Contient des photographies de la gare de Bellen - Histoire

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Bellen


LIENS

Membres du Conseil des clubs de chemin de fer du Nouveau-Mexique (NMCRRC) : ouvert à tout club de chemin de fer, du Prototype, du Model RR Club, de la Société historique, de la Photographie, etc., au Nouveau-Mexique. Cliquez sur le lien ci-dessous pour une liste des clubs associatifs et des contacts.

Groupes ferroviaires

Groupe Railfan du Nouveau-Mexique

Https://www.facebook.com/groups/217964405610191/

Échelle HO (comprend la jauge étroite HO)


    Club de modélisme ferroviaire HO axé sur l'exploitation des trains à l'aide d'une conception de module standardisée.
    Le modélisme ferroviaire HOn3 dans les régions d'Albuquerque, Santa Fe et Belen.
  • Rio Grande Valley HO Modèle RR Club
    Disposition HO permanente avec contrôle de piste DCC block &, ouverte pendant la foire de l'État du NM. Albuquerque, Nouveau-Mexique.

Échelle O et S (comprend une jauge étroite O)

Chemins de fer prototypes

Musées ferroviaires

  • Le dépôt Clovisà Clovis, Nouveau-Mexique
  • Musée du chemin de fer C&Rà Phillipsburg, KS
  • Musée de la Gare de Fret de Greelyà Greely, CO
  • B&O Railroad Museum http://www.borail.org/ Le Baltimore & Ohio Railroad Museum possède les collections ferroviaires américaines les plus anciennes, les plus historiques et les plus complètes au monde. Datant du début du chemin de fer américain, la collection contient des locomotives et du matériel roulant, des bâtiments historiques et de petits objets qui documentent l'impact du Baltimore & Ohio Railroad (B&O) sur la croissance et le développement des premiers chemins de fer et couvrent presque tous les aspects d'un industrie qui a laissé une marque permanente sur le folklore et la culture de l'Amérique.

Autre

Comment vous pouvez aider SWMRM

Devenez membre du musée :
Télécharger la demande d'adhésion au SWMRC Vous pouvez également vous rendre sur l'espace dons pour plus d'informations. Le musée dispose d'une boutique ebay pour aider à collecter des fonds à https://charity.ebay.com/charity/Southwest-Model-Railroad-club/1409155

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Message reçu : 1943

Sur Shorty :Top 5 d'aujourd'hui

En savoir plus sur "Flimsies"

En plus de ce qu'a dit SouthBendModel34, le papier utilisé était fin pour permettre à l'agent ou à l'opérateur d'écrire plus facilement plusieurs copies « dans Manifold ».

Du papier carbone double face a été utilisé et placé derrière la première page d'un collecteur et derrière chacune des autres pages impaires. S'il était écrit à la main, un stylet était utilisé comme instrument d'écriture - pas un stylo ou un crayon. Si elles étaient dactylographiées, des machines à écrire sans ruban étaient utilisées. La première page et toutes les pages impaires suivantes avaient le message au verso du papier et ont été lues à travers le papier. Les pages paires avaient le message sur le devant.

Jusqu'à 10 pages pouvaient être préparées simultanément, alors que si du papier carbone simple face était utilisé, seule la moitié de ce nombre pouvait être préparée à la fois.

Une autre caractéristique du papier "flimsies" est qu'il était assez imperméable et que les messages du papier carbone ne maculaient pas.

Voici un exemple vieux de 60 ans d'un tel flimsie qui pourrait être remis à un équipage comme le montre la photo originale.

Pourquoi "Flimsies"

Certains des autres commentateurs ont mentionné que les anciennes commandes de train étaient surnommées « flimsies » parce qu'elles étaient sur du papier léger.

Le papier fin permet à la lumière de traverser le papier. Cela permet de lire l'ordre à la lumière d'une faible lanterne à kérosène ou même à la lumière d'une porte ouverte de foyer de locomotive à vapeur.

Cette pratique consistant à utiliser du papier translucide s'est poursuivie jusque dans l'ère des locomotives diesel. Un éclairage intérieur lumineux n'est pas souhaité dans une cabine de locomotive - il coupe la vision nocturne de l'équipage.

Horaire

Est-ce que quelqu'un sait à quelle vitesse ce train aurait roulé ? Je ne connais rien aux chemins de fer, mais pas mal en photographie, et je dirai que même avec beaucoup d'habileté, le timing parfait de cette exposition implique au moins un peu de chance pour le photographe. Et plus le train roulait vite, plus le rapport chance/compétence requis était élevé. Jusqu'à ce qu'une réponse définitive arrive, je donnerai une supposition éclairée basée sur l'artefact de mouvement relativement limité selon lequel le train n'allait pas du tout très vite.

A.V.O.

Les "flimsies", ainsi appelés en raison du papier léger utilisé, contenaient des ordres d'expédition pour le train. Par exemple, ils devraient passer à la voie d'évitement xxxx, dégager la ligne principale et attendre que le train numéro YY soit passé avant de continuer. Cela faisait partie d'un système élaboré de contrôle du trafic décentralisé, documenté dans un livre intitulé « Droits des trains », révisé par Peter Josserand, répartiteur en chef du chemin de fer du Pacifique occidental et ami de mon père. Les Flimsies et autres formulaires utilisés par le WP portaient généralement les lettres « A.V.O. » en haut, qui signifiait « Avoid Verbal Orders ». Les malentendus peuvent être fatals.

Sur les cerceaux de message..

Il y avait des variations - nous, au CP, avons utilisé un design de cerceau en bois cuit à la vapeur, fabriqué dans les ateliers Angus. Ceux-ci ont bien fonctionné, à moins que vous ne soyez le commis subalterne de la gare qui a dû les rassembler en aval après qu'ils aient été déposés par l'équipe du train. 1968 jusqu'en 1987 environ)

La pratique s'est poursuivie

Cette pratique s'est poursuivie sur les Classe 1 jusqu'à l'avènement des signaux de cabine. Voici un train Conrail ramassant des commandes dans une station temporaire de bloc en novembre 1978

Re: Porte-cigarette.

À cette époque, beaucoup d'hommes roulaient leurs propres cigarettes car c'était beaucoup moins cher que d'acheter des produits préfabriqués. Habituellement, cela a conduit à du tabac en vrac dans votre bouche, sur votre visage ou vos vêtements (été là, fait ça). En conséquence, beaucoup ont choisi d'utiliser un fume-cigarette pour sertir la fumée et garder le tabac à sa place. Ce n'était pas seulement la déclaration de mode comme dans le cas de FDR !

L'appareil de messagerie

s'appelle un Train Order Hoop même s'il est en forme de Y. Le nom vient de la forme d'un appareil antérieur qui était utilisé dans le même but, pour transmettre des messages aux trains sans escale lorsqu'ils passaient devant une gare.

Le papier contenant le message était attaché à une boucle de ficelle qui à son tour était maintenue par le «cerceau». L'homme dans le train passait son bras dans la boucle et accrochait la ficelle avec le message ci-joint.

C'était une amélioration par rapport à l'ancien système où tout le cerceau était accroché. Une fois le message retiré, le cerceau a été lancé du train pour que la personne au sol puisse le récupérer, parfois assez loin sur la voie.

(Ce n'était pas un grand exploit d'obtenir une image nette du conducteur, il se déplaçait à la même vitesse que la caméra.)

Panache

Photo extraordinaire, qui monte certainement immédiatement dans mes favoris Delano. Voici un homme, pas du tout jeune, aux mains fortes et endurcies, accomplissant une tâche physique avec agilité et efficacité -- en fumant ! -- avec un fume-cigarette !! J'attends avec impatience les commentaires sur les détails de cet appareil de messagerie. (La femme : une statue floue à côté du chef d'orchestre dynamique, prise avec précision au bon moment.)

Clarence W Tevis

Trouvé au recensement de 1940 avec sa femme Ferol ? à Gallup au Nouveau-Mexique. Tous deux nés vers 1891. Classé comme conducteur de chemin de fer. Décédé le 4 juin 1971 à San Diego en Californie. DÉCHIRURE

Shorpy.com est un site de photographie vintage présentant des milliers d'images haute définition des années 1850 aux années 1950. Le site porte le nom de Shorpy Higginbotham, un mineur de charbon adolescent qui a vécu il y a 100 ans. Contactez-nous | Politique de confidentialité | Site & copie 2021 Shorty Inc.

Aracataca: Berceau d'une légende colombienne – Informations et photos

"Je sens que je suis originaire de n'importe quel pays d'Amérique latine" - Gabriel Garcia Marquez.

Bien que cette affirmation puisse être vraie, le héros littéraire colombien Gabriel Garcia Marquez (Gabo en abrégé) est en fait né dans la petite ville d'Aracataca, un endroit étouffant et poussiéreux de la zone bananière du pays. Cependant, malgré cette chaleur intense, la ville vaut la peine de s'arrêter quelques jours pour découvrir quelque chose d'un peu différent des attractions habituelles des routards en Colombie.

Aracataca aurait pu facilement devenir une sorte d'attraction touristique de style Disneyland sur le thème de Garcia Marquez, mais la vraie beauté de visiter la ville est qu'elle est presque à l'opposé de cela - Aracataca se sent toujours comme un coin inconnu de la Colombie, et par conséquent a conservé cela petit peu de magie qui est devenu si synonyme de l'œuvre de Garcia Marquez.

Tout est sur le thème de Gabo ici…

Où rester: Il n'y a qu'une seule option à considérer pour quelques nuits à Aracataca : The Gypsy Residence - une petite auberge décontractée dirigée par le poète néerlandais jovial M. Tim Buendia. Avec des dortoirs basiques à 20 000 $ et deux grandes chambres doubles à 60 000 $, l'auberge est à un prix raisonnable, avec plusieurs petites attentions, y compris de l'eau gratuite (c'est une très bonne idée, et ce serait bien de voir plus d'auberges l'adopter dans un climat aussi chaud où l'eau du robinet n'est pas vraiment potable). Même les animaux de compagnie portent le nom des personnages de Garcia Marquez, dont le chien espiègle, Remedios, et un nouvel ajout à la famille, Amaranta le poussin.

Que faire: Il n'y a pas grand-chose à faire à Aracataca, mais l'atmosphère endormie fait partie du charme de l'endroit. Si vous séjournez à la Gypsy Residence (et vous devriez vraiment le faire), demandez une carte à Tim et il vous indiquera tous les sites de la ville qui valent le détour. Cela comprend le musée Garcia Marquez dans la maison natale de Gabo, le Telegraph Museum (qui est plus authentique que la maison natale et contient de fascinantes photographies originales de la famille de Gabo), la gare et la bibliothèque. Cela vaut également la peine de descendre jusqu'à la rivière pour une baignade rafraîchissante et une partie de football avec certains des enfants locaux. Un conseil à retenir cependant : n'emportez rien de précieux dans la rivière si vous prévoyez de vous baigner, il se peut qu'il ne soit pas là à votre retour !

Comment aller là: Bien que le Macondo fictif soit si isolé du reste du pays en 100 ans de solitude, la vraie vie d'Aracataca est en fait très facile à visiter. Dirigez-vous simplement vers la gare routière de Santa Marta, demandez Aracataca et vous pourrez y être en environ 1 heure et demie, pour un coût compris entre 7 000 et 10 000 dollars. Une fois arrivé, sautez dans un Moto-Taxi et demandez la place de M. Tim ! Cela ne devrait pas coûter plus de 1000 $. Depuis Aracataca, vous pouvez facilement revenir sur la côte ou continuer jusqu'à Bosconia en direction de Mompox.

Aracataca n'est peut-être pas bien établi sur le circuit des routards en Colombie, et pour être tout à fait honnête, ceux qui ne s'intéressent pas à Gabo ou à son travail peuvent ne pas trouver grand-chose à s'enthousiasmer. Cependant, pour tous ceux qui souhaitent vraiment passer du temps dans une ville colombienne amicale et intacte et apprendre quelque chose sur un héros colombien en même temps, Aracataca est à ne pas manquer.

Si vous souhaitez visiter Aracataca, veuillez contacter See Colombia Travel pour toute question que vous pourriez avoir, et nous serons heureux de vous aider à organiser votre voyage.


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L'édition de décembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de décembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Une belle journée de poursuite de train sur le chemin pour photographier le MRL est l'objet du post de Brian Ambrose, intitulé, En route pour le MRL via le Lakeside Sub dans le Lakeside Sub Blog.

Les photos du dépôt NP à Sunnyside, WA sont au centre du post de Brian Ambrose, intitulé Un arrêt à Sunnyside, WA dans le blog NP Perspectives.

Tangent Scale Models a le plaisir d'annoncer sa prochaine sortie de trémies couvertes HO Scale Pullman-Standard PS-2CD 4750. Le PS4750 était la plus grande conception de trémie couverte de production de l'histoire et est donc statistiquement important pour pratiquement tous les modélisateurs des années 1970 à nos jours.

L'édition de juin des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

À tous ceux qui se sont sacrifiés et à tous ceux qui servent encore, merci les anciens combattants ! Joyeux Memorial Day à tous ! De nous tous ici à QStation.org !

Venez profiter du 9e édition des 24 heures @ Saginaw 2014!

Au cours des 8 dernières années, le chapitre nord du Texas, NRHS a eu le privilège d'organiser un événement d'observation ferroviaire de 24 heures au dépôt de Saginaw pendant le week-end du Memorial Day commençant le vendredi soir et se terminant le samedi soir pendant 24 heures. L'année dernière, environ 130 Railfans ou plus ont assisté à cet événement pour regarder les trains jour et nuit. De plus, nous programmons des programmes pour inclure des diaporamas, des conférenciers, des cliniques, des vidéos et des anecdotes sur les chemins de fer pour divertir les invités entre les trains.

Aidez à préserver la locomotive Burlington Northern EMD F45 #6644!

Sauvez une locomotive BN F45 de la ferraille et conservez-la pour les générations futures.

Si vous souhaitez aider, Cliquez ici pour plus d'informations.

Le BN Tribute a été mis à jour - GP9 1855 a été ajouté à la liste du Pacifique Nord.

Bonne fête des mères! - Aux mamans du monde entier - merci pour tout ce que vous faites - nous vous honorons et vous aimons ! De nous tous ici à QStation.org !

Le BN Tribute a été mis à jour - SD70MAC 9510 a été ajouté au Burlington Northern Roster.

Aujourd'hui, c'est la journée nationale du train ! Pour plus d'informations, cliquez ici.

Le vieux Seneca Spur est au centre du post de Brian Ambrose, intitulé Seneca Spur 4-13-14 dans le blog NP Perspectives.

Historic Union Station dessert le comté de Los Angeles depuis 75 ans. Rejoignez Metro, Amtrak et Metrolink alors que nous commémorons le 75e anniversaire de cette station emblématique et célébrons tout ce qui concerne le rail aujourd'hui, samedi 3 mai, de 10 h à 16 h.

Il y aura des collations et des boissons, la vitrine des produits et la possibilité de rencontrer l'équipe BLMA.

Cliquez ici pour l'annonce PDF.

L'édition de mai des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Du temps a été passé à photographier le dépôt NP à Toppenish, WA et les résultats de l'image peuvent être vus dans le post de Brian Ambrose, intitulé, Toppenish, WA le 13 avril 2014 dans le blog NP Perspectives.

Athearn a fourni des informations sur une prochaine exécution à l'échelle HO SD60M pour le BNSF. Les caractéristiques du nom de la route comprendront :

Sans son - Détail : 169,98 $

Cliquez ici pour l'annonce PDF.

Brian Ambrose raconte l'histoire d'un fourgon de queue peint par BN dans l'Iowa dans un article intitulé BN fourgon de queue 11396 (ex-NP 1050) dans le blog NP Perspectives.

Aujourd'hui, c'est la mini-réunion du nord-ouest de Santa Fe à Auburn (région de Seattle), WA.

Ceci est votre invitation à assister à la 15e Mini-Rencontre annuelle des fans et modélistes du chemin de fer de Santa Fe dans le Nord-Ouest. Il se déroulera de 10h à 17h. aujourd'hui à l'église luthérienne Messiah, 410 H Street NE, Auburn, WA 98002

Le coût de l'événement et des documents est de 8 $ pour couvrir les frais de location de la salle et de copie des documents. Les tables de vente sont disponibles moyennant des frais de 10 $ par table.

S'attendant à un train de céréales vide, Brian Ambrose a été surpris de trouver une huile vide sur le Stampede Sub, alors il poursuit le train, et cette histoire est relatée dans un article de blog, intitulé BNSF 4505 East Cabin Creek to MP 13" in le sous-blog estampé.

Il y avait une grande variété de puissance motrice dans la subdivision de Seattle, et Brian Ambrose donne un aperçu de tous les types de locomotives dans un article de blog intitulé Variety in the Seattle area in the Seatle Sub Blog.

La Riverside Historical Society organise une présentation aujourd'hui, intitulée, Cajon at War The San Bernardino Bomb Plant. Stuart A. Forsyth présente une conférence approfondie, magnifiquement illustrée et présentée de manière fascinante sur l'histoire peu connue de cette contribution particulière du Southland à la victoire américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.

La rencontre Heart of Texas Free-Mo se tiendra à Brownwood les 5 et 6 avril au Depot Civic and Cultural Center et au Lehnis Railroad Museum.

De nombreux modules de modélisme ferroviaire Free-Mo seront tous réunis pour former une grande configuration d'opération de la taille d'une pièce. Les modules répondent tous à une norme spécifique pour permettre à chacun de connecter son ou ses modules à ceux d'une autre personne, club ou groupe. Il y aura de nombreux types et modèles en fonctionnement tout au long de l'événement.

Le North Texas Free-Mo est un groupe important de modélistes ferroviaires de la région de Fort Worth et Dallas. Ils transporteront leurs modules pour rejoindre le club Brownwood Lehnis Heart of Texas Model Railroad. À cela s'ajouteront les modules individuels d'autres cheminots venant du Texas et de l'Oklahoma.

Les heures d'ouverture seront le samedi de 9 h à 17 h et le dimanche de midi à 16 h.

L'édition d'avril des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

BLMA Models présente la deuxième série de voitures à double porte HO & N Scale Bx-166, 60', avec le schéma de peinture classique "Shock Control" du Santa Fe. Disponibles en deux variantes de peinture - 12 numéros de chaque - elles sont parfaites pour les modélistes du milieu des années 70 et plus.

SUPER CONTRLE DES CHOC (1974+) - Ces voitures présenteront des détails de peinture et de lettrage authentiques, tels que livrés, y compris des extrémités noires et des polices de style Railroad Gothic. Disponible en 12 numéros de route uniques.

CONTRLE DES CHOC (1982+) - En 1982, le Santa Fe est passé à Helvetica Gothic comme police de choix pour tout le matériel roulant neuf et repeint. De plus, le travail de peinture de la voiture a été simplifié avec une seule couleur (adieu les extrémités noires) et la suppression de « Super » de « Shock Control » et « Une conduite plus douce ». Disponible en 12 numéros de route uniques.

Pour plus d'informations sur le wagon couvert à double porte 60' HO Scale Bx-166 - Run #2, cliquez ici.

Pour plus d'informations sur le wagon couvert à double porte 60' Bx-166 à l'échelle N - Run #2, cliquez ici.

Cliquez ici pour l'annonce PDF.

Brian Ambrose passe en revue une restauration de NP Caboose dans un article de blog intitulé NP Caboose 1318 à Sioux City, IA dans le NP Perspectives Blog.

Le site Internet de BN Tribute a été entièrement refait et doté d'une mise en page plus actuelle.

L'édition de mars des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Le site Web "Quick-Check" du PNWR a été refait L'hiver est enfin arrivé sur le Stampede Sub, et Brian Ambrose décrit la saison dans un article de blog, intitulé Winter comes to the Stampede Sub.

Un tout nouveau site Internet, dédié au railfanning dans l'État de Washington, a été lancé. Cliquez ici pour voir le nouveau site Web de Brian Ambrose.

L'hiver est enfin arrivé sur le Stampede Sub, et Brian Ambrose décrit la saison dans un article de blog, intitulé Winter comes to the Stampede Sub.

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose décrit l'action des chemins de fer à divers jalons du sous-marin de la vallée de Yakima dans un article de blog intitulé Checking off the Mileposts.

Athearn a fourni des informations sur une prochaine exécution à l'échelle HO SD75I pour le BNSF. Les caractéristiques du nom de la route comprendront :

Sans son - Détail 199,98 $ :

Cliquez ici pour l'annonce PDF.

L'édition de janvier des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Bonne année à tous de la part de nous tous ici à QStation.org !

De nombreuses photos d'un ancien dépôt NP historique occupent une place centrale dans cet article de blog NP Perspectives de Brian Ambrose, intitulé Miles City, MT ex-NP Depot.

Il y avait une grande variété de locomotives et de matériel roulant à South Seattle le 30 décembre 2013, et Brian Ambrose documente les résultats avec de belles photographies dans le billet du Seattle Sub Blog, intitulé Variety at South Seattle. Prendre plaisir!

Joyeux Noël à tous de la part de nous tous ici à QStation.org !

Le lundi n'est généralement pas un grand jour de la semaine, mais il s'est avéré spectaculaire grâce à Brian Ambrose. Il a capturé le MRL Gas Local ainsi qu'une quantité abondante de trains en ce jour de la semaine habituellement banal. En savoir plus sur les aventures dans le post intitulé, Lundi est une bonne journée MRL.

Le voyage annuel de Noël au Montana est relaté dans un nouveau billet de blog MRL, intitulé "Wet day on the MRL 12-1-13 by Brian Ambrose. Bien qu'il y ait eu beaucoup de temps humide, il y a beaucoup d'action de train BNSF et MRL !

L'édition de décembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de décembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Un nouveau territoire est exploré dans le billet du blog de la vallée de Yakima, intitulé "Pont 102 à Roza 11-16-13 par Brian Ambrose. Ce billet contient également l'une des photographies les plus belles, les plus frappantes et les plus envoûtantes d'un pont que vous" verrai jamais !

En route vers le sous-marin de la vallée de Yakima, Brian Ambrose emmène les lecteurs dans une version moderne de l'engin du Pacifique Nord, puis photographie un train de céréales BNSF avec un arrière-plan de feuillage d'automne. Lisez tout cela et plus encore dans l'article intitulé « En direction du sous-marin de la vallée de Yakima !

Brian Ambrose suit un "train de vers de terre" BNSF dans le dernier article du Stampede Sub Blog, intitulé "Eastside of Stampede Pass 11-10-13", et trouve également une locomotive BNSF très unique.

Athearn a annoncé la sortie d'un HO Scale GP7 équipé du "Topeka Cab" de Santa Fe. Un peu d'arrière-plan :

En 1972, Santa Fe a commencé à reconstruire sa flotte GP7 et GP9 avec des capots courts "hachés" pour une meilleure visibilité et une multitude d'améliorations et de mises à niveau internes. Ces unités arboraient la désignation non officielle de GP7u et GP9u par les fans de rail - le « u » indiquant « amélioré ». Des centaines de personnes ont servi dans tout le vaste système de Santa Fe dans une variété de rôles.

Des informations supplémentaires peuvent être obtenues sur la page FB d'Athearn.

InterMountain Railway Co. annonce sa troisième variante de Geep reconstruite à sa gamme de produits à l'échelle HO avec les moteurs diesel "Topeka Cab" signature de Santa Fe. Le premier Geep annoncé était le Paducah GP10 de l'Illinois Central/Illinois Central Gulf. La deuxième annonce pour cette série de modèles diesel était le GP16 de Seaboard Coast Line. Les trois exemples représentent des programmes de reconstruction de voies ferrées commencés dans les années 1970 pour gagner une nouvelle vie grâce aux premières productions des moteurs EMD GP7 et GP9.

La Geep Santa Fe « Topeka Cab » d'InterMountain sera proposée en standard DC et DCC équipé du son SoundTraxx Tsunami. Une source chez InterMountain rapporte que l'outillage est en train d'être coupé sur les trois diesels et qu'il est prévu de montrer les premiers échantillons de pré-production au début de 2014. officiel et présenté prochainement.

N'oubliez pas que le 9 novembre 2013 aura lieu la 26e réunion annuelle de Kansas City à l'église méthodiste Old Mission à Fairway, KS. Le coût est de 5 $ à la porte et les portes ouvrent à 8 h. Cliquez sur la vignette ci-dessous pour plus de détails.

L'édition de novembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'automne est un moment où l'on peut profiter des couleurs merveilleuses que la nature révèle. Dans le post d'Automne sur le Stampede Sub sur le blog Stampede Sub, Brian Ambrose démontre les couleurs de l'automne tout en emmenant les lecteurs à la poursuite d'un train de céréales vide de la BNSF.

Au sujet du spectacle ferroviaire annuel à Toppenish, WA, Brian Ambrose donne aux lecteurs l'expérience du trajet en fourgon de queue pris le même jour. Lisez tout a propos de ça ici.

Publié sur le blog NP Perspectives, Brian Ambrose discute du spectacle ferroviaire annuel à Toppenish, WA. Lisez tout a propos de ça ici.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Bien qu'il n'ait été posté qu'ici en septembre, Brian Ambrose fait un rapport de fin août sur un voyage jusqu'à Tacoma, WA, où il a attrapé un GP9, une puissance orange BNSF et un Warbonnet ! Lisez tout a propos de ça ici.

Posté sur le Seattle Sub Blog, Brian Ambrose décrit la chance de s'arrêter à South Seattle un vendredi après-midi. Lisez tout a propos de ça ici.

Dans une nouvelle entrée publiée sur le Scenic Sub Blog, Brian Ambrose donne des détails sur le SD9 récemment offert par BNSF à la ville de Skykomish, WA. Lisez tout a propos de ça ici.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le sous-blog de la vallée de Yakima détaillant une poursuite d'un train à charbon BNSF alors qu'il se rendait au 16e train annuel Show & Swap Meet à Toppenish, WA. Lisez tout a propos de ça ici.

Cette entrée de blog montre une date plus ancienne, mais elle n'a été publiée que récemment car c'est la première entrée de blog à contenir maintenant une vidéo ! Dans le blog Same Places Change, Brian Ambrose discute des changements de Cabin Creek avant et après. Lisez tout a propos de ça ici.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le blog NP Perspectives détaillant ce qui est arrivé à un ancien NP SW1200. Lisez tout a propos de ça ici.

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le Stampede Sub Blog qui décrit un pont en bois très lourd et détaille l'équipement utilisé pour créer un tunnel, ainsi qu'un diesel BNSF presque neuf. Lisez tout a propos de ça ici.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le Seattle Sub Blog détaillant le nouveau point de croisement Argo afin que les retards soient moins nombreux pour les trains BNSF. Lisez tout a propos de ça ici.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le blog du Stampede Sub intitulée, Exploring Mile 15. Le message raconte sa randonnée le long du Mile 15 sur le Stampede Sub et une puissance inhabituelle sur une drague à charbon.

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le blog NP Perspectives intitulée, Green River Crossing à MP 58.9. Le message fait suite à "Walk into Lester" et détaille le pont du trek.

Brian Ambrose a publié une nouvelle entrée dans le sous-blog Stampede intitulée, The walk into Lester 7-6-13. Le message raconte son voyage dans Lester et photographie des trains sur le pont autrefois à double voie, maintenant à voie unique. Un article fantastique à lire !

Micro-Trains a lancé un wagon couvert standard de 40 pi à l'échelle N avec portes doubles : Northern Pacific #38268. Détail : 17,65 $.

En magasin maintenant : Genesis ES44AC GEVO d'Athearn à l'échelle HO. Détail 299,98 $. Les Athearn Genesis ES44AC GEVO sont disponibles en 4 numéros de route : #5817, #5862, #5906 et #5933.

Expédition aux détaillants la semaine prochaine : Athearn HO Scale ATSF GP50 !

Micro-Trains a sorti à l'échelle N un Multi-Pack Weathered Heavyweight Passenger Car pour GN. Vente au détail 79,95 $.

La NPRHA propose des décalcomanies pour tracteurs et remorques du Pacifique Nord à l'échelle HO au prix de 3,50 $ + frais d'expédition.

GN #1731 a été donné à la ville de Skykomish et est destiné à la restauration cosmétique de sa peinture GN d'origine. Photo de Brian Woodruff.

Bluford Shops a sorti à l'échelle N 86' une voiture à double porte pour pièces automobiles - ATSF # 36714. Le prix de détail est de 29,95 $.

Bluford Shops a sorti à l'échelle N un ensemble de 2 voitures pour pièces automobiles à double porte de 86 ' - ATSF # 36710 et 36717. Le prix de vente est de 59,70 $.

Photo des toutes nouvelles locomotives SD70ACe de MRL. Ils doivent être livrés cette semaine. Photo de José Juan Carrasco.

Le film de Gloria Swanson, "3 for Bedroom C", avec l'ATSF :

MTH Rail King a sorti un ensemble diesel O Scale EMD ATSF F3 A-B-B. Il a le son Proto 3.0 et coûte 529,95 $.

MTH Rail King a sorti un wagon-citerne à l'échelle O, BNSF #880034. Il coûte 54,95 $.

Accurail a publié un kit de trémie couverte à flux central à 3 baies ACF à l'échelle HO, BNSF # 403371. Il se vend 16,98 $.

MTH a sorti un EMD F7B à l'échelle HO, #39B. Il est DCC Ready et coûte 169,95 $ :

MTH a sorti à l'échelle HO un EMD F7A, #39C. Il est prêt pour le DCC et coûte 169,95 $ :

MTH a sorti à HO Scale un ensemble EMD F7 A & B, #39 & 39A. Il est DCC Ready et coûte 309,95 $ :

Matfield Station est un lodge unique qui offre un lieu de sérénité aux visiteurs des Kansas Flint Hills : http://matfieldstation.com.

Il est temps de faire un tour sur le Hereford Sub sur la disposition HO Scale de Sammy Carlile :

ATSF (BNSF) #690 - Un Warbonnet en tant que Rigby Switcher ! Lisez à ce sujet ici!

Aujourd'hui dans l'histoire de l'ATSF : 8 juillet 1956 - Le Santa Fe introduit le train de haut niveau, l'El Capitan, de Chicago à Los Angeles.

Quelques bonnes nouvelles du côté de Warbonnet : Plusieurs SD75I ont été réactivés : Voici le BNSF #8277 !

Joyeux 4 juillet à tout le monde de nous tous ici à QStation.org ! Et il n'y a pas de meilleure façon de célébrer qu'avec les images du bicentenaire de l'ATSF :

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée NP (CBQ) dome 558, sur le blog NP Perspectives. Si vous aimez l'histoire de NP et les voitures à dôme, cet article est pour vous !

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Aujourd'hui news d'une possible réactivation de deux (2) trains d'anciennes locomotives ATSF C40-8W !

Le premier ensemble contient onze (11) locomotives qui vont de Topeka, KS à Laurel, MT. Les numéros de route de cet ensemble sont : BNSF #869, BNSF #876, BNSF #879, BNSF #833, BNSF #895, BNSF #929, BNSF #933, BNSF #934, BNSF #936, BNSF #941 et BNSF #948.

Le deuxième ensemble contient douze (12) locomotives qui ont passé des années entreposées dans le North Yard de BNSF, situé au Texas. BNSF # 5097 a déplacé l'ensemble vers une paire de locomotives ES44C4, qui les remorquera jusqu'au Kansas pour une évaluation de retour en service actif. Les numéros de route de cet ensemble sont : BNSF #873, BNSF #874, BNSF #892, BNSF #893, BNSF #896, BNSF #898, BNSF #902, BNSF #904, BNSF #905, BNSF #911, BNSF # 922 et BNSF #924.

Lionel a sorti, à l'échelle O, une trémie couverte à 2 baies PS-2, article #6-27081, dans un schéma de peinture Burlington Northern. Le numéro de route est le #424796 et coûte 69,99 $.

QStation présente ses plus sincères condoléances à la famille de George Clous, décédé ce matin à 6h15. M. Clous était l'un des ingénieurs des trains d'excursion ATSF #3751 et un cheminot de longue date. Il va beaucoup nous manquer !

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, charbon vide BNSF d'Ellensburg à Pasco, sur le sous-blog de la vallée de Yakima. Brian présente un train de charbon BNSF ordinaire et transforme la traînée de charbon en une belle expérience photographique!

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée Searching for the "NP" in Central Washington, sur le blog NP Perspectives. Cet article est rempli d'histoire merveilleuse du Pacifique Nord, et si vous aimez le NP, cet article est pour vous !

    Moteur diesel Dash-8 avec Proto-Sound 3.0 - Santa Fe Cliquez ici pour plus d'informations.

    Moteur diesel Dash-9 avec Proto-Sound 3.0 (roues Hi-Rail) - BNSF Cliquez ici pour plus d'informations.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, UP et Amtrak de S Albro Pl, sur le Seattle Sub Blog. Cet article traite d'un visiteur du Seattle Sub et contient une superbe photo du train Amtrak Talgo. Alors prenez le temps de le lire aujourd'hui !

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, Connell, WA 6-3-13, sur le Lakeside Sub Blog. Cette entrée traite des opérations à Connell, WA le 03 juin 2013. Un excellent article à lire aujourd'hui !

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée Chasing the Columbia Basin Rwy, sur le blog NP Perspectives. Brian écrit sur le Columbia Basin Rwy et ses opérations sur l'ancien NP la Washington Central Branch. Découvrez ce post aujourd'hui!

Walthers a annoncé la sortie du Santa Fe San Francisco Chief à l'échelle HO. L'annonce principale et les détails peuvent être trouvés ici

    - Célèbre survivant de l'ère de la vapeur, le Santa Fe #3751 rejoint le roster Lionel en 2011 ! Construit pour la première fois en 1927, le type 4-8-4 Northern a transporté les trains de passagers emblématiques du chemin de fer Atchison, Topeka & Santa Fe. Après 26 ans de service distingué et des décennies plus tard en tant qu'exposition de parc en sommeil, Santa Fe #3751 a été ramené à la vie par la San Bernardino Railroad Historical Society. Le grand Northern a effectué de nombreux voyages d'excursion depuis 1991. - Célèbre rescapé de l'ère de la vapeur, le Santa Fe #3759 rejoint le roster de Lionel en 2011 ! Construit en 1928, le Santa Fe #3759 a été retiré en 1953. Seulement quelques années plus tard, il a été appelé à tracter un train touristique, reprenant ainsi les rails. En 1957, elle a trouvé une maison permanente exposée à Kingman, en Arizona.

La vidéo du produit Lionel pour les ATSF Northern 4-8-4 est disponible ci-dessous :

Un examen de la locomotive a été effectué par Eric's Trains et est disponible ci-dessous :

Con-Cor a récemment expédié des wagons à puits intermodaux Gunderson de 125 tonnes à l'échelle N (équipés de coupleurs de micro-trains) avec 2 conteneurs dans une variété de noms de route. On notera en particulier les éléments suivants :

  • 0001-014726-4 Wagon intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs JB Hunt, Santa Fe (SFLC) # 254107
  • 0001-014726-5 Wagon à puits intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs JB Hunt, Santa Fe (SFLC) # 254110
  • 0001-014726-6 Wagon à puits intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs JB Hunt, Santa Fe (SFLC) # 254115

  • 0001-014730-1 Wagon intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs BNSF, Burlington Northern et Santa Fe #153541
  • 0001-014730-2 Wagon intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs BNSF, Burlington Northern et Santa Fe #153556

  • 0001-014724-1 Wagon intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs BN America, Burlington Northern # 62012
  • 0001-014724-2 Wagon intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs BN America, Burlington Northern # 62017
  • 0001-014724-3 Wagon intermodal Gunderson de 125 tonnes avec 2 conteneurs BN America, Burlington Northern # 62021

Atlas Master Line a une trémie basse latérale O-Scale PS 4427 dans le schéma de peinture Santa Fe, # 304033, et est basée sur celles construites pour l'ATSF entre 1965 et 1981. Il s'agit de l'article # 6388-5 et coûte 67,95 $.

Les locomotives de production intermédiaire à l'échelle N de Kato ont été expédiées aux détaillants et aux magasins de loisirs le 27 mai 2013. À noter en particulier ce qui suit :

  • 176-8207 - N EMD SD40-2 Mid Production ATSF - Version avec phare avant avec unité de climatisation de la cabine et avertisseur sonore positionné à l'arrière / # 5039 - Détail 118 $
  • 176-8208 - N EMD SD40-2 Mid Production ATSF - Version avec phare avant avec unité de climatisation de la cabine et avertisseur sonore positionné à l'arrière / # 5077 - Détail 118 $

  • 176-4955 - N EMD SD40-2 Mid Production BN - Version phare de cabine avec klaxon positionné vers l'avant / #7010 - Détail $118
  • 176-4956 - N EMD SD40-2 Mid Production BN - Version phare de cabine avec klaxon positionné vers l'avant / #8023 - Détail $118

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, MRL s LM westbound 4-20-13, sur le blog de MRL. Si vous aimez vraiment voir des quantités massives de puissance motrice de MRL, vous ne voudrez pas manquer cet article ! Découvrez ce post aujourd'hui!

L'édition de juin des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée Chasing an Oil Empty to Ellensburg, sur le Stampede Sub Blog. Si vous aimez les photos d'un train pétrolier dans le magnifique nord-ouest du Pacifique, alors cet article est pour vous ! Découvrez ce post aujourd'hui!

Le 22/05/2013, le BNSF a réactivé un autre lot d'ex-ATSF C44-9W : 601, 610, 611, 626, 632, 645, 646, 649, 658 et 684.

Jeff Carlson a pu capturer les locomotives se préparant à Topeka, KS :

Intermountain Railway Company a lancé les trémies couvertes à 3 baies ACF 4650 pieds cubes à l'échelle N.

La voiture sortira dans la livrée Burlington Northern avec les numéros de route suivants :

La voiture sortira dans la livrée Montana Rail Link avec les numéros de route suivants :

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, BNSF 5905 East at Bridge 30, sur le Stampede Sub Blog. Si vous aimez les photos d'un train à charbon dans le magnifique nord-ouest du Pacifique, alors cet article est pour vous ! Découvrez ce post aujourd'hui!

Ashley Rodriguez a publié une galerie d'une nouvelle voiture ATSF Fuel Foiler sur laquelle elle travaille à l'échelle HO.

BNSF a réactivé les locomotives ex-ATSF Dash 9-44CW suivantes en raison du besoin de puissance : 656, 659, 661, 662, 672, 674, 677, 679, 681, 692, 693, 694, 695, 696, 698, et 699.

Jeff Carlson a pu capturer les locomotives se préparant à Topeka, KS :

Pour aider à célébrer le reportage de Tom Danneman dans le numéro de juin 2013 sur le Montana Rail Link (MRL), TRAINS Magazine propose deux versions, en PDF, de la liste du chemin de fer, ainsi qu'une galerie de 29 photos mettant en vedette des locomotives de la MRL.

Expédiés aux détaillants le 15 mai 2013, les nouveaux modèles Genesis HO BNSF Low Headlight SD70ACe sont maintenant disponibles.

La deuxième commande BNSF pour 40 SD70ACe a été livrée à la mi-fin 2006. Comme le SD70ACe proposé précédemment, ils comprenaient la cabine standard. Cependant, ils différaient en ayant des phares montés sur le nez au lieu de phares montés sur la cabine. Avec trente unités de la première commande, ils ont été modifiés dès le début en ayant un évent à persiennes coupé dans la boîte derrière la cabine sur le côté gauche.

Pour plus d'informations, cliquez ici. Les modèles suivants sont disponibles :

  • BNSF/Wedge #9366 - ATHG68579 - Prix de détail : 199,98 $
  • BNSF/Wedge #9357 - ATHG68578 - Prix de détail : 199,98 $
  • BNSF/Wedge #9343 - ATHG68577 - Prix de détail : 199,98 $
  • BNSF/Wedge #9335 - ATHG68576 - Prix de détail : 199,98 $
  • BNSF/Wedge #9366/DCC/Sound - ATHG68679 - Prix de détail : 299,98 $
  • BNSF/Wedge #9357/DCC/Sound - ATHG68678 - Prix de détail : 299,98 $
  • BNSF/Wedge #9343/DCC/Sound - ATHG68677 - Prix de détail : 299,98 $
  • BNSF/Wedge #9335/DCC/Sound - ATHG68676 - Prix de détail : 299,98 $

Annoncé en décembre 2011, avec le dernier cycle de production d'août 2008, Athearn a commencé aujourd'hui la livraison aux magasins de loisirs des HO Scale R-T-R BNSF Heritage II AC4400CW.

BNSF exploite 118 AC4400CW, numéros 5600 à 5717. Les unités sont principalement utilisées dans le service de charbon hors du bassin de Powder River dans le Wyoming, bien qu'elles apparaissent sur d'autres types de trains dans tout le système BNSF. Dans le service du charbon, ils opèrent sur des trains de passage sur l'Union Pacific, le Norfolk Southern, le CSX et le Canadien National. Les locomotives BNSF AC4400CW sont équipées d'une cabine à « aile de mouette » à dégagement réduit, qui a deux angles sur le toit de la cabine plutôt qu'un. Cela permet aux locomotives de vider tous les types de chargeurs de charbon.

Les modèles suivants sont disponibles :

  • BNSF #5704 - ATH77654 - Prix de détail : 119,98 $
  • BNSF #5686 - ATH77653 - Prix de détail : 119,98 $
  • BNSF #5630 - ATH77652 - Prix de détail : 119,98 $

Aujourd'hui, Lionel a annoncé le Great Northern P-S Freight Set.

Le GP35 équipé de LEGACY est puissant mais suffisamment petit pour gérer les courbes de la plupart des configurations. Chacun des trois wagons de marchandises reproduit une conception standard de la Pullman Standard Company, l'un des plus grands fabricants de wagons de marchandises du pays. Le GP35 est décoré dans le joli schéma vert et orange du Great Northern. Une unité supplémentaire LEGACY et non alimentée est également disponible à la vente individuelle.

Toutes les voitures comportent des attelages de fonctionnement avec des languettes de dételage cachées et toutes, sauf le fourgon de queue, ont des camions métalliques à ressort. L'ensemble du train circulera également sur les courbes O-31. Ce grand train coûte 829,99 $ et devrait être expédié plus tard ce mois-ci.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, Finding the NP at Columbus, MT 4-20-13, sur le blog MRL. Si vous aimez les photos de l'histoire du Pacifique Nord, cet article est fait pour vous ! Découvrez ce post aujourd'hui!

À tous ceux d'entre nous ici à QStation, nous souhaitons à tous une excellente et sûre Journée nationale du train !

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, BNSF 2918 South le 5-5-13, sur le Seattle Sub Blog. Si vous aimez les photos de l'ancien pouvoir encore peintes dans les schémas de peinture de l'ère BN, alors cet article est pour vous ! Découvrez ce post aujourd'hui!

Pour ceux qui modélisent le Santa Fe à l'échelle N, Con-Cor a sorti un wagon couvert Hi-Cube de 85 pi à 4 portes, équipé de coupleurs de micro-trains. Les voitures devraient avoir un prix de détail de 22,98 $.

Miller Engineering a sorti un tout nouveau panneau d'affichage Santa Fe. La nouvelle enseigne Santa Fe remplace l'ancienne enseigne Santa Fe #5781. Cette nouvelle enseigne Santa Fe a un deuxième jeu de contacts à l'arrière afin que la partie inférieure puisse être coupée et que le logo circulaire restant puisse être encastré dans un bâtiment, ce qui en fait une enseigne très polyvalente. il est disponible en deux tailles, où la plus grande version est livrée avec des supports.

Voici une photo de la nouvelle offre :

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, Easton bien sûr !, sur le Stampede Sub Blog. Le message contient une poursuite bien documentée d'un train pétrolier BNSF vide dans la belle Easton, WA. Découvrez ce post aujourd'hui!

Pour ceux qui modélisent le chemin de fer BNSF à l'échelle HO, Bowser lance son Roadrailer "Executive Line" 53'. Ceux-ci auront des extrémités, des côtés et des garde-boue imprimés au tampon, des toits argentés, etc. Les précommandes sont attendues le 14 juin 2013, avec une livraison prévue en décembre 2013.

Voici une photo de tous les Roadrailer sortis :

Pour les modélisateurs BNSF HO Scale, il y aura deux différents Ice Cold Express Roadrailer sortis. Voici une liste de numéros de route et des exemples de photos de ce qui est publié :

Vers la fin du mois d'avril, BNSF avait décidé de dépenser les 15 000 $ et plus sur le tristement célèbre "Green Bonnet", BNSF # 9647 chez RELCO Locomotives à Albia, Iowa, et de la peindre dans le schéma de peinture H3. Ci-dessous, une photo de la locomotive dans sa nouvelle robe (merci à HeritageUnits.com !), ainsi qu'une vidéo de la locomotive dans son schéma de peinture de fusion "original".

L'édition de mai des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, Checking out Laurel 4-19-13, sur le blog MRL. Le poste a beaucoup d'action de chemin de fer, et même des photos d'un fourgon de queue télécommandé ! Si vous aimez voir la LMR en action, consultez cet article dès aujourd'hui !

Walthers a sorti deux modèles qui devraient intéresser le modéliste de Santa Fe.

  • Prototypes en service 1940 à 1950
  • Châssis lourd moulé sous pression
  • Moteur à armature oblique
  • 8 roues motrices et ramassage électrique toutes roues motrices
  • Volants d'inertie en laiton usiné double
  • Roues en métal RP-25
  • Éclairage directionnel
  • Coupleur d'articulation arrière Micro-Trains

Deuxièmement, il y a le nouveau HO Scale ATSF SD45, qui est disponible à la fois en DCC & Tsunami Sound et en DC droit. Les deux versions sont disponibles en deux numéros de route.

  • Édition limitée - One Time Run de ces numéros de moteur
  • SoundTraxx(R) Tsunami(R) Sound & DCC Décodeur à fonctions complètes avec tous les effets de contrôle, de son et d'éclairage
  • Phares à DEL constants et directionnels
  • Roues en métal RP-25
  • Coupleurs à articulation métallique Proto MAX(TM)

N'oubliez pas que les 27 et 28 avril sont les célèbres Journées du chemin de fer de San Bernardino. Les heures d'ouverture sont de 9 h à 17 h HAP le 27 avril et de 9 h à 15 h HAP le 28 avril. La locomotive à vapeur 4-8-4 ATSF #3751 sera disponible pour des excursions entre San Bernardio et Los Angeles, en Californie. Voir le musée d'histoire et de chemin de fer de San Bernardino pour plus d'informations.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, The Billings Depot complex 4-19-13, sur le blog MRL. Si vous aimez l'histoire vraie et les fantastiques travaux de restauration effectués par des bénévoles locaux, alors cette annonce est pour vous !

Le 10 septembre 2012, Lionel a discuté de l'une des plus grandes annonces du catalogue Signature et c'était le nouveau Motor City Express Set, avec des porte-bagages automatiques à l'échelle 89'.

L'ensemble Motor City Express se trouve dans le catalogue Édition Signature Lionel 2013, avec des détails sur l'ensemble Motor City Express aux pages 6 et 7. Le manuel du propriétaire se trouve à cet emplacement.

Pour nous, la meilleure partie de l'ensemble est le BNSF Autorack, qui se trouve dans l'ensemble en tant que dernier wagon de marchandises, car il se distingue des autres racks automatiques par un dispositif de fin de train non fonctionnel attaché. Un autre rack automatique de 89' à l'échelle BNSF peut également être acheté séparément.

Récemment, au TCA York Meet, une version de production du Motor City Express Set a été présentée. Vous trouverez ci-dessous une photo du support automatique BNSF :

Si vous souhaitez voir le Lionel Motor City Express Set en action, regardez la vidéo ci-dessous :

Rasch Studios, constructeur de maquettes de trains miniatures de qualité sur mesure avec plus de 40 ans d'expérience, a construit un autre chef-d'œuvre, celui-ci s'intitule "Santa Fe Lines East".

Bien que vendu, on peut encore apprécier l'immense talent des constructeurs dans la vidéo ci-dessous :

L'échelle HO ATSF GP9 d'Athearn avait annoncé en avril 2012, sont maintenant disponibles.

Il y a huit locomotives différentes au choix, quatre (4) étant équipées de DCC & Sound, et quatre (4) qui ne le sont pas. Quatre (4) numéros de route différents sont disponibles.

  • HO GP9 avec DCC et son, SF # 738 / ATHG62683 / 289,98 $
  • HO GP9 avec DCC et son, SF #744 / ATHG62684 / 289,98 $
  • HO GP9 avec DCC et son, SF # 747 / ATHG62685 / 289,98 $
  • HO GP9 avec DCC et son, SF #751 / ATHG62686 / 289,98 $
  • HO GP9, SF #738 / ATHG62483 / 189,98 $
  • HO GP9, SF #744 / ATHG62484 / 189,98 $
  • HO GP9, SF # 747 / ATHG62485 / 189,98 $
  • HO GP9, SF #751 / ATHG62486 / 189,98 $


Micro-Trains expédie actuellement la trémie couverte à trois baies Burlington Northern Santa Fe de 100 tonnes, BNSF # 434654. Le numéro d'article #099 00 140 et le prix de détail est de 21,55 $

Cette trémie couverte à trois baies de 100 tonnes avec des trappes allongées est peinte en marron et porte le logo blanc BNSF et un lettrage blanc. Il fonctionne à l'échelle nationale sur des camions à roulement Barber Roller. Construit en septembre 1971 dans le cadre d'une commande combinée de la Burlington Northern Railroad et de la filiale de CB&Q, Colorado & Southern Railway, ce wagon représente les seules trémies à grains de grande capacité acquises par fusion représentant Gunderson. Les voitures de ces séries se sont vu attribuer différentes séries de numéros de voiture par le BNSF en raison des capacités de volume de chargement légèrement différentes.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, Tis the seasons, sur le blog Same Places Change.

Je demanderais à tous ceux qui visitent de garder la famille de Stan Lytle dans vos pensées et vos prières alors qu'il est décédé subitement. M. Lytle a dirigé plusieurs sites Web : Loco Photos, Rail Car Photos et Train Photos, et était un grand ami et mentor pour beaucoup dans le monde des chemins de fer. Il nous manquera beaucoup, et nous tous ici à QStation offrons à sa famille nos plus sincères condoléances.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, U train on 3-30-13, sur le Stampede Sub Blog.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, BNSF 4355 East 3-30-13, sur le sous-blog de Yakima Valley.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, BNSF 4355 East 3-30-13, sur le Stampede Sub Blog.

La Los Angeles Model Railroad Society organise sa journée portes ouvertes de printemps ce samedi. et dim. 6 & 7 avril 2013 de 10h à 16h. Veuillez consulter www.lamrs.org pour plus d'informations.

L'édition d'avril des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Kato USA a récemment sorti son populaire modèle EMD F7 N Scale dans le schéma de peinture "Yellow Bonnet" de Santa Fe Freight. Comme les F7 "Red Warbonnet" de Santa Fe ont été exclus du service passagers, ils ont été peints en jaune ou en bleu. Des informations supplémentaires sur ces ATSF F7 peintes de manière unique peuvent être trouvées dans le PDF de Ralph Back, intitulé Un bonnet jaune au Texas.

Le BNSF utilise actuellement le nouveau modèle de locomotive Electric Motive Diesel SD32ECO sur sa liste de locomotives. L'EMD SD32ECO est une locomotive diesel-électrique C-C de 3 150 ch (2 350 kW) reconstruite par Electro-Motive Diesel. Il s'agit principalement de l'application d'un kit de conversion à une locomotive existante de type EMD SD60. Cela implique le remplacement du moteur principal 710G3A V16 existant par un V12 turbocompressé 710G3B-T2 conforme à la norme EPA Tier-II, avec injection électronique de carburant. Bon nombre des principaux composants et sous-systèmes du donneur SD60 sont recyclés et recertifiés comme étant neufs. Cependant, le système de contrôle de la locomotive est tout nouveau.

Le nouveau SD32ECO ci-dessous, photographié par Mark Gillings, utilise un ancien Santa Fe SD45-2 comme base. Il est gratifiant de voir d'anciennes locomotives Santa Fe être utilisées sur les chemins de fer modernes d'aujourd'hui au lieu d'être transportées à la ferraille.

Avec Maersk utilisant le chemin de fer de Santa Fe à l'époque, cette compagnie maritime de classe mondiale est à moins de quatre mois de la livraison de la plus grande classe de navires au monde, intitulée "Triple E".

Il y aura 20 navires construits et sont appelés la classe «Triple-E» pour les trois principaux objectifs de leur création : économie d'échelle, efficacité énergétique et amélioration de l'environnement : les navires établiront une nouvelle référence dans l'industrie en matière de taille et d'efficacité énergétique. Long de quatre cents mètres, large de 59 mètres et haut de 73 mètres, le Triple-E est aujourd'hui le plus grand navire de tous types sur l'eau. Sa capacité de 18 000 EVP (conteneur de vingt pieds) est suffisamment grande pour contenir 111 millions de paires de baskets.

En savoir plus sur cette classe unique de navires en cliquant ici et visionner un film en accéléré sur la construction du navire :

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, MRL Gas Local 1-21-13 (alors un peu d'Idaho), sur le blog de MRL.

L'édition de mars 2013 du catalogue Railpub est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, Ellensburg Depot restauration progress, sur le Stampede Sub Blog.

Kata USA a annoncé une série de locomotives EMD SD40-2 Early type et Mid Production. Les locomotives EMD SD40-2 de mi-production reflètent une locomotive d'après 1990, avec des feux de fossé montés sur le pont afin que le modéliste puisse les utiliser avec son matériel roulant de fret moderne et en combinaison avec d'autres locomotives modernes. Plus d'informations peuvent être obtenues ici sur le site Web de Kata USA.

Les maquettes des versions ATSF et BN sont visibles ci-dessous :

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, MRL Paradise Local 1-21-13, sur le blog de MRL.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, Une surprise inattendue, sur le Stampede Sub Blog.

Athearn a annoncé un GE Dash 9-44CW prêt à l'emploi dans le schéma de peinture BNSF Heritage II. Les numéros de route seront #658, #663 et #672. Les détails sont disponibles ici sur le site Web d'Athearn. Les photos du modèle à venir sont présentées ci-dessous :

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée A three train Stampede Saturday 2-9-13, sur le Stampede Sub Blog.

La vidéo de Steam Train Videos intitulée "Santa Fe 3751 Steam to the South Rim-The 2012 Grand Canyon Limited", présentée en avant-première en 2012, est maintenant de retour en stock. Voici un aperçu du programme :

La vidéo peut être achetée ici.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, 1-20-13 3rd Section to St Regis, sur le blog MRL.

Brian Piotrowski a mis en place un document PDF très utile contenant l'explication ainsi que tous les symboles d'origine et de destination utilisés par le chemin de fer BNSF. Son document est disponible en cliquant ici. Un grand merci à Brian pour la création d'un outil de référence aussi fantastique !

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, 1-20-13 2nd Section Dixon, MT, sur le blog MRL.

Mike Condren a mis à jour son site Web avec une grande page de tous les types de photos de Santa Fe. Cliquez ici pour voir la page.

La 21e rencontre annuelle des modélistes de la côte est de Santa Fe aura lieu les 10, 11 et 12 mai 2013 à Doylestown, PA au Student Center of Delaware Valley College, 700 Butler Avenue, Doylestown, PA 18901. Cliquez ici pour tous les l'information. On se voit là-bas!

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée, 1-20-13 1st Section BNSF 9628 East, sur le blog MRL.

Pour ceux qui modélisent O Scale et le BNSF, Eric's Trains fait une critique vidéo du nouveau Lionel TMCC Speeder :

La Santa Fe Railway Historical and Modelling Society tiendra une rencontre d'une journée au dépôt de Santa Fe/Amtrak à San Bernardino le samedi 16 février 2013.

Cliquez ici pour plus de détails. On se voit là-bas!

Eric's Trains a réalisé une critique vidéo de l'ensemble de passagers ATSF Blue Goose de MTH :

Athearn lance HO Scale EMD GP50 dans sa gamme Genesis

Aujourd'hui, Athearn a publié la nouvelle d'une toute nouvelle locomotive dans sa gamme populaire Genesis : l'EMD GP50. Pour les fans de l'ATSF, c'est une bonne nouvelle. Voici quelques détails sur les nouveaux modèles réduits HO :

Lancez la vidéo ci-dessous pour voir les nouveaux Athearn Genesis GP50 en action :

En 1896, un livre a été publié à San Francisco qui expliquait en détail pourquoi Santa Fe avait construit ses lignes de San Joaquin Valley, l'histoire du financement, les personnes impliquées et l'histoire de la construction. Le livre est le "The Valley Road", et est illustré. C'est une histoire de la Traffic Association of California, de la League of Progress, de la North American Navigation Company, de la Merchants' Shipping Association et du San Francisco and San Joaquin Valley Railway, avec des portraits d'hommes représentatifs qui prônent le progrès et la suprématie industrielle de la Californie. . Souvent, le livre est "imprimé" à la mode moderne et à des tarifs déraisonnables. Une version PDF du livre est maintenant disponible gratuitement ici.

L'inscription en ligne est maintenant ouverte pour la 33e convention annuelle de la Santa Fe Railway Historical and Modeling Society, qui se tiendra à Flagstaff, AZ, du 31 juillet au 4 août 2013 :

Brian Ambrose a publié une entrée intitulée A pair of Classics to start out 2013, sur le Seattle Sub Blog.

Eric's Trains a donné un aperçu d'une revue vidéo à venir du nouveau Lionel ATSF Northern, #3959, avec des voitures de tourisme. Cliquez ici pour regarder la vidéo.

La nouvelle a été reçue aujourd'hui du décès de deux membres très influents de l'ATSF Historical Preservation.

Le premier est Robert Michael Burton, décédé le 4 janvier 2013. M. Burton était un expert de la division Slaton de Santa Fe et d'autres régions de Panhandle, et connu pour être un chercheur sérieux. Sa nécrologie est disponible ici. Ses nombreux articles historiques se trouvent sur le site de la Société, situé à cet endroit.

Le second est Russ Covitt, décédé le 3 janvier 2013. M. Covitt était propriétaire de Russ Rail Stuff et associé à Lonestar Models. Il a récemment été coprésident du congrès de la Société.

Nous tous ici à QStation offrons nos plus sincères condoléances aux familles des deux messieurs - ils nous manqueront vraiment !

Kato a annoncé une version N-Scale de la BNSF #1 Business Car.

Construit à l'origine en 1952 pour le président de l'époque du CB&Q Harry Murphy, le BNSF #1 a eu de nombreux noms, y compris CB&Q « Burlington » et le « Rivier Mississipi » de BN. Le logo Swoosh et le nom de l'ancien PDG de BN, Gerald Grinstein, qui faisait partie de la fusion du BN et de l'ATSF dans le BNSF. Ce modèle reproduira de nombreux détails spécifiques de cette voiture en particulier, y compris un porche arrière construit sur mesure, des antennes en dôme sur le toit et les nouvelles plaques signalétiques montées avec le lettrage BNSF sur les nervures ondulées de la voiture.

Voici quelques exemples de photos :

L'édition de janvier des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Faites un tour sur le Super Chief sur le chemin de fer MannM. Ce Super Chief à l'échelle G est fabriqué par USA Trains mais de nombreux détails ont été ajoutés au train pour améliorer son apparence. Le Super Chief de près de 40 pieds de long est dirigé par quatre F3 dans ABBA composé de 12 voitures en remorque.

Les informations sur le Mini-Meet de San Bernardino du 16 février 2013 sont désormais disponibles.

L'Orange Empire Railway Museum (OERM) a commencé à travailler sur l'ATSF FP45 #98. Les panneaux latéraux sont actuellement retirés de la locomotive et celle-ci recevra de nouveaux panneaux d'acier sur le long capot. La locomotive sera restaurée dans son schéma de peinture passager une fois que le financement aura été approuvé.

L'ACOMA construite par Budd en 1937, la voiture-salon du modèle léger et léger d'origine du chemin de fer de Santa Fe, son Super Chief de renommée mondiale, vient de recevoir sa certification Amtrak en tant que voiture de chemin de fer privée approuvée. Cliquez ici pour le site officiel.

Brian Ambrose nous informe d'un ajout très important : Skykomish Town Center.

Keith Turley de The Original Whistle Stop Inc. montre comment démonter les voitures Walthers Hi-Level pour la peinture intérieure et les détails.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, novembre 2012 sur la MRL (Pt 2), sur le blog MRL.

Vous cherchez une reproduction de Santa Fe Mimbreno en Chine ? Cliquez ici pour accéder au site Web de la Vallée des Dieux Mimbreno Chine.

Pour ceux qui modélisent le Santa Fe à l'échelle N, le Micro Trains Santa Fe N Runner Pack #71, contenant les numéros de route : 6168, 6175, 6186, 6190, fait partie de la pièce #993 00 071, et est disponible dès maintenant pour 79,95 $ pour le 4 -Pack.

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, Snowy Saturday on the Stampede Sub, sur le Stampede Sub Blog.

Le site Web de BN Tribute a été mis à jour.

La Los Angeles Model Railroad Society organise ses portes ouvertes de Noël ce dimanche 9 décembre 2012. Cliquez ici pour voir le dépliant.

En mai 2012, le 3751 a effectué un voyage aux proportions épiques, comme cela n'avait pas été fait depuis une décennie. Vous pouvez désormais posséder une partie de cette histoire avec une collection de pistes audio, enregistrées de manière professionnelle à bord et hors bord pendant le voyage. Profitez de l'orchestre intemporel qu'est le 3751. Achetez la collection complète ou des morceaux sélectionnés, pour vous-même ou comme cadeau pour quelqu'un que vous aimez. Pour télécharger, rendez-vous sur : http://SANTAFE3751.bandcamp.com

Utilisez le lecteur intégré ci-dessous pour échantillonner et écouter les pistes disponibles :

Brian Ambrose a posté une entrée intitulée, novembre sur la MRL (Pt 1), sur le blog de la MRL.

L'édition de décembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de décembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Le site Web de BN Tribute a été mis à jour.

Brian Ambrose a posté une autre entrée intitulée, Slight delay getting to Montana, sur le Stampede Sub Blog.

Toute l'équipe Web de QStation aimerait exprimer ses sincères condoléances à toute la famille Richter pour leur perte.

Steve Emerson a publié sa page de signal en porte-à-faux sur son site Web.

Le site Web de BN Tribute a été mis à jour.

Brian Ambrose a publié un article merveilleusement écrit sur son voyage et les couleurs d'automne, intitulé 3rd Annual Fall Colors Stevens Pass Railfan Trip.

La première des voitures Heritage Covered Hopper de BNSF a été lancée peu après le 20 octobre 2012 et peut être vue à cette adresse. D'autres trémies doivent être libérées, actuellement 27 au total, trois chacune des neuf routes précédentes (ATSF, BN, NP, CB&Q, C&S, FW&D, GN, SL-SF et SP&S), et doivent être peintes globalement en gris.

Lynn Aldrich a pu photographier deux autres trémies GREAT NORTHERN Heritage, ainsi que deux des trémies FRISCO Heritage. Cliquez sur la vignette ci-dessous pour voir la photo complète. Merci à M. Aldrich d'avoir autorisé la publication de la photo ici à QStation !

L'édition de novembre du catalogue Railpub est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de septembre du catalogue Railpub est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Kato a mis sur son site Web une nouvelle version d'EMD SD45 à l'échelle N, les versions Santa Fe étant livrées dans le schéma de peinture "Kodachrome". Les locomotives devraient sortir en octobre 2010. En savoir plus sur leur site Web.

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Lance Buckhammer a proposé un excellent article sur Kingman Train Depot intitulé "La ville va commencer les rénovations du dépôt de train après 8 ans de barrages routiers, de revers". Lisez l'article ici.

Len Kratz a ajouté une neuvième page de superbes photos à sa galerie sur son site officiel.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec un éventail fantastique de photos de locomotives. La plupart font un excellent fond d'écran d'ordinateur. Merci beaucoup pour une super photo Paul!

Voici un article sur la maison Harvey de Belen : La maison Harvey de Belen a été construite rapidement pour desservir une plaque tournante ferroviaire soudainement occupée. Merci à Brian K. pour l'article !

Eric Erholm a lancé un nouveau site de modélisation consacré aux pièces uniques du Santa Fe. Découvrez le nouveau site ici.

L'édition de juin des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

QStation tient à remercier tous les militaires, hommes et femmes, qui ont servi notre pays au cours des nombreuses années. Votre sacrifice et votre dévouement à cette nation ne seront jamais oubliés.

Le chapitre du nord du Texas, NRHS accueillera le 5e congrès annuel 24 heures @ Saginaw 2010. Voici les informations :

DATE : vendredi 28 et samedi 29 mai 2010
HORAIRE : de 19h00 à 19h00, pendant 24h !
ENDROIT : Saginaw Heritage Centre (le dépôt)
301, boul. S. Saginaw à Saginaw, Texas.

L'ATSF #3751 roulera à nouveau sur les rails ce week-end.

L'édition de mai des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

N'oubliez pas de venir à la 18e réunion annuelle des modélistes de la côte est de Santa Fe, les 9, 10 et 11 avril 2010 à Doylestown, PA, sur le campus du Delaware Valley College, 700 Butler Avenue, Doylestown, PA 18901, Student Center, 2nd Café étage. Plus d'informations ici.

La Los Angeles Model Railroad Society organise ses portes ouvertes de printemps ce week-end. Pour plus de détails, consultez le dépliant de l'événement et le site Web ici.

Pentrex a récemment publié, À l'accélérateur tome 5, qui vous emmène sur la pittoresque Surfline du sud de la Californie, principalement à San Diego et dans le sud des comtés d'Orange, pour profiter d'images de chemin de fer que peu de gens connaissent. Pour plus d'informations, cliquez ici, et pour un prix de vente avantageux, cliquez ici.

Un excellent article sur ATSF Steam Whistles a été rendu possible par Ron Chamberlain. Nos sincères remerciements vont à M. Chamberlain pour la production de l'article et à la Société qui l'héberge.

Vous avez toujours voulu avoir un très grand train sur le thème de Santa Fe ? Une rame de voie 16", achetée neuve est en vente. Les détails sont disponibles ici avec une fiche technique téléchargeable au format PDF qui peut être trouvée ici.

Certaines parties de QStation peuvent être indisponibles ce week-end car la maintenance du serveur est planifiée.

Un article sur le Disneyland Railroad et sa relation avec le Santa Fe Railway peut être trouvé ici.

Le Waynoka Air Rail Museum célèbre avec une variété d'activités le 100e anniversaire du dépôt de Santa Fe et de la maison Harvey. Dans le cadre de la célébration, nous montrons des vidéos relatives à notre histoire. Le samedi 3 avril, nous montrerons "Santa Fe's Curtis Hill" de Don Cheatum à 14 heures dans la salle de conférence du musée. Il a été produit en 1995. Keel Middleton a assisté. Besoin d'informations ou d'itinéraires ? Appelez le 580-824-1886. Le musée se trouve au deuxième étage de la Harvey House magnifiquement restaurée à l'extrémité ouest de Waynoka Street sur le BNSF Transcon à Waynoka, Oklahoma.

L'édition d'avril des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Broadway Limited Imports a prévu la livraison en décembre 2010 de son modèle Paragon2 d'une locomotive Santa Fe 2-10-2 modernisée.

Duane Koss rappelle à tous que le Curtis Hill Rendezvous est prévu du 14 au 16 mai 2010. C'est une année spéciale pour le Waynoka Depot - 100e anniversaire du dépôt et de la Harvey House. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site Web de Curtis Hill.

Pentrex a annoncé une vente fantastique sur 15 DVD sur le thème de Santa Fe, au prix exceptionnel de 9,95 $ chacun ! Cliquez ici pour commander, ou cliquez ici pour encore plus d'économies ! N'attendez pas pour commander car la vente se termine le 31 mars 2010 !

Il y aura un Winslow Minimeet 2010 parrainé par la Santa Fe Railway Historical & Modeling Society en conjonction avec les Winslow Railroad Days. Détails supplémentaires:

Où : La Posada Hotel, 303 E. Second St , Winslow , AZ 86047
Quand : Samedi 24 avril, 9h00 à 16h00 (SFRH&MS)
Coût : 5,00 $ à la porte

10 h 00 Restauration du Pleasure Dome 504 et de la collection du chemin de fer de Santa Fe au Arizona Railway Museum - Kenny Rhoads

11 h 00 Que se passe-t-il et qu'est-ce qui ne se passe pas : le musée du chemin de fer de l'État de l'Arizona, le chemin de fer du Grand Canyon et le service de passagers sur la Peavine - Al Richmond

14 h 00 L'avant-première d'Orient A, John B. McCall

15h00 Winslow et le nord de l'Arizona du passé - Stan Kistler

Contact : Eric Hiser pour plus d'informations.

Le dimanche 11 avril à 16h, le New Mexico History Museum accueillera le lancement du nouveau livre du journaliste primé Stephen Fried, Appetite for America - Comment l'homme d'affaires visionnaire Fred Harvey a construit un empire hôtelier ferroviaire qui a civilisé le Far West. Après la conférence, il y aura un merveilleux « Dîner historique Fred Harvey » avec l'auteur ici à La Fonda on the Plaza, une ancienne maison Harvey de 1929 jusqu'aux années 1960. Ce sera certainement une soirée divertissante! La conférence avec dîner coûte 95 $ et comprend une copie dédicacée du livre. Pour acheter des billets, cliquez ici.

La Fonda offre un tarif de chambre spécial de 99 $ pour ce week-end, les vendredis, samedis et dimanches soirs. Cliquez ici pour plus d'informations.

Voici un article sur le financement de la Barstow Harvey House, intitulé « Harvey House Committee to Continue Funding ». Merci à Brian K. pour l'article !

Aujourd'hui est le 40e anniversaire de la fusion du Burlington Northern Railroad, qui était composé de quatre chemins de fer principaux : Chicago, Burlington & Quincy Railroad Co. (CB&Q) Northern Pacific Railway Co. (NP) Great Northern Railway Co. (GN) et la Spokane, Portland et Seattle Railway Co. (SP&S).

Brian Ambrose a publié un tout nouveau projet basé sur BN intitulé Hommage au nord de Burlington. Le projet documentera, à l'aide de photos et d'histoires, toutes les locomotives avant et après la fusion qui composaient la liste de moteurs diesel de Burlington Northern.

L'édition de mars des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Berkshire Hathaway Inc. (« Berkshire ») a annoncé aujourd'hui la clôture de la fusion de Burlington Northern Santa Fe Corporation (« BNSF ») avec et en une filiale de Berkshire. Berkshire a également annoncé les résultats définitifs des élections de considération de fusion faites par les actionnaires de BNSF. Suite..

Robert Forsstrom présente certaines des nouvelles offres de diesel MRL prêtes à l'emploi à l'échelle HO d'Athearn, les SD40-2XR modernisés, les MRL 255 et 262. Il a également publié des photos d'action des modèles sur le California Southern Model Railroad Club.

Pour une lecture intéressante, rendez-vous sur Cajon Pass NET et consultez l'interview de Roy Pierce par David Crammer. M. Pierce a travaillé sur le Santa Fe over Cajon Pass pendant la période de transition vapeur/diesel.

Jim Ramnes héberge un flux radio ferroviaire du BNSF Staples Sub, MN, qui est très intéressant à écouter car la ligne est occupée par plusieurs trains BNSF. Merci d'avoir mis tout ça ensemble Jim !

Merci à Tom d'avoir reconstitué le site Web d'Oakway SD60 et de le faire fonctionner ! Des photos supplémentaires seront ajoutées sous peu aux galeries Action et Roster, alors restez à l'écoute ! Merci Tom !

Trainworx a sorti sa télécabine All Steel, Drop Bottom, General Service dans deux schémas BN MOW différents.

Greg Johnson a un excellent site Web photographique avec plus de 60 ans d'expérience dans la région de Houston, TX. Deux des zones du site Web traitant du Santa Fe sont l'ATSF Silsbee et la zone générale de l'ATSF. Merci à Greg d'avoir mis toute cette histoire fantastique sur le Web !

Railroad Prototype Modelers (RPM) tiendra sa rencontre du 25e anniversaire de la côte ouest au dépôt historique de Santa Fe San Bernardino le samedi 6 mars 2010 de 9h00 à 21h00.

RPM accueille des modélisateurs de prototypes de toutes les routes, échelles et époques. Apportez vos modèles finis et en cours pour le plaisir de tous. Séminaires et cliniques toute la journée avec des programmes en soirée après le dîner. Affichages du fabricant et réunion d'échange.

L'admission n'est que de 10,00 $ ou de 5,00 $ si vous apportez un ou plusieurs modèles à exposer. Le stationnement est gratuit !

RPM West Coast est pris en charge par les fabricants et détaillants suivants : A-Line, Athearn, Cannon & Company, Details West, ExactRail, Intermountain, Microscale, Milepost 38 Model Trains, The Original Whistle Stop, Plano Model Products, Proto Power West, New Modèles ferroviaires, modèles Sunshine et Walthers.

Merci à Brian K., voici un article du Journal of Commerce sur BNSF, ainsi que UP, essayant de gagner plus de trafic intermodal dans l'Ouest.

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Robert Beaty qui est le créateur d'un fantastique modèle à l'échelle HO du pont Canyon Diablo, a maintenant des photos montrant des trains traversant cette magnifique création. Merci Robert pour les photos !

Pour ceux qui n'ont pas vu le magnifique Kato N Scale Santa Fe 'El Capitan', voici une vidéo du set :

Voici une affiche détaillant les prochaines locomotives Athearn HO Scale SD70ACe au format PDF. Ceci intéresse les modélistes BNSF HO Scale, ou quiconque aime cette locomotive spécifique.

Le projet N Scale CF7 est passé à la phase « à venir ». Le kit de conversion fournira des options pour les deux types de châssis et au moins trois options de cabine différentes - une cabine ronde et deux en angle, ainsi que des détails moulés séparément comme des marches, des piles et des boîtiers de batterie pour permettre toutes les variations d'unités individuelles.

La vente spéciale de DVD du questionnaire Pentrex 2010 bat son plein, les promotions expirent le 28 février 2010.

Andrian Pardo a posté une autre vidéo sur Youtube qui présente Santa Fe Helpers, ainsi qu'une autre vidéo qui montre un train Santa Fe à Tehachapi, avec un SD45-2B dans le train.

Grâce à Perry Lambert, l'adresse Web de la disposition de la subdivision de Priests Emporia a été mise à jour, avec l'URL correcte répertoriée ci-dessous, ainsi que mise à jour dans la ressource ATSF.

Le dernier catalogue de Railpub a été publié.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec un éventail fantastique de photos de locomotives. La plupart font un excellent fond d'écran d'ordinateur. Merci beaucoup pour une super photo Paul!

Fox Valley Models a commencé à sortir sa locomotive GE ES44DC GEVO à l'échelle N aux couleurs du BNSF. Voici une vidéo de la nouvelle offre :

Andrian Pardo a posté une autre vidéo sur Youtube enregistrée en 1992 à Walong Siding avec Dash 8-40BW et Dash 8-40B avec un train de cochons descendant jusqu'à la boucle.

Jim Fuhrman a ajouté une section à son site Web qui présente des photos du "BIP" unique pris lors de l'événement NMRA/PSR Cajon Division à Barstow, Californie, du 16 au 18 octobre 2009. Entre les nouvelles photos de Jim et l'excellent site Web BEEP d'Evan Werkema, les fans de cette locomotive peuvent trouver de bonnes ressources Web sur lesquelles s'appuyer pour une variété de projets. Le BEEP a toujours été l'un des favoris du personnel de QStation.

Brian Ambrose a commencé à ajouter des vidéos à ses blogs, avec la première vidéo ici dans le Seattle Sub Blog.

Adrian Pardo a posté une vidéo sur Youtube enregistrée en 1992 avec la pure puissance de Santa Fe. Merci pour le post Adrien !

L'édition de janvier des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Berkshire Hathaway Inc. de Warren Buffett acquerra une participation non détenue dans BNSF dans le cadre d'un accord en espèces et en actions d'une valeur de 44 milliards de dollars. Lisez le communiqué de presse de la BNSF ici.

L'édition de novembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

La Los Angeles Model Railroad Society organise ses portes ouvertes d'automne ce samedi et dimanche 3 et 4 octobre 2009. Il y a aussi une rencontre d'échange samedi matin. Pour plus de détails, consultez le dépliant de l'événement sur www.lamrs.org.

Marquez vos calendriers pour la 1ère rencontre annuelle d'automne des modélisateurs de la côte est de Santa Fe, le 21 novembre 2009 à Doylestown, PA sur le campus du Delaware Valley College. Voici une brochure avec plus d'informations.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Faites vos plans pour assister à la 22e mini-rencontre annuelle des mannequins de Santa Fe le samedi 14 novembre 2009.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec un éventail fantastique de photos de Burlington Northern. Merci beaucoup pour une super photo Paul!

Voici une histoire sur l'ATSF #2926 merci à Brian K. pour l'info !

Une mise à jour de Jim Fuhrman à propos de Barstow 2009 (16-18 octobre 2009) :

- Configurations de modèles de chemin de fer modulaires et foire artisanale à Harvey House.
- Portes ouvertes au Route 66 Museum et au Western America Railroad Museum.
- Une excursion privée en railfan aller-retour au vernissage au départ de LA.
- Cliniques et ventes aux enchères au Ramada Inn fournies par la division Cajon de la NMRA.
- Mentionnez l'événement Model RR pour obtenir un tarif spécial.

Voici une photo du personnel de l'Orange Empire Railway Museum à Perris, en Californie, déchargeant un wagon couvert ATSF. Merci à Bob Chaparro.

Avec ce lien, fourni par Brian K., on peut voir un excellent exemple de modélisation du pont Canyon Diablo.

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Chris Kinoshita, webmaster talentueux de Golden State Railfan, a ajouté une mise à jour fantastique à son site. Superbes photos Chris !

Pour ceux qui n'ont pas pu se rendre à la configuration Free-mo de San Bernardino en août 2009, Brian Kreimendahl a fait un excellent travail en documentant la merveilleuse mise en page Free-mo, et a également inclus de superbes photos des wagons-trémies AutoFlood II d'Exactrail.

Le 10 juillet 2009, Brian Ambrose avait fait une tournée de Sandpoint à Paradise, puis à Missoula pendant quelques jours en photographiant les trains sur le MRL. Le rapport complet sur le blog MRL peut être trouvé ici.

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

La Santa Fe Historical and Modelling Society a un nouveau kit de voiture à bagages. Il représente un poids lourd 2105-2214 Bagage-RPO. Le kit coûte 75 $, 65 $ pour les membres de la Société + 5 $ d'expédition et de manutention (et la taxe californienne pour ceux en Californie) et peut être obtenu sur le site Web de la Société.

Samedi 1er août et dim. 2 août Exposition de trains miniatures gratuits-mo HO au dépôt de Santa Fe San Bernardino de 9 h à 17 h les deux jours organisés par le musée d'histoire et de chemin de fer de San Bernardino à l'intérieur du dépôt historique de Santa Fe San Bernardino au 1170 W. Third Street, San Bernardino, Californie.

Entrée libre. La salle d'attente du dépôt historique de Santa Fe San Bernardino sera remplie de modules à l'échelle HO assemblés par l'organisation Free-Mo.Ces modules présentent des prototypes et des équipements occidentaux, de superbes paysages et fonctionnent avec le contrôle DCC. À l'intérieur du musée d'histoire et de chemin de fer de San Bernardino se trouvera un N-Track Express, une configuration de club modulaire à l'échelle N du comté d'Orange. Gerald Powell présentera certains de ses modules HO, mettant en vedette des trains de voyageurs. Gary Cane exposera son nouveau dépôt HO San Bernardino. Le musée d'histoire et de chemin de fer de San Bernardino sera ouvert pendant des heures prolongées les deux jours. Comme toujours, le long de la voie du dépôt, le BNSF aura un affichage gratuit de passages, à l'échelle de douze pouces pour les trains à pied, le tonnage en mouvement pour l'Amérique, avec des apparitions camées par Union Pacific, Metrolink et Amtrak Trains 3 et 4.

Len Kratz a ajouté une huitième page de superbes photos à sa galerie sur son site officiel.

La Kansas Historical Society a maintenant un nouveau site intitulé Mémoire du Kansas qui est une ressource photographique fantastique pour l'état du Kansas. Il est également utile à tous ceux qui recherchent des photos d'Atchison, de Topeka et de Santa Fe. Le site a connu un certain temps hors ligne, ce qui est prévisible puisqu'il s'agit d'un site assez récent, mais reste stable pour le moment. C'est une ressource fantastique pour le Web, et nous tous ici sommes reconnaissants à la Kansas Historical Society de l'avoir mise en ligne.

La mise en page d'Ed Dabler a récemment été présentée dans le Héraut du soleil. Lire l'interview ici, et voir la vidéo qui accompagnait l'article ici.

Maintenant que Google a cessé de qualifier QStation.org de fournisseur de logiciels malveillants (ce qu'il n'a jamais été. ), les pages d'index du site ont été rechargées, bien que le site dans son ensemble ait toujours été en ligne.

En mars, Thomas Cain a introduit son site Web sur les serveurs QStation, et il peut être trouvé ici : ATSF93.QStation.org.

Une nouvelle galerie Santa Fe de Sammy Carlile est maintenant disponible. Merci beaucoup M. Carlile !

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Marquez vos calendriers pour la 17e réunion annuelle des modélisateurs de la côte est de Santa Fe, du 17 au 19 avril 2009 à Doylestown, PA sur le campus du Delaware Valley College. Voici une brochure avec plus d'informations.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec un éventail fantastique de photos de Burlington Northern. Merci beaucoup pour cette excellente soumission Paul!

Len Kratz a ajouté plus de photos à son site Web Lights, Signals, Action.

Len Kratz a ajouté une autre page de superbes photos sur sa galerie complètement différente sur son site officiel.

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Len Kratz a ajouté une douzième (12e) page sur sa galerie complètement différente dans son site officiel. Excellent ajout Len!

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une fantastique gamme de photos. Merci beaucoup pour cette excellente soumission Paul!

Kelly Cruise a mis à jour son site de photos intermodales avec 50 photos de son voyage à Kern Jct le 17 août 2007.

L'édition de janvier des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une belle sélection de photos. Merci beaucoup Paule !

La Los Angeles Railroad Heritage Foundation a publié un nouveau livre intitulé "Route 66 Railway", qui explore la relation entre Santa Fe et Mother Road. Plus d'informations peuvent être trouvées ici.

La Pacific Railroad Society a publié un nouveau livre intitulé "The Amazing Journal of Santa Fe's RDC Cars". Pour plus d'informations, veuillez cliquer ici.

Pentrex a sorti un nouveau DVD, intitulé "San Diegan Surfline Steam", avec le 3751 tirant le train AAPRCO le long de la côte californienne. Le DVD est disponible chez Pentrex ou TrainsOnDVD.

Un excellent site Web pour en savoir plus sur le dépôt de San Bernardino peut être trouvé ici.

L'édition de décembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de décembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Atlas a récemment annoncé un GP39-2 à l'échelle HO, Phase I, dans la série Santa Fe 3600. Cliquez ici pour plus d'informations.

Jim Fuhrman a migré ses sites Web fantastiques d'AOL vers TrainWeb. Tous les liens ont été mis à jour et ont également été placés ci-dessous pour un accès facile. Merci Jim d'avoir gardé toutes ces bonnes informations sur le Web !

Lance Buckhammer envoie des informations sur l'Arizona State Railroad Museum. Merci beaucoup Lance !

Len Kratz a ajouté une galerie complètement différente à son site officiel. Excellent ajout Len!

L'édition de novembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a ajouté deux nouveaux blogs à son site Pacific North West Railfanning. Le premier s'intitule BN Premerger Survivors, et le second s'appelle Yakima Valley Sub. Les blogs sont tout neufs et contiendront leurs premières entrées sous peu. Vous pouvez consulter les dernières informations sur tous les blogs de Brian ici.

Dale Rush, de Blairline, a annoncé une nouvelle maison sectionnelle de 6 pièces ATSF (Santa Fe) à l'échelle N. Il s'agit d'une maison de style bungalow avec des porches grillagés à l'avant et à l'arrière. Les maisons de section de Santa Fe ont été fournies aux agents de station, aux contremaîtres de section et à leurs familles dans des endroits éloignés où les logements n'étaient pas facilement disponibles. Plus d'une structure a souvent été érigée à chaque endroit. Beaucoup d'entre eux survivent et ont été utilisés comme résidences longtemps après la fin de leur service ferroviaire. Cela ferait également une très belle résidence de style bungalow dans n'importe quel cadre résidentiel. Merci à Dale et à tous les gens de Blairline pour ce superbe modèle !

Andy Fletcher a déplacé son site d'aimants de train vers une nouvelle adresse Web, et tous les liens vers son ancien site ont été mis à jour et sont répertoriés ci-dessous.

Frograil n'héberge plus de GIF de train, mais Ed Bindler s'est porté volontaire pour maintenir, ainsi que pour héberger, toutes ces images fantastiques, réalisées à l'origine par Chris Denbow. Tous les liens vers Frograil ont été mis à jour et sont répertoriés ci-dessous. Merci Ed !

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Brown a mis à jour son site Web avec des photos du BNSF.

Paul Brown et Ron Chamberlain ont préparé une publication révisée de Santa Fe Diesel Horn. Un grand merci à vous deux pour cette ressource fantastique !

Athearn a publié des images de leur nouvel EMD F45 aux couleurs MRL. Découvrez-les ici.

Nous aimerions profiter de cette occasion pour souhaiter la bienvenue à un autre membre de QStation - Jim Ramnes et son blog, Look4Trains. La plupart des documents sont liés à BNSF dans le Minnesota, avec d'autres informations et photographies sur les chemins de fer du Midwest. Bienvenue à bord de Jim !

Ceux qui aiment le Santa Fe sont invités à se rendre à Temple, TX pour un week-end Railfan le samedi 10 octobre 2008 et le dimanche 11 octobre 2008.

L'inscription est de 45 $ par personne pour tout le week-end (voir dépliant)

L'inscription est disponible en ligne sur www.rrhm.org.

Brian Ambrose a terminé la refonte de son site Web Pacific North West Railfanning dans un nouveau style Web 2.0. Le site a une bien meilleure mise en page, un style de lecture et une section de liens plus faciles. Brian a également lancé un nouveau type de site Web de carnets de voyage, le prototype étant son voyage au Nevada. Si vous vous êtes déjà demandé quel type de possibilités de fanning ferroviaire il y avait au Nevada, alors consultez son nouveau site Web !

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Len Kratz a ajouté une magnifique treizième page à son site Web Lights, Signals, Action.

Paul Brown a mis à jour son site Web avec des photos BNSF, ainsi que la section QuickPix présentant les ponts de signaux ATSF. Merci Paul pour ces photos !

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Len Kratz a ajouté une douzième page à son site Web Lights, Signals, Action.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec de nombreuses voitures particulières BNSF depuis qu'il a pu être à bord du BNSF Employee Special. Merci Paule !

Juste un rappel, la Convention SFM&HS est dans moins d'une semaine !

L'édition de juin des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Len Kratz a mis à jour son site Web original de photographie.

Len Kratz a ajouté une dixième et une onzième page à son site Web Lights, Signals, Action.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une gamme vraiment fantastique de sujets BN et BNSF. Merci Paule !

Paul Brown a mis à jour son site Web avec des photos du BNSF.

Ron Lehmer a déplacé tout son matériel sur un nouveau site Web. Vérifiez-le!

L'édition de mai des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Chris Kinoshita a mis à jour son site Web avec de nombreuses nouvelles photos.

Len Kratz a ajouté neuf pages à son site Web Lights, Signals, Action.

Le gouverneur du Nouveau-Mexique met l'ATSF #2926 sur la bonne voie pour le centenaire du Nouveau-Mexique - lisez-le ici.

Athearn a publié des informations supplémentaires sur la sortie prochaine de ses locomotives HO Scale FP45 et F45. Des informations supplémentaires peuvent être trouvées ici:

La communauté de Santa Fe a perdu un autre grand monsieur, cette fois sous la forme de Richard H. Kindig, qui a embarqué à bord du grand Super Chief dans le ciel le 07 avril 2008, dans l'après-midi. Il nous manquera et nous tous à QStation.org avons présenté nos plus sincères condoléances à sa famille.

L'expérience de gradation consistant à déplacer tous les serveurs QStation.org vers leur nouveau centre de données à la pointe de la technologie, bien que se déroulant physiquement sans heurts, s'est avérée être un cauchemar électronique sous la forme d'un réseau surchargé et d'une réponse lente du serveur. Maintenant que tous les bogues ont été résolus, nous aimerions maintenant publier officiellement les mises à jour du calendrier de bureau pour avril. Nous apprécions la patience de chacun pendant la période de transition.

L'édition d'avril des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Len Kratz a ajouté une huitième page à son site Web Lights, Signals, Action.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une gamme vraiment incroyable de sujets ATSF, BN et BNSF. Paul, c'est toi l'homme !

Paul Brown a mis à jour son site Web avec des photos du BNSF.

QStation.org et tous ses sites Web associés seront complètement hors ligne plus tard dans la journée et devraient reprendre leur service normal le dimanche 30 mars 2008. Le temps hors ligne est nécessaire pour déplacer tous les serveurs vers un nouvel état. installation à la pointe de la technologie. Merci pour votre patience pendant ce déménagement.

Du musée Route 66 Mother Road - Une visite en autocar de la maison Barstow Harvey, du musée Route 66 Mother Road, 681 N. First Avenue, Barstow, au dépôt Kelso a été rendue possible par le B & K Heritage Railroad Committee. Cette visite est disponible via le musée pour seulement 10,00 $ payable à l'avance (seulement 50 places) pour le samedi 29 mars 2008. Pour plus d'informations, veuillez visiter le site Web du musée.

Le Prince William County Model Railroad Club invite tout le monde à sa rencontre sur la côte est de Santa Fe, qui débutera le 4 avril et se terminera le 6 avril 2008. Pour plus d'informations, veuillez consulter la brochure (PDF).

Le Central Coast Railway Club et la Pacific Locomotive Association présentent le « San Diego Steam Special ». Veuillez consulter le site Web pour plus de détails.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une gamme spectaculaire de sujets ATSF, BN et BNSF. Merci Paule !

Len Kratz a ajouté une sixième page à son site Web Lights, Signals, Action.

Len Kratz a également mis à jour son site Web original de photographie.

L'édition de mars des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mars des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Len Kratz a ajouté une cinquième page à son site Web Lights, Signals, Action.

Len Kratz a lancé un nouveau site intitulé « Lumières, signaux, action » et couvrira plusieurs domaines traitant de tout ce qui concerne les chemins de fer. S'il vous plaît visitez le site et profitez de photographies fantastiques!

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une gamme impressionnante de sujets BN et BNSF. Merci Paule !

John Moore a autorisé la publication de ses informations sur les voies ferrées du Santa Fe en 1955 dans une nouvelle page Web. Il peut être consulté ici. Merci Jean !

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Le monde de Santa Fe a perdu un véritable ami et grand mentor, Lloyd E. Stagner. M. Stagner est parti pour le Great ATSF Railway in the Sky le vendredi 25 janvier 2008. Il avait 84 ans. Une nécrologie peut être lue ici. Merci à Richard Hitchcock pour l'envoi d'un article fait sur M. Stagner en 2006. On peut lire à ce sujet ici. Si quelqu'un souhaite aider QStation à créer une page commémorative pour M. Stagner, similaire à celle faite pour Homer Henry, veuillez nous le faire savoir. Merci M. Stagner pour tout ce que vous avez fait pour la communauté de Santa Fe. Tu vas nous manquer!

Bob Zucco maintient un flux radio BNSF couvrant la région BNSF Ozark autour de St. Louis, MO. Ses liens de radio Internet peuvent être trouvés ici. Merci à Bob pour le maintien de cette importante liaison radio.

Perry Lambert a officiellement lancé le site Web de Santa Fe Prototypes. Le matériel sera lié au chemin de fer de Santa Fe des années 1980-1995. Ce sera un prototype de site Web de modélisation rempli d'articles détaillés, de photos de construction et de contributions d'autres modélistes très connus de Santa Fe. Merci Perry d'avoir apporté une telle ressource sur le Web

QStation a le plaisir d'accueillir un autre membre de la famille. Son nom est Antony Quinlan, et son site Web est le très impressionnant, BNSF Horsethief Bridge Subdivision, et est un chemin de fer miniature à voie N. Le site Web contient les sections principales de Design, Benchwork & Track, DCC, Computer Control, Scenery, Rolling Material, Workbench, et Rail Photography & Video. Veuillez soutenir Antony et son site Web en le visitant aujourd'hui. Bienvenue à bord d'Antony !

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une gamme impressionnante de locomotives BNSF. Merci Paule !

Len Kratz a mis à jour son site web avec de plus belles photos de l'ATSF, BN et BNSF. Excellente mise à jour Len !

QStation souhaite la bienvenue à un nouveau membre de la famille, Kevin Gulau. Kevin a des photographies fantastiques sur son site Web, alors s'il vous plaît accueillez Kevin et visitez son excellent site. Bienvenue à bord de Kévin !

L'édition de janvier des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de janvier des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Brown a mis à jour son site Web avec des photos du BNSF.

James Costello a mis à jour son site Web, avec plus de photos jusqu'au troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ.

Chris Kinoshita a mis à jour son site Web avec un nouveau look et encore plus de photos.

Paul Anderson a mis à jour son site Web.

Brian Ambrose a lancé un blog MRL. Cliquez ici pour le voir.

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF et de la BNSF.

L'édition de décembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de décembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a ajouté de nombreuses photos de la BNSF à son site Web.

Paul Brown a ajouté une nouvelle photo BNSF à son site Web.

Au World's Greatest Hobby Show près de Chicago, Athearn avait exposé des HO Scale haD F45 peints en fret de Santa Fe. Ci-dessous les vignettes des photos. Un simple clic sur chaque image pour afficher sa taille réelle :

Pentrex a commencé à expédier sa dernière méga-version, une série de vidéos de 12 heures consacrée à la subdivision Cajon de BNSF. QStation propose désormais une bande-annonce haute résolution, ainsi que des liens de commande pour ceux qui souhaitent obtenir ce blockbuster pour leur collection de vidéos.

Paul Anderson a mis à jour son site Web avec une multitude de photos BNSF.

Paul Brown a mis à jour son site Web avec des photos du BNSF.

James Costello a ajouté les mises à jour 12 et 13 pour le troisième jour de son voyage à Winslow, en Arizona. Il a maintenant plus de 1 330 photos intermodales en ligne !

La mise à jour d'octobre a été ajoutée au site Web de Glen Beans.

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF et de la BNSF.

L'ensemble du site QStation.org a été passé au peigne fin pour les liens morts et élagué.

L'édition de novembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de novembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a ajouté de nombreuses photos du BNSF à son site Web.

QStation.org souhaite la bienvenue à deux nouveaux membres de la famille.

La première est la New Mexico Steam Locomotive and Railroad Historical Society, qui travaille actuellement à la restauration de l'ATSF #2926. Alors que le groupe était à l'origine connu sous le nom de New Mexico Steam Locomotive & Railroad Historical Society, et avait été un lien au sein de QStation.org, le groupe a été renommé et un nouveau site Web a été lancé. Si vous souhaitez en savoir plus sur cette société historique et sur l'énorme travail qu'elle effectue sur l'ATSF #2926, veuillez visiter son site Web. Leur nouvelle présence sur QStation.org est la bienvenue !

Le second est Andy Fletcher. Son site Web CustomTrains.org est un site qui vend des aimants de ses œuvres d'art des chemins de fer américains, et il y a pas mal de locomotives, voitures et fourgons Santa Fe et BNSF à choisir. Des liens rapides vers les principales parties ATSF, BN et BNSF du site d'Andy ont été affichés ci-dessous dans les sections de mise à jour des ressources ci-dessous. Bienvenue Andy !

Pour les modélistes HO qui veulent les derniers schémas de peinture du BNSF, Kato sort un SD40-2 peint "Swoosh" disponible en janvier 2008.

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de photos BNSF à son site Web.

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF, du BN et du BNSF.

Pour ceux qui ne l'ont pas encore vu, Pentrex a publié un avant-goût de sa dernière méga-sortie, une série de vidéos de 12 heures consacrée à la subdivision Cajon de BNSF. Vous pouvez jeter un œil à la prochaine version ici.

Vous avez de l'argent supplémentaire dans la petite caisse? Eh bien, voici votre chance de posséder l'ATSF Pratt, KS Depot, qui est actuellement en vente sur eBay.

La page principale ici à QStation aura des informations supplémentaires ajoutées aux ressources ATSF, BN et BNSF cette semaine, alors revenez et découvrez le nouveau matériel!

L'édition d'octobre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'octobre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives ATSF, BN et BNSF modernes à son site Web.

L'édition de septembre des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de septembre des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Lloyd Stagner note que le 27 août 1957, les derniers trajets payants des locomotives à vapeur Santa Fe ont été effectués entre Belen et Mountainair. 2-10-4 #5021 et 4-8-4 #3780 ont été utilisés comme aides. L'ATSF #5021 est d'abord retourné à Belen, suivi plus tard par la #3780, faisant de la 3780 la dernière locomotive à vapeur à assurer un service commercial pour le Santa Fe.

Athearn a publié des informations supplémentaires sur la sortie prochaine de son HO Scale Bluebonnet F7 ainsi que sur le prochain lot de HO Scale SD45-2. Des informations supplémentaires peuvent être trouvées ici:

Paul Anderson a ajouté cinq autres photos de locomotives BNSF modernes en action sur son site Web.

QStation souhaite la bienvenue à un nouveau photographe dans la famille. Son nom est Jerry Jackson, et il a deux galeries en ligne pleines de photos ATSF et BNSF. Le premier est terminé chez PBase et s'intitule "Assortiment de photos de chemin de fer de 1983 à 1997". Le second est sur RailroadForums.com, et peut être consulté ici. Soyez sûr de regarder pour plus de matériel de M. Jackson.

QStation souhaite également la bienvenue à un nouveau modeleur, Perry Lambert, dans la famille. M. Lambert a l'intention de créer un site Web sur la construction de modèles Santa Fe. Son premier projet est la production de Santa Fe GP7u's et Slugs, et peut être consulté ici sur PBase. Merci Perry pour cette série de modélisation des plus utiles !

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives BNSF modernes à son site Web.

Paul Brown a ajouté une nouvelle photo BNSF à son site Web.

James Costello a mis à jour son site Web, avec plus de photos jusqu'au troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ.

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF, du BN et du BNSF.

L'édition d'août des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'août des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Athearn a publié une maquette des prochaines locomotives FP45 et F45 à l'échelle H0 au salon NMRA.

Brian Ambrose a ajouté une nouvelle LMR à son site Web, intitulée LMR été 2007, et c'est son voyage en photographiant la MRL cet été. Découvrez-le aujourd'hui sur le site Pacific North West Railfanning sous MRL Trips!

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives BNSF modernes à son site Web.

Paul Brown a ajouté une nouvelle photo BNSF à son site Web.

James Costello a mis à jour son site Web, avec plus de photos jusqu'au troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ.

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF, du BN et du BNSF.

L'édition de juillet des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juillet des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives BNSF modernes à son site Web.

Motorbooks vend un nouveau livre en collaboration avec TLC Books. Le titre est Trains de passagers de Santa Fe en Californie : des années 1940 à Amtrak et plus par l'auteur Patrick Dorin. La dernière série de livres de l'auteur Pat Dorin sur les trains de passagers de Santa Fe raconte l'histoire des trains de ligne en Californie de la première ligne de train à Amtrak. Les services parrainés par Amtrak et par l'État qui opèrent sur les lignes ex-Santa Fe sont également traités. Idéal pour les passionnés de passagers, les fans de Santa Fe et les modélistes.

Le livre peut être acheté à prix réduit chez McMillan Publications.

Pentrex lance Southen California Rails 2 - Voyagez avec Pentrex lors d'une toute nouvelle visite des meilleurs points chauds du chemin de fer que le sud de la Californie a à offrir ! Dans notre premier spectacle Southern California Rails, nous vous avons emmenés dans des endroits classiques pour assister à une action passionnante. Nous sommes maintenant ravis de vous présenter ce deuxième volume, en préparation depuis plus de quatre ans, couvrant de nombreux nouveaux domaines et revisitant quelques spots sélectionnés avec de toutes nouvelles séquences. En prime, nous montrons également l'ancien ATSF #3751 !

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de prototypes BNSF modernes à son site Web.

James Costello a mis à jour son site Web, avec plus de photos jusqu'au troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ.

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF, du BN et du BNSF.

Des informations supplémentaires sur la prochaine convention de Santa Fe à Oklahoma City, OK ont été publiées.

Micro-Mark vend des locomotives à vapeur Bachmann à l'échelle HO. Cliquez ici pour plus d'informations.

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives BNSF modernes à son site Web.

L'édition de juin des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de juin des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Brian Ambrose a ajouté un nouveau voyage Pacific North West à son site Web, intitulé À la poursuite des 7500 au-dessus du col de Stevens, et est son voyage à ce col pour photographier certaines des dernières locomotives ES44DC de BNSF. Découvrez-le dès aujourd'hui sur le site Pacific North West Railfanning sous PNW Trips !

QStation souhaite la bienvenue à un autre site Web dans la famille. Ce site Web particulier appartient à John L. Mathis. Le site contient plus de 500 photographies de divers chemins de fer, dont l'ATSF, le BN et le BNSF, et de nouvelles photographies sont ajoutées chaque semaine. S'il vous plaît visitez le site Web de John aujourd'hui pour de très belles photos. Les liens particuliers vers l'ATSF, le BN et le BNSF ont été ajoutés aux ressources respectives ci-dessous. Bienvenue à bord John !

Len Kratz a mis à jour son site Web avec plus de photos de l'ATSF, du BN et du BNSF.

Paul Brown a envoyé deux formulaires de son mandat de piste pour stockage sur QStation. La première version est un fichier JPEG et la seconde est une version basée sur Excel. Ces deux fichiers ont également été placés dans les archives de la liste UNL Santa Fe. Un grand merci à Paul pour ces merveilleuses ressources!

Ceux qui modélisent les opérations intermodales modernes de BNSF seront intéressés de savoir qu'Intermountain Railway Co. a annoncé une voiture Maxi IV à l'échelle HO. Le dépliant est disponible ici.

La société Blair Line a annoncé une maison de section Santa Fe de 6 pièces à l'échelle HO. Cliquez ici pour voir le modèle à venir.

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives BNSF modernes à son site Web.

Paul Brown a ajouté une nouvelle photo BNSF à son site Web.

Le 19 mai 2007, la 12e foire annuelle du chemin de fer d'Albuquerque aura lieu. Le spectacle aura lieu de 9 h à 16 h dans le bâtiment des arts de l'école au parc des expositions/exposition de l'État du Nouveau-Mexique au Nouveau-Mexique.

Le spectacle comprend environ 75% d'objets de collection ferroviaires et environ 25% de trains miniatures et jouets. Il y aura cinq configurations opérationnelles (HO, HOn3, deux N et 0-27) ainsi qu'un puzzle de changement d'échelle HO, et la configuration HO permanente sur le parc des expositions sera ouverte.

L'entrée au spectacle est de 6 $ plus le stationnement, les enfants de moins de 12 ans sont gratuits. Espérons vous y voir.

Le Pacific Railcar Museum de la Pacific Railroad Society vous invite à inspecter le HI LEVEL 545. Qui possède la plus grande voiture privée de la ville ? PRS le fait ! Et vous êtes invité à venir jeter un œil. Voir l'état actuel de la voiture et ce que nous avons fait jusqu'à présent. Voir le travail de l'atelier "Reconstruction de 40 ans". Découvrez nos plans de rénovation et d'exploitation. Apprenez l'histoire de la voiture sur Santa Fe et Amtrak. Samedi 19 mai 2007 au Wayne Saunders Yard de 10h00 à 18h00. Voici un flyer pour cet événement.

L'édition de mai des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de mai des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a ajouté plusieurs photos de locomotives BNSF modernes à son site Web.

Paul Brown a ajouté une nouvelle photo BNSF à son site Web.

8e mini-réunion du nord-ouest de Santa Fe le samedi 21 avril 2007 à Kent (région de Seattle), WA.

Tout le monde est invité à assister à la 8e Mini-Rencontre annuelle des fans et modélistes du chemin de fer de Santa Fe dans le Nord-Ouest. Il se déroulera de 10h à 17h. le samedi 21 avril 2007, en conjonction avec la journée portes ouvertes annuelle du Boeing Employees Model Railroad Club au Boeing Recreation Activity Center (22649 83rd Av. S., Kent, WA). C'est le même bâtiment que l'année dernière.

Dans le cadre de la célébration du centenaire du port de Los Angeles, le port organisera un festival ferroviaire le samedi 21 avril de 10 h à 16 h. L'événement gratuit aura lieu au Port’s San Pedro Rail Yard, situé à 6th Street et Harbour Blvd. à San Pedro, à côté du village de Ports O Call, et comprendra plus de six locomotives et voitures ferroviaires du passé du port et les dernières locomotives à technologie « verte » qui conduiront à la future croissance ferroviaire du port, des activités pour les enfants et les expositions du musée ferroviaire.

L'une des pièces maîtresses du Rail Festival est la Engine 3751, une locomotive à vapeur historique détenue et exploitée par la San Bernardino Railroad Historical Society. Plusieurs voitures privées, une Amtrak Dinette Car et les dernières locomotives à technologie verte seront également présentées. Toutes les voitures seront disponibles pour le visionnement.

Athearn a annoncé la sortie des F45 et FP45 d'EMD dans sa gamme Genesis à l'échelle HO. Voici plusieurs annonces au format PDF :

Paul Anderson a ajouté de nouvelles photos grand format de locomotives BNSF modernes et d'un wagon de marchandises ATSF sur son site Web.

James Costello a mis à jour son site Web, avec plus de photos jusqu'au troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ.

L'édition d'avril des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition d'avril des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

Paul Anderson a ajouté de nombreuses nouvelles photos grand format de locomotives et de wagons de marchandises modernes de la BNSF sur son site Web.

Paul Brown a ajouté de nouvelles photos Amtrak à son site Web.

James Costello a mis à jour son site Web, avec de nombreuses autres photos jusqu'au troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, en Arizona.

Charles Smiley a sorti un nouveau DVD de Santa Fe intitulé Santa Fe Vintage West. Il a ramené le Santa Fe avec une grande action dans de nombreux endroits du sud de la Californie. Cette parade du pouvoir au fil des décennies est un hommage à l'un des chemins de fer occidentaux les plus populaires de tous les temps :

Paul Brown a mis à jour son site Web avec de nombreuses nouvelles photos du BNSF Out West ainsi que des photos d'un wagon plat ATSF Ft 87 et d'un wagon à puits Maersk dans sa section QuickPix.

James Costello a mis à jour son site Web, qui comprend maintenant la première mise à jour du troisième jour de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ.

Bill Jones tend la main aux passionnés du chemin de fer de Santa Fe dans les États de l'Est pour vous informer de la 14e convention annuelle de la côte est de Santa Fe. Il s'agit d'un événement d'une journée du vendredi au dimanche toute la journée organisé chaque année par divers clubs hôtes.

La rencontre de cette année est organisée par le Gateway Model RR Club à Brooklawn, NJ. Il est situé dans le sud du New Jersey de l'autre côté de la rivière depuis Philadelphie, en Pennsylvanie.

Voici les fichiers PDF de la brochure de l'événement et d'un plan pour aider à trouver l'événement.

Ces rencontres sont très amusantes et les cliniques sont très instructives. Certains des conférenciers précédents comprenaient des membres bien connus de la SFH&MS tels que Bill Van der Meer, Don Borden et Andy Sperandeo.

Alors si vous décidez de faire un voyage dans cette direction et inscrivez-vous pour le week-end du 23 au 25 MARS 2007.

Gene Crossett a été très occupé et a publié le premier de nombreux nouveaux sites Web traitant des diesels du chemin de fer de Santa Fe. Les trois premières versions sont répertoriées dans la colonne suivante, deux concernant le modèle FT et une concernant le modèle F3. Ces références sont très informatives et visuellement attrayantes. QStation tient à remercier M. Crossett pour ce formidable travail d'amour envers le Santa Fe, et recherche des sites supplémentaires à offrir dans un proche avenir.

Mars 2007 a été un grand mois pour ceux qui aiment le chemin de fer de Santa Fe en DVD.

Pentrex a récemment sorti son DVD Raton Pass. La ligne de Santa Fe à travers le sommet de Raton Pass dans le nord du Nouveau-Mexique présente l'un des meilleurs spectacles de chemin de fer et Pentrex a capturé l'excitation dans cette présentation fascinante : pendant la première partie du mois :

Pentrex sort maintenant le Mojave Mainline sur DVD. En 1992, Santa Fe a envoyé train après train à travers le désert de Mojave en Californie, faisant du Needles Sub l'une des lignes les plus fréquentées du pays. Voici votre chance d'avoir une vue imprenable sur le chemin de fer de Santa Fe à son meilleur :

Paul Anderson a ajouté de nombreuses nouvelles photos grand format de locomotives BNSF modernes à son site Web.

Paul Brown a ajouté une nouvelle photo d'Amtrak et de nombreuses photos fantastiques de la BNSF en action dans l'ouest des États-Unis sur son site Web.

James Costello a terminé la deuxième journée complète de railfanning lors de son voyage d'avril 2006 à Winslow, AZ sur son site Web.

L'édition de février des calendriers de bureau est maintenant disponible.

L'édition de février des calendriers de bureau MRL est maintenant disponible.

QStation est PLAIDOIRIE avec d'autres auteurs Web que si vous ne souhaitez plus héberger un site de Santa Fe, VEUILLEZ envisager de l'autoriser à être hébergé sur le serveur de QStation. Bien sûr, le Web est un environnement dynamique, mais il peut également servir de lieu historique. Merci.

Vous êtes-vous déjà demandé où vont les liens répertoriés précédemment lorsque QStation est mis à jour ? Tous les liens sont catalogués et placés dans la ressource ATSF, la ressource BN et la ressource BNSF, qui sont répertoriées en évidence en haut de la page. QStation offre bien plus que la simple page d'accueil !


Teresa Cuevas - Art populaire du Kansas

Teresa Cuevas et le groupe Mariachi Estrella sont des figures centrales dans l'expression de la culture mexicaine américaine au Kansas. La communauté américano-mexicaine existe dans l'État depuis le milieu du XIXe siècle, lorsque la première vague d'immigrants est arrivée.

Face à l'incertitude dans leur pays et attirés par la perspective d'emplois dans les chemins de fer et dans l'agriculture, beaucoup ont choisi de quitter le Mexique à la recherche d'une vie meilleure aux États-Unis. Depuis ce début, la communauté américano-mexicaine n'a cessé de croître et de prospérer. Séparés de leurs racines d'origine par la distance géographique et le passage du temps, les Mexicains américains du Kansas ont suivi le cours d'autres groupes d'immigrants alors qu'ils ont développé leurs propres communautés et traditions distinctives dans le nouvel environnement.

Teresa est née à Topeka de parents qui ont immigré de la ville de Leon dans l'état de Guanajuato. Là, la pauvreté et la violence de la Révolution mexicaine avaient rendu la vie intolérable. Son père a trouvé du travail avec le chemin de fer de Santa Fe et elle a grandi près du magasin de chemin de fer de la rue Kline à Topeka. Quand ses enfants étaient encore petits, elle a déménagé à la campagne où elle s'est lancée dans l'agriculture et l'élevage laitier avec son mari.

Son implication dans la musique a commencé dès son plus jeune âge. Elle a d'abord étudié le violon à l'école à l'âge de huit ans. A cette époque, elle se concentrait sur la musique de style classique et les valses. Teresa a continué à jouer dans l'orchestre de l'école tout au long du lycée. Cependant, élever des enfants et cultiver a pris beaucoup de temps, la forçant à se retirer de la musique jusqu'à ce que ses enfants soient grands.

Bien qu'elle ait joué des styles de musique plus classiques, Teresa a toujours aimé la musique mariachi. Elle a grandi en écoutant cette forme de musique traditionnelle, qui est le plus souvent jouée lors de fonctions religieuses, de mariages et de rassemblements sociaux. La musique Mariachi va des airs entraînants aux ballades douces. Un groupe de mariachis est traditionnellement composé d'une guitare, de trompettes, de violons, d'un guitarron et d'une viheula. À l'époque où Teresa grandissait à Topeka, il n'y avait pas de groupe de mariachis local. Cela signifiait que sa plus grande exposition à cette forme musicale était à travers les disques. "Avant, j'aurais aimé pouvoir jouer comme ça", se souvient Teresa.

Teresa a repris le violon à l'âge adulte afin de pouvoir jouer pour son église, Notre-Dame de Guadalupe. Une fois qu'elle s'est impliquée, elle s'est immédiatement rendu compte qu'elle avait besoin de plus de formation. Après deux saisons avec le Topeka String Project, elle a continué à étudier en privé avec Ernesto Valencia pendant deux ans.

C'est ici qu'elle a également eu pour la première fois l'occasion de participer à la musique de son peuple. Mariachi a repris à Topeka lorsque le père Julio, un prêtre catholique du Guatemala, est venu à la paroisse et a réintroduit la forme musicale dans la messe hebdomadaire. Les femmes de l'église se sont d'abord impliquées dans une chorale d'église. « Il nous a présenté une grande partie de la musique qu'ils jouaient », se souvient Teresa, « de la musique joyeuse, de la musique que vous pouviez comprendre, c'était une nouvelle expérience ».

La Mariachi Estrella originale comprenait Connie Alcala, Delores Galvan, Teresa Cuevas, Rachel Galvan et Linda Scurlock. Le groupe a commencé à jouer pour les fonctions de l'église locale sur la force de leur formation en musique classique, mais les membres ont ressenti le besoin d'une base traditionnelle plus forte. Pour obtenir une formation complémentaire, le groupe a pris des dispositions pour assister à un atelier au Texas.

Nous voulions apprendre de la bonne manière, car nous ne jouions même pas de la bonne manière. Parce qu'il y a un ordre dans votre façon de jouer. . . . C'est un style différent dans la façon dont les instruments s'assemblent. L'un joue et l'autre y répond. C'est une façon très différente de jouer. &mdashTeresa Cuevas

Les membres de Mariachi Estrella ont continué à assister à des ateliers dans toute la partie ouest des États-Unis. Ces ateliers ont aidé le groupe à surmonter son sentiment d'isolement au Kansas. Dans leur pays d'origine, le groupe avait commencé à être considéré comme le principal groupe mariachi. Bien que les membres aient apprécié ces sentiments, ils ont ressenti le besoin de poursuivre leur éducation musicale avec d'autres qui ont joué dans la tradition mariachi. Plus le groupe étudiait avec des musiciens mariachis traditionnels, plus ses membres devenaient enthousiastes.

La musique Mariachi a tellement de cœur. Une grande partie de la musique parle d'amour, certaines sont vives, d'autres lentes. Lorsque vous vous y habituez, vous apprenez où il est approprié de crier "gritos!" Le cri libère quelque chose que vous ressentez. Lorsque vous commencez à entendre les "gritos" du public, c'est une reconnaissance qu'ils aiment la musique. &mdashTeresa Cuevas

En 1981, une tragédie a frappé Mariachi Estrella lorsque quatre de ses membres ont été tués dans un malheureux accident. Teresa et Rachel, les membres survivants, étaient déterminés à poursuivre la tradition musicale du mariachi dans leur communauté. Ils ont tendu la main aux plus jeunes membres de leur paroisse et ont commencé le lent processus de formation de nouveaux membres.

La communauté américano-mexicaine de Topeka avait soutenu le groupe depuis le début et n'était pas disposée à laisser cette tragédie lui enlever sa musique traditionnelle. La communauté a continué à soutenir le groupe en encourageant les plus jeunes membres de la communauté à devenir apprentis auprès de Teresa et Rachel.

Aujourd'hui, Mariachi Estrella est à nouveau une institution respectée. Le groupe parcourt la région représentant les communautés mexicaines-américaines du Kansas et rencontre toujours des éloges. Ce succès est le résultat de l'engagement de la communauté, de Rachel, et en particulier de Teresa pour reconstruire le groupe. Le programme d'apprentissage des arts populaires a également joué un petit rôle en aidant Topeka à maintenir son héritage mariachi.

Au cours de la première année du programme d'apprentissage, Teresa a demandé et a été approuvée pour étudier le violon mariachi avec Laura Garciacano Sobrino de Santa Cruz, en Californie. Teresa avait rencontré Laura pour la première fois lors d'un atelier à San Antonio, au Texas.

Lorsque Teresa a commencé son apprentissage avec Laura, ce n'était que quelques mois après sa retraite. L'objectif de Teresa était d'aller en Californie et d'apprendre autant qu'elle le pouvait et de rapporter l'information à la communauté mexicaine-américaine de Topeka. L'un de ses principaux objectifs pour sa retraite était de reconstruire Mariachi Estrella. Teresa a passé une bonne partie de l'été à étudier avec Laura, et elle a eu l'opportunité de jouer avec quelques groupes de mariachis en Californie. L'une des principales différences qu'elle a trouvées entre la musique mariachi en Californie et au Kansas était son utilisation pendant la messe.

En Californie, j'ai été surpris. Je suis allé dans deux églises mexicaines et il n'y avait que deux guitares et des gens qui chantaient. Je pensais qu'ici à Topeka, nous avons des trompettes, des violons, des guitares, tout est important. &mdashTeresa Cuevas

Teresa est revenue de Californie enthousiaste et meilleure interprète de mariachis. "Quand je suis revenu, je me souviens que la première fois que nous avons joué à 'La Negra', les autres ont dit '" fait maintenant. . . . Tu es mariachi maintenant, tu es la façon dont tu joues. C'était un moment de fierté pour Teresa. Elle était revenue de Californie avec une confiance renouvelée. Elle parle avec émotion de ses deux mois avec Laura, "C'était fantastique ce qu'elle a fait, ce qu'elle a fait pour mon estime de soi."

Après son retour de Californie, Teresa s'est consacrée au groupe et a entraîné les jeunes membres de la communauté à jouer au mariachi. En 1986, elle devient maître artiste dans le cadre du Folk Arts Apprenticeship Program, prenant Matthew Jason Cuevas comme apprenti. En 1987, Eulalia Belen Martinez fait son apprentissage chez Teresa. Les deux étudiants avaient étudié le violon classique et tous deux avaient montré un intérêt et un talent pour le mariachi. À la fin de leur apprentissage, Matthew et Eulalia sont devenus membres de Mariachi Estrella. Les deux étudiants se sont maintenant engagés à devenir des musiciens professionnels de mariachis.

L'expérience de Teresa en Californie l'avait convaincue que le groupe dans son ensemble pouvait utiliser encore plus d'instructions. En 1987, le groupe a demandé et reçu des fonds dans le cadre du programme d'apprentissage pour travailler avec Jesus Magallanes de San Antonio, Texas. Il a passé deux semaines intensives à travailler avec le groupe chaque jour pour améliorer son style.

Mariachi Estrella a été reconstruite avec succès. Bien que le programme d'apprentissage ait joué un rôle important dans sa renaissance, le mérite en revient aux membres. Le programme d'apprentissage a été en mesure d'assumer une partie du fardeau financier imposé au groupe en termes d'honoraires de maîtres artistes. Cependant, les membres du groupe ont dépensé une grande partie de leur propre argent en termes de voyage. Bien que le programme d'apprentissage permette aux apprentissages d'avoir lieu hors de l'État, l'apprenti doit payer les frais de déplacement de sa propre poche.

Après le retour de Teresa de son apprentissage en Californie, Mariachi Estrella a commencé à jouer de plus en plus de performances publiques. "Les gens ont entendu de vrais mariachis", explique Teresa. "Les gens sont allés au Mexique, et je pense qu'au fur et à mesure que nous nous améliorions, ils pensaient que nous sonnions plutôt bien." Bien que le groupe joue maintenant au niveau régional, il continue de servir la communauté mexicaine-américaine à Topeka. Outre les apparitions à l'église, chaque année, le groupe peut être entendu à la Fiesta Mexicana à Topeka.

Quand nous avons joué pour la Fiesta sur scène et qu'un gars a dit : " J'ai déjà dit aux responsables, comment se fait-il qu'ils doivent faire venir un groupe du Texas, le groupe de Topeka est meilleur qu'eux. " Les gens du Texas savent plus de chansons. Mais je pensais que c'était bien qu'il dise ça. C'était vraiment bien. &mdashTeresa Cuevas

Teresa est reconnaissante de l'aide que le programme d'apprentissage a pu apporter au groupe. Il a eu un impact durable sur la communauté mexicaine-américaine à Topeka. Teresa est fière de ce que le groupe a accompli.

Mon rêve a été d'accomplir quelque chose qui sonne bien et qui ressemble aux vrais mariachis du Mexique. Je n'ai jamais pensé que je sentais que j'allais gagner beaucoup d'argent et je ne pense vraiment pas que ce soit ce que les autres pensaient. Nous voulions faire quelque chose dont nous puissions être fiers, que les gens puissent voir que c'était quelque chose de bien. &mdashTeresa Cuevas

Du Kansas Folk Arts Apprenticeship Program & copie KSHS 1989

Entrée: Cuevas, Teresa - Art populaire du Kansas

Auteur: Société historique du Kansas

Informations sur l'auteur : La Kansas Historical Society est une agence d'État chargée de sauvegarder et de partager activement l'histoire de l'État.

Date créée: Février 2011

Date modifiée: Janvier 2016

L'auteur de cet article est seul responsable de son contenu.

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Apprendre [ modifier ]

  • Université du Nouveau-Mexique, [134]. Fondée en 1889, l'UNM est la deuxième plus ancienne et la plus grande institution d'enseignement supérieur de l'État, avec des diplômes de premier cycle et des cycles supérieurs dans une grande variété de programmes.
  • Collège communautaire central du Nouveau-Mexique (anciennement Institut Technique-Professionnel, TVI), [135]. Un collège de deux ans avec quelques campus annexes. Le campus principal se trouve sur University Blvd. juste au sud du campus principal de l'UNM.

Où séjourner à Ollantaytambo

Mama Killa Hostel – Cet hôtel est situé à quelques minutes à pied de la Plaza de Armas à Ollantaytambo, le personnel est sympathique et serviable et il y a aussi une vue magnifique depuis le toit-terrasse. Cliquez ici pour plus de détails et les prix.

Dona Catta Inn – Située à mi-chemin entre la plaza de armas et le site historique d'Ollantaytambo, cette belle auberge de jeunesse est très bien située. Il est propre avec des chambres belles mais simples et le petit-déjeuner est inclus. Cliquez ici pour plus de détails et les prix.

Sol Natura Hotel – Situé sur la route de la gare, à environ 5 minutes à pied des ruines et de la plaza de armas. Cet hôtel est situé dans de beaux jardins avec une vue sur la montagne ou le jardin depuis chaque chambre. Si vous cherchez quelque chose d'un peu plus luxueux mais à un bon prix, cet endroit est fait pour vous. Cliquez ici pour plus de détails et les prix.

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Contient des photographies de la gare de Bellen - Histoire

Sterling C. Evans (1899- 2001) banquier, éleveur, et homonyme de Texas A & M University's Sterling C. Evans Library, est né à Devine, Texas le 5 août 1899, le troisième enfant des quatre enfants de John Henry Evans et Emily Evaline Crutchfield Evans. L'aîné Evans est arrivé au Texas en provenance de Burnt Corn, en Alabama, en tant qu'adolescent ouvrier agricole migrant. Au cours des années suivantes, il s'est marié et a acheté une ferme à Devine, au Texas. Lorsqu'il a vendu la ferme à Devine, la famille a déménagé à Melon, au Texas, où les quatre enfants Evans montaient à cheval jusqu'à une école à classe unique. Afin de pouvoir fréquenter l'école secondaire, Sterling C. Evans a emménagé avec un ami de la famille à Uvalde, au Texas, et a finalement obtenu son diplôme en tant que président de la promotion de 1917. Après avoir rendu visite à un ami à l'université Texas A & M, Evans a été tellement impressionné par l'école où il s'est inscrit lui-même. Evans est diplômé de l'Université Texas A & M en 1921 avec un diplôme en élevage. C'est pendant son mandat à la Texas A & M University que Sterling C. Evans a développé son amour de longue date pour le bétail, la littérature et la Texas A & M University elle-même.

Au cours de ses années de premier cycle à Texas A & M, Evans est devenu le principal étudiant de l'école en évaluation du bétail - une compétence qu'il a conservée et qu'il utilisera le reste de sa vie pour discriminer les gardiens des abattages parmi les bovins Santa Gertrudis et les Quarter Horses qu'il élevait dans ses ranchs. .

Au cours de sa deuxième année d'université, Evans a été admis au chapitre de la Texas A & M University de la prestigieuse organisation universitaire d'arts libéraux appelée Junto Society, fondée par Thomas Mayo, alors directeur de la bibliothèque de la Texas A & M University. Le chapitre original de la Junto Society a été fondé en 1727 par Benjamin Franklin et est finalement devenu le noyau de l'American Philosophical Society. Le but cité de la société était « de rechercher la vérité, d'encourager une bonne camaraderie et de profiter des avantages du vin et de la chanson occasionnellement ». Evans s'est un jour rappelé "c'était l'un des groupes les plus intéressants avec lesquels j'ai jamais été associé". Evans a pratiqué le processus d'auto-éducation encouragé par Mayo et la Junto Society tout au long de sa vie, ce qui lui a permis de citer Shakespeare, la Bible, Dickens ou Marcus Aurelius avec une relative facilité.

En 1921, malgré la menace de la Grande Dépression, Sterling Evans s'est vu offrir plusieurs opportunités intrigantes lors de l'obtention de son diplôme du Texas A & M, y compris une offre d'une plantation de canne à sucre des Antilles. Néanmoins, c'est l'Alma mater d'Evans qui l'a appelé au service du Texas Agricultural Extension Service.

Dans le cadre de TAES, Evans a voyagé dans tout l'État, travaillant avec des agents de vulgarisation du comté et développant des programmes 4-H. C'est à cette époque, lors d'une réunion de coopérative de comté à Sherman, au Texas, qu'il rencontre Kate (également appelée Cathrene ou Cathy) Thomas qui deviendra sa femme en décembre 1922. C'est également pendant cette période qu'il tombe dans amour de la terre et de la production agricole. Il a également appris que le succès dans l'agriculture et l'élevage était souvent plus lié au financement, à la commercialisation et au crédit qu'à la sueur, au dévouement et à la météo.

En 1932, dans la foulée du New Deal de Roosevelt, Evans a trouvé un moyen de mettre à profit son expérience avec les coopératives agricoles des hautes plaines du Texas pour entrer dans la nouvelle Federal Farm Credit Administration. Dans les efforts de consolidation, une recherche a été menée au Texas pour trouver la personne la plus susceptible de réussir le nouveau programme et, après de nombreuses recommandations en particulier par EJ Kyle de la School of Agriculture de la Texas A & M University, Sterling Evans a été fait président de la Farm Bank for Cooperatives, basée à Houston, Texas. Après plusieurs années à prouver ses compétences dans le secteur bancaire, Evans a été promu président de la Federal Land Bank, distincte mais apparentée. Ses collègues ont décrit son travail dans la construction de la banque comme étant manifesté par un sens aigu des affaires et une vision.

En 1959, Evans a pris sa retraite de la Federal Land Bank parce qu'il souhaitait passer plus de temps à poursuivre ses intérêts commerciaux privés croissants - des partenariats de ranch avec son ami Gus Wortham - et commencer son mandat au Texas A & M Board of Regents.

Sterling C. Evans avait été ravi de devenir un Aggie en 1917, lorsqu'il est venu pour la première fois sur le campus de l'Université Texas A & M, et il est dit que, lors de la célébration de son 100e anniversaire à Brackettville, au Texas, en août 1999, entouré par des amis et collègues Aggies du monde entier, il portait sa célèbre cravate marron Texas A & M et a chanté avec l'Aggie War Hymn. Pour le reste de sa vie, Texas A & M et ses étudiants étaient restés la passion d'Evans et le centre de sa générosité souvent extraordinaire.

En 1952, en tant que membre de l'Association des anciens étudiants, Evans a fondé un fonds de prêt pour les familles souhaitant envoyer leurs fils au Texas A & M. Au cours de cette année, il a également siégé au conseil d'administration de la Texas A & M Research Foundation, et l'année suivante, il a ajouté un mandat au conseil d'administration de la Texas A & M Development Foundation. De 1959 à 1971, Evans a siégé au conseil d'administration du Texas A & M University System (plus tard le conseil des régents) et a été président du conseil de 1963 à 1964.

C'est la nomination d'Evans au conseil d'administration de la Texas A & M University en 1959 qui l'a plongé au milieu d'un tourbillon de controverses sur l'admission des femmes au Texas A & M College, entièrement masculin. Partisan de ce changement pour la plupart impopulaire, c'est pendant le mandat d'Evans au conseil d'administration qu'il a à la fois observé et participé aux manœuvres politiques extrêmes des deux côtés de la controverse, jusqu'à l'immatriculation de la première classe de Texas A & M freshman qui comprenait des femmes. En 1963, environ 150 femmes ont commencé des cours dans la nouvelle université Texas A & M pendant l'administration présidentielle de James Earl Rudder. Cependant, ce n'est qu'en 1971, la dernière année du mandat d'Evans au conseil d'administration, que le catalogue de l'université a proclamé une politique officielle d'admission égale et sans restriction des femmes diplômées à la Texas A & M University.

Au cours de la même période où il était si étroitement impliqué dans la politique du Texas A & M, Evans et son mentor et ami, Gus Wortham, ont également noué un partenariat très fructueux en achetant des propriétés de ranch en difficulté. Après avoir restauré ces propriétés délabrées, Evans et Wortham créeraient des entreprises agricoles prospères élevant du bétail et des cultures, puis trouveraient un créneau de commercialisation et revendraient les propriétés à profit. Comme l'a rapporté un journal au début des années 40, Sterling C. Evans « est chargé de mettre l'entreprise dans l'agro-industrie ».

La première incursion d'Evans dans l'achat de terres agricoles avait été son propre achat de 180 acres à la périphérie de College Station, au Texas, qu'il appelait Poor Acres. Evans a vendu cette propriété afin de verser une partie de l'acompte de sa première coentreprise avec Wortham : une plantation de coton de 3 000 acres dans le comté de Milam, au Texas. Au cours des trois décennies suivantes, Evans et Wortham ont acheté et vendu plus d'une demi-douzaine fermes et ranchs au Texas, au Nouveau-Mexique et en Louisiane. Alors que les ranchs que les partenaires ont achetés et vendus semblent avoir été des réussites, chacun avait un angle de marketing unique, généralement affiné par Evans. De plus, bien qu'appartenant au partenariat Evans/Wortham, ces ranchs étaient des centres de société très hospitaliers, où des personnes peu connues et de renommée mondiale étaient également diverties. Notamment le Cypress, Texas Nine Bar Ranch et la Little Eva Plantation à Chopin, Louisiane étaient des sites pour des événements sociaux extravagants, et ont également été visités par des dignitaires du monde entier, intéressés par l'élevage de bétail Santa Gertrudis ou de noix de pécan hybrides.

La Little Eva Plantation, près de Natchitoches, Louisiane, était peut-être le plus grand bénéficiaire des énergies créatrices d'Evans dans la mesure où, en plus de développer une énorme opération de noix de pécan, il a reconstruit un fac-similé de l'original de la case de l'oncle Tom, et a marqué les tombes de deux individus qui étaient censés avoir inspiré les personnages du roman de Harriet Beecher Stowe, Uncle Tom's Cabin, qui se déroule en Louisiane. De plus, Evans et Wortham ont complètement restauré une église afro-américaine historique qui est toujours située sur le terrain de la plantation.

Evans était également responsable de la première exportation à grande échelle de bovins Santa Gertrudis vers la Russie, le Venezuela et l'Australie. Même dans ses dernières années, Evans a maintenu un vif intérêt pour le potentiel de développement de l'agro-industrie en Russie. Jusqu'au milieu des années 1980, Evans correspondait encore avec des responsables agricoles russes pour explorer la faisabilité de la mise en place d'une station d'expérimentation agricole en Russie, pour se concentrer sur la recherche sur la culture des noix.

À 93 ans, Evans a vendu son ranch à Castroville, au Texas, a acheté son dernier nouveau ranch et a déménagé toute sa famille élargie à Brackettville, au Texas. À 95 ans, avec des amis proches, il a même conçu et rénové une enclave de divertissement à Zacatecas. , Mexique. Là, Evans passait de longues soirées à organiser des dîners pour des amis, accompagnés de la musique de mariachis, et, la plupart des soirs, était le dernier à se retirer. Son comptable a déclaré à un biographe qu'à 98 ans, il recherchait toujours activement de nouvelles opportunités commerciales. Le vif intérêt d'Evans pour tous les nouveaux développements dans les affaires et l'agriculture, stimulé par son énergie mentale infatigable, est évident tout au long de ses cinquante années de correspondance presque continue avec des amis personnels proches, des connaissances d'affaires, ainsi que des étudiants de l'Université Texas A & M, des administrateurs, et faculté.

Sterling Evans est décédé le 5 juillet 2001 à Del Rio, Texas et est enterré à côté de sa femme dans le cimetière communautaire de Brackettville, Texas.

Il convient de noter que, selon la plupart des autorités, l'initiale du deuxième prénom du nom de Sterling C. Evans ne correspondait pas à un prénom. Evans a simplement adopté l'initiale à un moment donné parce qu'il n'a pas reçu de deuxième prénom à la naissance, et il "a aimé la façon dont cela sonnait" avec une initiale du deuxième prénom pour compléter son nom. La bibliothèque Sterling C. Evans de la Texas A & M University est donc nommée en l'honneur d'une identité qu'Evans s'est forgée.

Bibliographie

  • Société Junto. 5 mai 2003.
  • Stokes, William N., Henry C. Dethloff et Susan B. Powell. Sterling C. Evans : Texas aggie, banquier, éleveur de bétail. 2e éd. Avant-propos de Dean Fred M. Heath, Texas A & M University Libraries. College Station : Texas A & M University Press, 2003. Bibliothèque et archives commémoratives de Cushing : TEXAS F391.E93 S75 2003

Portée et note de contenu

Les papiers Sterling C. Evans, 1845-1996 (en vrac : 1939-2001), comprennent de la correspondance personnelle avec des amis, des membres de la famille et des associés. citations et poèmes manuscrits un carnet de voyage notes, carnets de brochures publicitaires et commerciales photographies, coupures de journaux, reçus de cadeaux et objets personnels. La collection contient également les papiers de son assistante de longue date, Dorothy Whitley.

Les articles reflètent la vie personnelle d'Evans, son début de carrière au Texas Agricultural Extension Service, sa carrière professionnelle à la Federal Land Bank et sa retraite pour une deuxième carrière d'investissement et d'exploitation de grands ranchs et plantations au Texas, au Nouveau-Mexique et Louisiane. En outre, les articles reflètent sa générosité et son implication avec la Texas A & M University à travers son service au Board of Regents pendant une période charnière dans l'histoire de l'université ainsi que son soutien à la bibliothèque universitaire.

Alors que les journaux enregistrent le début de la carrière d'Evans, ils détaillent plus en détail son entreprise agricole après sa retraite de la Federal Farm Credit Administration et de la Federal Land Bank. Cette carrière post-retraite est mise en évidence par une amitié croissante avec Gus Wortham de Houston, Texas et leurs coentreprises immobilières telles que: Randle Lake Plantation dans le comté de Milam, Texas, Bear Lake Plantation à Tallulah, Louisiane, Crescent Plantation à Louisiane, Little Eva Plantation à Chopin, Louisiane, Nine Bar Ranch à Cypress, Texas, et les U Bar Ranches dans le comté de Medina, Texas et le comté de Hidalgo, NM, ainsi que d'autres exploitations plus petites. Ces dossiers comprennent la correspondance personnelle, les documents juridiques, les documents financiers, les photographies, les brochures, le matériel publicitaire et les coupures de presse.

La correspondance comprend les échanges d'Evans avec son épouse, Cathrene Thomas Evans, et des associés professionnels bien connus tels que : Gus Wortham, WN Stokes, John Wasson, Eugene Butler, Mildred McCoy, Carl Detering, John Lindsey, Earl Rudder, Frank Vandiver, William Mobley, Perry Atkission, Ray Bowen, Irene Hoadley, Fred Heath, l'ambassadeur Edward Clark et Dolph Briscoe. La correspondance de nombreux membres de la famille et d'amis proches, ainsi que d'étudiants de l'Université Texas A & M et d'anciens employés d'Evans, est également incluse.

Organisation des papiers

  • Sous-série 3.1.Nine Bar Ranch, Cypress, Texas, 1953-1977
  • Sous-série 3.2. U-Bar Ranches, Brackettville et Castroville, Texas, Hachita, N. M. et autres localités, 1962-1992
  • Sous-série 3.3. Little Eva Plantation, Chopin, Louisiane 1864-1991 (en vrac : 1955-1979)
  • Sous-série 3.4. Autres propriétés agricoles, 1941-1980 (en vrac : 1941-1970)
  • Sous-série 3.5. Ventes de bétail, 1950-1984
  • Sous-série 4.1. Bibliothèque Sterling C. Evans, 1982-1984

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Explorer Albuquerque & Nouveau-Mexique

Holocauste et musée de l'intolérance du Nouveau-Mexique
Mardi&ndashDimanche 11h00 &ndash 15h30
616 Central Ave SO
Albuquerque, NM 87102
(.4 miles du Hyatt)
La mission du Holocaust & Intolerance Museum of New Mexico est d'éliminer la haine et l'intolérance, un esprit à la fois. Nous y parvenons à travers des expositions et des programmes éducatifs qui enseignent le génocide, les préjugés, les droits de l'homme et les questions de justice sociale. Ces leçons sont le fondement qui renforce la compréhension et la compassion dans un monde troublé. Nous nous engageons à fournir des connaissances sur les génocides et l'intolérance à travers l'histoire jusqu'à nos jours. Environ 60% du musée se concentre sur l'Holocauste, couvrant les horreurs perpétrées par les nazis contre les Juifs et les non-Juifs. L'espace restant est consacré à d'autres génocides, droits de l'homme et questions de justice sociale.

Vieille ville d'Albuquerque
Place de la vieille ville : 200 N Plaza St. NW
Albuquerque, NM 87104
(à 1,7 km du Hyatt)
Les rues étroites de la vieille ville et les maisons centenaires en pisé abritent des restaurants néo-mexicains servant des enchiladas et des pâtisseries sopaipilla, ainsi que de minuscules boutiques d'artisans vendant des bijoux, des tapis et de la poterie. Old Town Plaza est un endroit charmant dominé par l'église San Felipe de Neri du XVIIIe siècle. Le marché du portail de la vieille ville présente un jury d'artisans locaux vendant des bijoux artisanaux traditionnels, souvent en turquoise et en argent.

Musée d'histoire naturelle et des sciences du Nouveau-Mexique
Tous les jours 9h00 et 17h00
1801, chemin Mountain NO
Albuquerque, NM 87104
(à 1,7 km du Hyatt)
Le Musée d'histoire naturelle et des sciences du Nouveau-Mexique préserve et interprète le patrimoine naturel et scientifique distinctif du Nouveau-Mexique à travers des collections, des recherches, des expositions et des programmes extraordinaires conçus pour susciter une passion pour l'apprentissage tout au long de la vie. L'ouest de l'Amérique du Nord est célèbre pour ses fossiles de dinosaures, dont beaucoup proviennent du bassin de San Juan, au nord-ouest du Nouveau-Mexique. La plupart de ces spécimens ont été collectés au début du 20e siècle et les spécimens résultants ont été expédiés à des musées loin du Nouveau-Mexique. Cependant, depuis l'ouverture du Musée d'histoire naturelle et des sciences du Nouveau-Mexique en 1986, des spécimens nouvellement découverts ont été trouvés et conservés dans l'État. Visites guidées, planétarium et café.

Musée d'art et d'histoire d'Albuquerque
Mardi&ndashDimanche 9h00 &ndash 17h00
2000 chemin Mountain NW
Albuquerque, NM 87104
(à 1,5 km du Hyatt)
Le musée d'Albuquerque abrite 10 000 œuvres d'art, 35 000 objets historiques, plus de 130 000 articles d'archives photographiques et un jardin de sculptures. Visites guidées par des guides, boutique du musée et café.

Centre culturel national hispanique
Mardi&ndashSamedi 10h00 &ndash 17h00
1701 4e rue sud-ouest
Albuquerque, NM 87102
(à 1,5 km du Hyatt)
Le Centre culturel national hispanique se consacre à la préservation, à la promotion et à l'avancement de la culture, des arts et des sciences humaines hispaniques. Le Centre présente plus de 700 événements et crée des opportunités pour des milliers d'autres grâce à son musée d'art, sa bibliothèque, son centre de généalogie et ses ressources éducatives. Visites guidées par un guide et deux restaurants.

Centre culturel indien Pueblo
Tous les jours 21h00 et 17h00
2401 12th Street NO
Albuquerque, Nouveau-Mexique 87104
(à 3,1 km du Hyatt)
Le centre culturel indien Pueblo est un musée et un centre culturel de classe mondiale créé comme un lieu où les habitants de Pueblo peuvent raconter leur histoire. En tant que passerelle vers les 19 Pueblos du Nouveau-Mexique, le GIEC fournit une introduction pour comprendre le paysage, l'héritage et l'histoire de la continuité de l'État. Connu pour sa collection de poteries Pueblo et de peintures murales peintes par des artistes Pueblo, le GIEC propose également des expositions tournantes. Les visiteurs peuvent découvrir la nouvelle cuisine amérindienne primée du Pueblo Harvest Cafe et faire du shopping à Shumakolowa Native Arts, une destination de confiance pour l'art, la poterie et les bijoux amérindiens artisanaux authentiques. Aujourd'hui, le GIEC dirige le monde dans l'éducation des visiteurs sur l'héritage de résilience, les réalisations et l'histoire vivante du peuple Pueblo et sert de lieu dynamique pour les personnes de toutes les cultures à partager, apprendre et découvrir.

Monument national des pétroglyphes
Tous les jours à 8h30 et 16h30
6001, boul. Unser NO
Albuquerque, NM 87120
(à 12 km du Hyatt)
Le Petroglyph National Monument protège l'un des plus grands sites de pétroglyphes d'Amérique du Nord, avec des motifs et des symboles gravés sur les roches volcaniques par les Amérindiens et les colons espagnols il y a 400 à 700 ans. Ces images sont un témoignage précieux d'expression culturelle et ont une signification spirituelle profonde pour les Amérindiens contemporains et pour les descendants des premiers colons espagnols. Le réseau de sentiers aménagé se compose de trois courts sentiers pavés avec des balises. Des toilettes à service complet, des tables de pique-nique, des aires de repos ombragées et un patio ombragé. Découvrez jusqu'à 100 pétroglyphes en une heure si vous parcourez les trois sentiers. Plus de sentiers disponibles à une courte distance en voiture du centre des visiteurs.

Musée international des montgolfières Anderson-Abruzzo
Mardi&ndashDimanche 9h00 &ndash 17h00
9201 Balloon Museum Drive NE
Albuquerque, NM 87113
(à 10 km du Hyatt)
Nommé en l'honneur des aéronautes pionniers d'Albuquerque, Maxie Anderson et Ben Abruzzo, la mission du Balloon Museum est d'inspirer un esprit d'exploration, de découverte et de réussite à travers des expériences qui engagent nos visiteurs dans l'histoire, la science, le sport et l'art de montgolfière et autres formes de vol innovantes. Visites guidées et théâtre 4D.

Le Musée national des sciences nucléaires et d'histoire
Tous les jours 9h00 et 17h00
601 boul. Eubank. SE
Albuquerque, NM 87123
(à 10,5 km du Hyatt)
Le National Museum of Nuclear Science & History a été créé en 1969 en tant que lieu fascinant pour apprendre l'histoire de l'âge atomique, des premières recherches sur le développement nucléaire aux utilisations pacifiques actuelles de la technologie nucléaire. Les visiteurs peuvent découvrir comment la science nucléaire continue d'influencer notre monde. Le musée s'efforce de présenter, à travers des expositions et des expositions permanentes et changeantes, les diverses applications de la science nucléaire dans le passé, le présent et le futur ainsi que les histoires des pionniers du domaine. Le National Museum of Nuclear Science & History est une filiale du Smithsonian et est accrédité par l'American Alliance of Museums.

Tramway Sandia Peak
Tous les jours à 9h00 et 21h00, si le temps le permet
30, chemin Tramway NE
Albuquerque, Nouveau-Mexique
(à 17 km du Hyatt)
Le tramway aérien de Sandia Peak vous transporte au-dessus de canyons profonds et d'un terrain à couper le souffle sur une distance de 2,7 miles. Voyez une partie de la beauté plus dramatique de la nature se dérouler devant vous. Au coucher du soleil, le ciel du désert produit une gamme spectaculaire de couleurs, et votre point de vue depuis la plate-forme d'observation au sommet de 10 378 pieds Sandia Peak dans la forêt nationale de Cibola offre une vue panoramique de 11 000 miles carrés sur la vallée du Rio Grande et le pays de l'enchantement. Restaurant et sentiers de randonnée au sommet du Sandia Peak.

Nouveau-Mexique Rail Runner Express à Santa Fe
Gare d'Albuquerque
100 1ère rue sud-ouest
Albuquerque, Nouveau-Mexique (87102)
(Gare à 0,4 milles du Hyatt, Santa Fe à 64 milles)
10 stations au nord jusqu'à Santa Fe, 4 stations au sud jusqu'à Belen
Toutes les gares et quais sont accessibles en fauteuil roulant.
Horaire de train
Les personnes âgées de 62 ans et plus utilisent le Rail Runner gratuitement tous les mercredis

Le ramassage de Santa Fe
Dépôt de Santa Fé
410 rue S. Guadalupe
Santa Fé, NM 87501
Deux navettes gratuites viennent chercher les passagers au dépôt de Santa Fe. Les passagers peuvent faire le transfert entre les navettes dans les stations de transfert. Les navettes circulent toutes les 30 minutes environ de 10h00 à 17h30.

La navette du quartier historique s'arrête au Capitole de l'État, à la cathédrale Basicila de Saint-François d'Assise, à la bibliothèque principale, à la place historique (Palais des Gouverneurs, Musée d'histoire du Nouveau-Mexique, restaurants, boutiques) et au Railyard.
La navette Museum & Canyon Road s'arrête à Museum Hill (Musée d'art populaire international, Musée d'art colonial espagnol, Musée des arts et de la culture indiens, Musée Wheelwright of the American Indian, Jardin botanique de Santa Fe) et Canyon Road (plus de 100 galeries, boutiques et restaurants).

miaou loup
1352 Cercle de Rufina
Santa Fé, NM 87507
10:00 &ndash 20:00 Lun, Mer, Jeu, Dim, Mer Jeu, 10:00 &ndash 20:00 Ven & Sam Fermé le mardi
(à 100 km du Hyatt)
Meow Wolf est un collectif artistique basé à Santa Fe, au Nouveau-Mexique. Le collectif crée des expériences immersives et interactives qui transportent des publics de tous âges dans des royaumes fantastiques d'histoire et d'exploration. Cela comprend les installations artistiques, la production vidéo et musicale et le contenu de réalité étendue. La première installation permanente, le lauréat du prix THEA Maison de l'éternel retour, lancé en mars 2016 avec le soutien du créateur de Game of Thrones et résident de Santa Fe, George R.R. Martin. À l'intérieur, les invités découvrent une maison mystérieuse multidimensionnelle avec des passages secrets, des portails vers des mondes magiques et un récit expansif au milieu d'expositions d'art surréalistes, maximalistes et fascinantes. Situé à Santa Fe, HOER dispose d'un centre d'apprentissage pour enfants, d'un café et d'un bar, ainsi que d'une salle de concert très appréciée.

Monument national de Kasha-Katuwe Tent Rocks
8 km au nord-ouest de Cochiti
Tous les jours 8h00 et 16h00
(à 54 km du Hyatt)
Tent Rocks, sur le plateau de Pajarito dans le centre-nord du Nouveau-Mexique, comprend un sentier récréatif national et s'étend de 5 570 pieds à 6 760 pieds au-dessus du niveau de la mer. Il est réservé aux déplacements à pied et contient deux segments qui offrent des possibilités de randonnée, d'observation des oiseaux, d'observation géologique et d'identification des plantes. Les formations rocheuses des tentes en forme de cône sont le produit d'éruptions volcaniques survenues il y a 6 à 7 millions d'années et ont laissé des dépôts de pierre ponce, de cendres et de tuf de plus de 1 000 pieds d'épaisseur. D'énormes explosions du champ volcanique de Jemez ont craché des pyroclastes (fragments de roche), tandis que des gaz brûlants ont soufflé le long des pentes dans une avalanche incandescente appelée coulée pyroclastique.


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