu sa malchance habituelle et a fait le plus de victimes. C'est devenu une blague dans les cercles des B-17 que les équipages étaient heureux de voir les B-24 en mission parce qu'ils savaient que les chasseurs s'en prendraient aux Liberators et laisseraient les Forteresses Volantes tranquilles.

Comme il y avait plus de groupes de B-17 que de B-24 en Angleterre, les tactiques de la huitième force aérienne ont été construites autour de la forteresse volante. Parce que les B-24 étaient tellement plus rapides, les pilotes du Liberator ont été obligés de voler à des vitesses réduites et de faire beaucoup de manœuvres pour maintenir les formations précises exigées par la politique de la Huitième Air Force. Par conséquent, le B-24 a été sous-utilisé dans le rôle de bombardement stratégique en Europe.

Le 93rd est devenu une partie de la 2nd Combat Bomb Wing au début de 1943. Après une courte pause pour s'entraîner aux opérations de nuit, le 93rd a repris les bombardements de jour. Des missions ont été effectuées à Rotterdam, Anvers, Brest et Bordeaux au printemps 1943, ainsi que plusieurs déroutements pour les groupes B-17. Les équipages de Travelling Circus ont travaillé avec des équipages de groupes de B-24 nouvellement arrivés, leur enseignant les rudiments du vol de combat.

Début juin, le groupe a été retiré des opérations de combat et a reçu l'ordre de commencer à pratiquer le vol à basse altitude. La perspective d'une mission à basse altitude effrayait les hommes du Cirque ambulant. Ils avaient de bonnes raisons d'avoir peur. Le 93e devait faire partie de la mission nom de code Tidal Wave, l'attaque désastreuse des champs pétrolifères de Ploesti, en Roumanie.

Le 25 juin 1943, après deux semaines d'entraînement à bas niveau au-dessus de l'Angleterre, le 93e partit pour Benghazi, en Libye, avec les 44e et 389e. Les trois groupes constituaient la 201e escadre de combat provisoire, commandée par Timberlake. Le commandement du Cirque itinérant lui-même était passé à Addison Baker, maintenant lieutenant-colonel. Depuis la Libye, les trois groupes de libération de la huitième force aérienne ont commencé à effectuer des missions contre des cibles en Italie, où les forces terrestres alliées se dirigeaient vers Rome. Les nouvelles des succès au sol en Italie ont fait penser aux équipages du B-24 que peut-être la mission de bas niveau pour laquelle ils s'étaient entraînés ne se réaliserait pas, mais ils avaient tort.

À la mi-juillet, les trois groupes de la huitième force aérienne ont commencé à s'entraîner pour une mission de bas niveau contre les raffineries de pétrole de Ploesti, avec les 376e et 98e groupes de la neuvième force aérienne basée en Afrique. Tidal Wave a appelé le 93e à être le deuxième groupe de la formation à basse altitude, qui serait dirigé par K.K. Compton’s 376th Bomb Group.

Selon le plan élaboré par le Major John Jerstad, maintenant avec la 201e Escadre de combat provisoire, la 93e frapperait en deux sections. La section A, dirigée par le colonel Baker, devait toucher la cible White Two, la raffinerie de Concordia Vega. La section B, dirigée par Ramsay Potts, devait toucher White Three, les unités de raffinage Standard et Unirea Spearantza. Les attaques du Travelling Circus devaient être menées simultanément avec l'attaque du groupe de tête contre White One, l'usine de Romana Americana. Trois autres groupes atteindraient également des cibles.

Le 1er août 1943, un total de 177 Libérateurs ont décollé de Libye pour Ploesti, dont un du Cirque ambulant. Du carburant supplémentaire et une charge maximale de bombes, de munitions et de bâtons de thermite placent chaque avion bien au-dessus de la masse de décollage sûre pour un B-24. Un B-24 s'est écrasé au décollage lorsqu'un moteur est tombé en panne après que les roues aient quitté le sol, il n'y avait que deux survivants de l'équipage de 10 hommes.

Tout s'est bien passé alors que la formation, maintenant réduite à 167 bombardiers lourdement chargés, a continué à voler. Le général de brigade Uzal Ent et le colonel K.K. Compton a dirigé la formation en Teggie Ann, anciennement le navire de tête des 93e. Teggie Ann atteint le premier point initial, mais quatre vallées d'aspect similaire se trouvent entre lui et le deuxième point initial. Alors qu'ils approchaient de Targoviste, en Roumanie, le 2e point initial, à 20 milles du 3e point initial où la formation devait se transformer en un cap de bombardement de 127 degrés, Compton a dirigé sa formation dans un virage. Sans le savoir, il avait pris un cap qui manquerait complètement à Ploesti. Son groupe se dirigeait vers Bucarest.

Le colonel Baker, avec le major Jerstad dans le siège du copilote, a vu Compton faire le virage et a reconnu l'erreur, tout comme d'autres dans la formation de 167 avions. Plusieurs pilotes ont rompu le silence radio pour tenter d'avertir Compton de son erreur. Pendant un temps, Baker suivit le 376e, mais à mi-chemin de Bucarest, voyant la fumée des raffineries de Ploesti à sa gauche, le commandant du 93e prit sa décision. Il a tourné Fille de l'enfer 90 degrés vers la gauche, loin du groupe de tête, et s'est dirigé vers Ploesti avec les 38 avions Traveling Circus tendus derrière.

En raison de l'erreur de Compton, les cibles de Travelling Circus étaient de l'autre côté de la ville, alors Baker a emmené les 22 avions de sa section vers une cible inconnue. Alors qu'ils approchaient des raffineries, la 93e section de tête a rencontré une lourde flak. Les pilotes ont ordonné aux artilleurs d'engager les tours antiaériennes pendant qu'ils étreignaient le sol pour gâcher l'objectif des artilleurs anti-aériens. Avion après avion a été touché par le feu nourri et est descendu en flammes. Fille de l'enfer a heurté un câble de ballon, puis a reçu un coup direct d'un canon antiaérien de 88 mm. D'autres équipages ont vu leur chef prendre trois autres coups et prendre feu.

Même s'il y avait des terrains plats dans lesquels il aurait pu atterrir, Baker a choisi de continuer à diriger son groupe vers la cible qu'il avait choisie. Lui et Jerstad ont largué leurs bombes afin que le B-24 mortellement blessé reste en l'air quelques instants de plus. Au-dessus des raffineries, le malheureux Liberator a grimpé à 300 pieds pour que l'équipage puisse sauter, puis est tombé sur une aile et s'est écrasé dans un champ. Il n'y a eu aucun survivant de Fille de l'enfer. Baker et Jerstad ont reçu à titre posthume la Médaille d'honneur pour leurs actions sur Ploesti.

Alors que les bombes explosaient sur les raffineries de Ploesti, des réservoirs d'essence ont pris feu et ont commencé à exploser, projetant des débris haut dans les airs, sur les chemins des Liberators qui approchaient. Désormais, les équipages des B-24 devaient faire face à une nouvelle menace, comme si les tirs antiaériens meurtriers et les chasseurs ennemis ne suffisaient pas.

La section B de Ramsay Potts a bombardé Astro Romania, le plus grand producteur de pétrole d'Europe, une cible initialement assignée au 98e. Alors que les restes des deux sections du 93e s'éloignaient de la cible, ils ont été attaqués par des combattants. Les artilleurs à bord des Liberators ont réussi à les forcer à interrompre l'attaque. Alors que les pilotes allemands se regroupaient, ils ont attrapé quelques B-24 qui volaient à environ 300 pieds au lieu de serrer le sol, où les chasseurs ne pouvaient pas attaquer en toute sécurité. Les deux Libérateurs ont été abattus.

Lorsque les survivants du raz-de-marée sont rentrés dans leurs bases en Libye, 11 des 93e libérateurs manquaient à l'appel et près d'un tiers de ceux envoyés par le groupe n'étaient pas revenus. Le lieutenant-colonel George S. Brown, qui avait été dans la formation au-dessus de Ploesti avec Baker, a été nommé commandant par intérim jusqu'à ce que le colonel Leland G. Fiegel puisse arriver des États-Unis pour prendre le commandement du groupe. Le colonel Brown devint plus tard chef d'état-major de l'armée de l'air. Le colonel Fiegel avait été avec le 93e aux États-Unis et est resté aux commandes du Cirque ambulant jusqu'après le jour J.

Avec les souvenirs de Ploesti encore frais à l'esprit, les cinq groupes B-24 en Libye ont été envoyés en mission contre une cible fortement défendue, les usines Messerschmitt de Weiner-Neustadt, en Autriche. Le colonel Timberlake a dirigé 101 B-24 dans l'une des missions les plus longues de la guerre. Ils ont endommagé deux des quatre bâtiments d'assemblage si efficacement que la production de chasseurs Me-109 à l'usine a été réduite de plus d'un tiers. D'autres missions ont été effectuées à l'appui de l'avance alliée en Sicile. Enfin, les trois groupes B-24 de la 8e armée de l'air ont été autorisés à retourner en Angleterre. Le 93e atteignit sa base de Hardwick le 27 août.

Après quelques jours de repos pour les pilotes et de réparation pour les avions, le Traveling Circus a repris ses activités le 1er septembre. Le 6 septembre, le groupe a effectué une diversion pour les B-17 en route vers Stuttgart. Le 15, ils sont envoyés à Chartres, où le 93e est le seul groupe à bombarder la cible principale. Le lendemain, le groupe a été alerté pour un autre déploiement en Afrique, cette fois à Tunis. Le cirque itinérant portait bien son nom.

Arrivé à Tunis le 18 septembre, le Cirque ambulant entame des opérations de soutien à la Cinquième armée en Italie, ainsi que des missions de bombardement stratégique. Des missions ont été lancées contre les villes italiennes de Livourne, Pise et Lucca. Le 1er octobre, le Cirque itinérant est retourné à Weiner-Neustadt pour une mission à nouveau dirigée par Timberlake. Ce fut la plus longue mission B-24 de la guerre à ce moment-là. Contrairement à la mission Weiner-Neustadt précédente, lorsque la résistance ennemie avait été relativement faible, les Liberators ont été accueillis par une forte flak et une grande force de combattants. Quatorze B-24 ont été perdus lors de la mission, bien qu'aucun ne soit du 93e. Le lendemain, le groupe retourna en Angleterre.

Pour le reste de la guerre, le 93e a participé aux opérations de la huitième force aérienne au départ de l'Angleterre. Le 93e était maintenant le groupe de tête du 20e Combat Bomb Wing, sous le commandement de Ted Timberlake, qui était maintenant général de brigade. La 20e escadre était l'une des trois escadres de combat de B-24 qui composaient la deuxième division aérienne, la seule division B-24 de la huitième force aérienne.

Le 8 octobre 1943, le 93e se rend à nouveau à Vegesack. S'ensuit une mission à Dantzig le 9 octobre et un détournement pour la fameuse mission B-17 contre les usines de roulements à billes de Schweinfurt le 14 octobre. Plusieurs 93e avions sont perdus au-dessus de Vegesack. Le 16 décembre, la 93e s'est rendue à Brême, la 50e mission pour Boomerang, le Liberator qui avait failli être condamné à la ferraille après la première mission du groupe. Boomerang a effectué 53 missions au total, dont Ploesti, et ses artilleurs ont été crédités d'avoir abattu un combattant italien et 11 allemands avant d'être envoyé aux États-Unis pour une tournée d'obligations de guerre au printemps 1944.

Fin février 1944, après plusieurs semaines de mauvais temps, la huitième armée de l'air lança un assaut général contre les usines d'avions allemandes au cours de ce qui allait être connu sous le nom de « grande semaine ». La 93e se rendit à Gotha le le 20, puis à Achmer le 21. Après une journée de mauvais temps, le Cirque itinérant se rend à nouveau à Gotha le 24, suivi de Furth le 25. Les efforts combinés des groupes B-17 et B-24 de la huitième force aérienne ont réussi à paralyser gravement l'industrie aéronautique allemande, réduisant la production réelle à moins de la moitié de celle prévue pour mars.

Après la Grande Semaine, la Huitième Armée de l'Air a tourné son attention vers la cible la plus importante d'Allemagne : Berlin. Une énorme frappe lancée le 3 mars a été annulée après le décollage des bombardiers, mais un groupe de B-17 n'a pas réussi à obtenir le mot et est devenu le premier bombardier américain à frapper la capitale allemande, faisant peu de dégâts mais créant un excellent matériel pour le presse. Trois jours plus tard, une force de 730 avions de B-17 et B-24 se rend à Berlin, escortée par 796 chasseurs. Soixante-neuf bombardiers (dont 16 B-24) ne sont pas revenus de la huitième mission la plus coûteuse de la guerre. Le 8 mars, les bombardiers de la Huitième Air Force retournèrent à Berlin une seconde fois et rencontrèrent moins d'opposition.

Tout au long du mois d'avril, le 93e a effectué des missions de pénétration en profondeur contre des cibles en Allemagne, ainsi que des frappes sur des bases de fusées V-2 dans le Pas de Calais. En mai, le groupe a commencé à opérer en soutien à la prochaine invasion de l'Europe occupée, bombardant des cibles en France et en Belgique. Le 6 juin 1944, le Travelling Circus rejoint d'autres bombardiers de la 8e Armée de l'Air pour pilonner les plages de Normandie avant l'invasion.

Après l'invasion, certains équipages de B-24, dont certains du 93e, ont été mis au travail pour effectuer des missions de camionnage et de ravitaillement aérien des forces terrestres. Les Dropmasters du Ninth Air Force Troop Carrier Command remplaçaient les mitrailleurs de ceinture lors de missions dans lesquelles des lots de fournitures truquées pour le parachutage remplaçaient les bombes normalement transportées. Les missions de largage ont nécessité des vols à basse altitude face à des tirs intenses au sol, ramenant des souvenirs de Ploesti à certains membres du 93e. Certaines des missions de camionnage les plus importantes ont été effectuées en soutien à la troisième armée du général George Patton lors de sa sortie d'Avranches et de la course qui a suivi à travers la France.

The 93rd Bombardment Group continued performing its primary mission of bombing enemy targets right up to the end of the war. On April 25, 1945, the Traveling Circus flew its last mission of the war, the 391st time that 93rd crews had faced the enemy. The 93rd’s 391 missions were the most flown by any Eighth Air Force heavy-bomber group, making the Traveling Circus the Eighth’s most productive bomber group. The 93rd is also recognized as the most traveled group in the Eighth. Boomerang was the first B-24 to complete 50 missions. During the group’s combat tour, the 93rd earned two Presidential Unit Citations. After the end of the war in Europe, the 93rd returned to the United States to be re-equipped with Boeing B-29 Superfortresses. Before the Traveling Circus could be redeployed to the Pacific, World War II came to an end.

This article was written by Sam McGowan and originally appeared in the May 1997 issue of La Seconde Guerre mondiale magazine. Pour plus de bons articles abonnez-vous à La Seconde Guerre mondiale magazine aujourd'hui !


History and development

Despite the problems encountered by the League of Nations in arbitrating conflict and ensuring international peace and security prior to World War II, the major Allied powers agreed during the war to establish a new global organization to help manage international affairs. This agreement was first articulated when U.S. President Franklin D. Roosevelt and British Prime Minister Winston Churchill signed the Atlantic Charter in August 1941. The name United Nations was originally used to denote the countries allied against Germany, Italy, and Japan. On January 1, 1942, 26 countries signed the Declaration by United Nations, which set forth the war aims of the Allied powers.

The United States, the United Kingdom, and the Soviet Union took the lead in designing the new organization and determining its decision-making structure and functions. Initially, the “Big Three” states and their respective leaders (Roosevelt, Churchill, and Soviet premier Joseph Stalin) were hindered by disagreements on issues that foreshadowed the Cold War. The Soviet Union demanded individual membership and voting rights for its constituent republics, and Britain wanted assurances that its colonies would not be placed under UN control. There also was disagreement over the voting system to be adopted in the Security Council, an issue that became famous as the “veto problem.”

The first major step toward the formation of the United Nations was taken August 21–October 7, 1944, at the Dumbarton Oaks Conference, a meeting of the diplomatic experts of the Big Three powers plus China (a group often designated the “Big Four”) held at Dumbarton Oaks, an estate in Washington, D.C. Although the four countries agreed on the general purpose, structure, and function of a new world organization, the conference ended amid continuing disagreement over membership and voting. At the Yalta Conference, a meeting of the Big Three in a Crimean resort city in February 1945, Roosevelt, Churchill, and Stalin laid the basis for charter provisions delimiting the authority of the Security Council. Moreover, they reached a tentative accord on the number of Soviet republics to be granted independent memberships in the UN. Finally, the three leaders agreed that the new organization would include a trusteeship system to succeed the League of Nations mandate system.

The Dumbarton Oaks proposals, with modifications from the Yalta Conference, formed the basis of negotiations at the United Nations Conference on International Organization (UNCIO), which convened in San Francisco on April 25, 1945, and produced the final Charter of the United Nations. The San Francisco conference was attended by representatives of 50 countries from all geographic areas of the world: 9 from Europe, 21 from the Americas, 7 from the Middle East, 2 from East Asia, and 3 from Africa, as well as 1 each from the Ukrainian Soviet Socialist Republic and the Belorussian Soviet Socialist Republic (in addition to the Soviet Union itself) and 5 from British Commonwealth countries. Poland, which was not present at the conference, was permitted to become an original member of the UN. Security Council veto power (among the permanent members) was affirmed, though any member of the General Assembly was able to raise issues for discussion. Other political issues resolved by compromise were the role of the organization in the promotion of economic and social welfare the status of colonial areas and the distribution of trusteeships the status of regional and defense arrangements and Great Power dominance versus the equality of states. The UN Charter was unanimously adopted and signed on June 26 and promulgated on October 24, 1945.


332nd Fighter Group

A P-51 Mustang (10) of the 332nd Fighter Group. Handwritten caption on reverse: 'Genuine WWII colour photo, Mustang Fossia (sp. Foggia) Italy.' Printed caption with image: 'A/C of negro 33nd (332nd) FG.' P-51D-15-NA #44-15648 "Lollipoop II" Code: #10

1LT Washington DuBois Ross Fighter Pilot 332nd Fighter Group - 15th AF

Captain Lee Rayford 332nd FG - 100th FS - 15th AF

Major George S. "Spanky" Roberts Commander - 99th Fighter Squadron 325th Fighter Group P-51C-10-NT #44-11088

Woodrow Crockett (facing camera, center) & Edward Gleed (right) Fighter pilots with the 332nd FG - March 1945

1LT Charles P. Bailey, Sr. (right) with his crew chief and his P-51C "My Buddy" named in honor of his father

1LT Herbert Eugene Carter at the time of his commissioning. 332nd FG - 99th FS - 15th AF

Captain Wendell O. Pruitt (Left) with a member of his ground crew P-51C "Alice-Jo" 332nd FG - 302nd FS - 15th AF

P-51C-10-NT #42-103762 332nd FG - 100th FS - 15th AF Andrew D. Turner - Pilot

P-51C-10-NT #42-103956 Pilot: Clarence "Lucky" Lester

Constituted as 332d Fighter Group on 4 Jul 1942. Activated on 13 Oct 1942. Trained with P-39 and P-40 aircraft. Moved to Italy, arriving early in Feb 1944. Began operations with Twelfth AF on 5 Feb. Used P-39’s to escort convoys, protect harbours, and fly armed reconnaissance missions. Converted to P-47’s during Apr-May and changed to P-51’s in Jun.

Operated with Fifteenth AF from May 1944 to Apr 1945, being engaged primarily in protecting bombers that struck such objectives as oil refineries, factories, airfields, and marshalling yards in Italy, France, Germany, Poland, Czechoslovakia, Austria, Hungary, Yugoslavia, Rumania, Bulgaria, and Greece. Also made strafing attacks on airdromes, railroads, highways, bridges, river traffic, troop concentrations, radar facilities, power stations, and other targets. Received a DUC for a mission on 24 Mar 1945 when the group escorted B-17’s during a raid on a tank factory at Berlin, fought the interceptors that attacked the formation, and strafed transportation facilities while flying back to the base in Italy.


Voir la vidéo: Doing Bergerac Was Not So Much Doing A Job. John Nettles. Drama


Commentaires:

  1. Bardan

    Vous avez touché le point.Il y a quelque chose dans ce domaine et je pense que c'est une très bonne idée. Je suis complètement d'accord avec toi.

  2. Protesilaus

    Fais-moi confiance.

  3. D'anton

    Je vous conseille de jeter un œil au site, sur lequel il y a beaucoup d'informations sur cette question.

  4. Barthelemy

    À mon avis, vous avez tort. Je suis sûr. Je peux le prouver. Envoyez-moi un courriel à PM, nous parlerons.



Écrire un message