6 septembre 1944

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6 septembre 1944

Troupes de l'Ouest

Les troupes canadiennes encerclent Calais

Les troupes américaines franchissent la Meuse à Dinant et Namur

Grande Bretagne

Les règlements de black-out sont levés, alors que les armées alliées qui avancent mettent fin à la menace des bombardiers allemands

Fin de la formation des gardes à domicile



Histoire de l'unité de la société d'enregistrement des sépultures du quartier-maître 607e

Le sergent Basil M. Cooksey, ASN 36663763 (607th QM GR Co) pose devant le panneau désignant la 607th Quartermaster Graves Registration Company et son unité d'accompagnement, la 606th Quartermaster Graves Registration Company. L'emplacement de ce panneau est inconnu (quelque part dans la ZI). Photo avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais & Ross Cooksey + info avec l'aimable autorisation de John D. Little.

Introduction et activation :

Les 607e Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître a été officiellement activé 15 juillet 1943 à Vancouver Caserne, Vancouver, Washington (Zone de rassemblement pour la superficie du port d'embarquement de Seattle : 3 019 capacité de troupes : 250 officiers et 7 295 hommes enrôlés –ed) , par l'autorité de l'AG 320.2 (daté du 10 mai 1943), réf. OB-I SPOMU-M.
Les principales sources à partir desquelles le personnel a été initialement obtenu provenaient de : Army Reserve Officers (2), Army of the United States (4), Regular Army (6) et Selective Service Draftees (118).

Au début, l'unité était organisée sous des tables d'organisation et d'équipement. T/O & E 10-297, daté 21 janvier 1942 (effectif autorisé : 6 Officiers & 129 EM). Il a été réorganisé le 23 août 1943 sous le T/O & E 10-297, en date du 1er juillet 1943. Une autre révision devait suivre avec le T/O & E 10-297, en date du 6 novembre 1943 (effectif total : 6 officiers & 124 EM), et C-1 à T/O & E 10-297, en date du 25 novembre 1943 (effectif autorisé : 6 Officiers & 119 EM).

Photo illustrant l'entraînement de soldats à la réserve militaire de Pole Mountain dans le Wyoming. Photo prise en 1943.

Suite à son évolution au cours de son entraînement dans la zone de l'intérieur, l'effectif de l'unité en personnel commissionné et enrôlé sur une base mensuelle pour l'année 1943 était le suivant :

Date Officiers Hommes enrôlés
15 juillet 1943 7 11
1er août 1943 7 48
1er septembre 1943 8 138
1er octobre 1943 8 151
1er novembre 1943 8 126
1er décembre 1943 6 127
31 décembre 1943 6 124

Formation et affectation :

Après avoir reçu les instructions autorisées par la lettre 370.5 (SPKSV) (SSD-21) émanant du Ninth Service Command, Headquarters, Presidio de San Francisco, Californie, l'unité a déménagé à Salem Army Air Base, Salem (Second US Army Air Force responsable de la défense aérienne de la côte nord-ouest du Pacifique et le soutien du commandement de l'entraînement des forces aériennes de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale), de l'Oregon par des véhicules de l'organisation le 5 août 1943.
Le 17 septembre 1943, tel qu'autorisé par le paragraphe 2, Special Orders # 187, Headquarters Vancouver Barracks, Washington, l'organisation reçut l'ordre de se déplacer par chemin de fer jusqu'à Fort Francis E. Warren, Cheyenne, Wyoming (superficie du Quartermaster Replacement Training Center : 94 874 effectifs : 665 officiers & 16 518 hommes enrôlés -ed) où il resterait du 19 septembre 1943 au 31 décembre 1943, pour la formation de base et l'accumulation.

Livret en temps de guerre présentant Fort Francis E. Warren, Quartermaster Replacement Training Center, Cheyenne, Wyoming.

Le 23 octobre 1943, le 607th QM GR Co a été transféré à la réserve militaire de Pole Mountain, Wyoming (Target & Maneuver Reserve Area –ed), située à vingt-cinq (25) milles de Fort Francis E. Warren, pour un bivouac et un entraînement sur le terrain. Le personnel a été transporté dans des camions jusqu'à huit (8) milles de la zone de bivouac. Le reste de la marche s'est déroulé à pied dans des conditions de combat simulées, par temps clair et sur de bonnes routes. La marche s'est terminée le 28 octobre et le personnel est retourné à Fort F. E. Warren, après avoir parcouru les huit (8) milles jusqu'au point de chargement. Les conditions météorologiques étaient excellentes.

Le 14 novembre 1943, l'unité s'est rendue par convoi de l'armée à l'hôpital général de Denver et à la morgue pour assister et suivre deux autopsies à titre d'entraînement. Le convoi a quitté Fort Warren à 4 h 15 et est revenu à 19 h. Le temps clair et de bonnes routes ont rendu les déplacements assez faciles.
Le 30 novembre, un autre convoi d'unité a quitté Fort Warren à 9 heures du matin en direction de Guernesey, Wyoming, à environ cent (100) milles au nord, pour un entraînement prolongé sur le terrain. Il est arrivé à sa nouvelle destination à 13h30. Temps clair dans l'ensemble et bonnes routes.

Début décembre 1943, l'entraînement et la conduite des convois ont eu lieu entre 08h00 et 16h00 le 2 décembre, couvrant environ quatre-vingt-dix (90) milles. Le déploiement s'est accompagné de la détection de mines terrestres simulées et de pièges. L'exercice s'est déroulé dans des conditions hivernales avec de la neige et de la pluie. Conduite alternée sur macadam et chemins de terre. Une autre marche motorisée a eu lieu le 7 décembre 1943, avec pour destination la région de la baie de Davis où un bivouac a été établi et des exercices sur le terrain menés. La distance parcourue n'était que de cinq (5) milles. Le lendemain, une évacuation surprise de la zone de bivouac de l'unité a été initiée qui s'est terminée par le retour de l'organisation à Guernesey, Wyoming, qu'elle a atteint à 1850 heures. Une forte tempête de neige et des routes verglacées ont rendu la conduite difficile.

Photo illustrant le transport de l'armée américaine “Edmund B. Alexander” transportant la 607th Quartermaster Graves Registration Company de l'autre côté de l'Atlantique.

D'autres marches motorisées ont eu lieu en décembre, avec une première marche motorisée vers Torrington et Wheatland couvrant environ quarante (40) milles. Des problèmes de radiogoniométrie à travers la vallée jusqu'à Wheatland, Wyoming, ont également été pratiqués, y compris plus d'exercices par temps clair mais froid avec des températures de 6° au-dessus de zéro. Les déplacements se faisaient sur des macadams couverts et des chemins de terre.
La dernière marche motorisée a commencé à 08h00, le 14 décembre 1943, et s'est rendue à Fish Canyon à cinq (5) milles où l'unité devait bivouaquer dans la neige. L'évacuation surprise et le retour à Guernesey ont eu lieu vers 21 heures. Le mouvement s'est déroulé dans la neige, par temps très froid et sur des routes verglacées.

Le 607th partit pour Fort Francis E. Warren à 08h00, le 16 décembre 1943, atteignant sa destination à 11h30, parcourant plus de cent (100) miles. Le temps était clair, froid et les routes étaient bonnes.

Le 607th QM GR Co n'a participé à aucune campagne, bataille ou engagement militaire en 1943 et n'a subi aucune perte. L'objectif principal était de former et de renforcer l'unité en vue d'un éventuel déplacement outre-mer.

Mouvement à l'étranger :

L'organisation a navigué vers l'Angleterre sur le navire de transport de troupes USAT "Edmund B. Alexander" (acquis par l'armée américaine en 1940 initialement utilisé comme caserne flottante à St. John, Terre-Neuve, en 1941 modernisé et utilisé comme transport de troupes en 1942-1943, opérant entre le ZI et les théâtres méditerranéens et européens en 1943-1944 et transportant des personnes à charge de l'armée américaine, des épouses de guerre et des enfants entre 1946-1949 -ed) au départ de Boston POE le 23 mars 1944 et passer treize (13) jours à se balancer et rouler sur l'Atlantique avant d'atteindre Liverpool, Royaume-Uni, 3 avril 1944. Le navire faisait partie d'un grand convoi de 27 navires traversant l'Atlantique et transportant des milliers de soldats et d'équipements en route vers le théâtre européen. Le personnel était entassé au fond de l'une des cales, bien au-dessous du niveau de la mer, et dormait dans des couchettes de quatre hauteurs. La nourriture était servie deux fois par jour et consommée debout. Le pont était sale et glissant à cause de la nourriture et des boissons renversées, les latrines débordaient et pas mal d'hommes avaient le mal de mer. En zigzaguant presque sans fin à travers l'océan, le « Edmund B. Alexander » a finalement atteint Liverpool début avril 1944.

Vue partielle du cimetière temporaire d'Omaha Beach établi par le troisième peloton, 607th Quartermaster Graves Registration Company, les éléments de la Compagnie d'enregistrement des tombes le 7 juin 1944. Le personnel médical de l'enregistrement des tombes et de la brigade spéciale du génie récupère et traite les morts américains et allemands le long de la ligne de flottaison et de la plage.

Angleterre:

Suite à son arrivée au Royaume-Uni, le 607th QM GR Co a d'abord passé quelque temps à Oxford, avant d'être stationné près de Bristol, Gloucestershire, Angleterre, APO # 230, où il devait entamer une période d'entraînement intensif tant sur terre que sur l'eau. . En vue de l'opération « Overlord », les différents pelotons ont reçu des instructions appropriées concernant leurs stations et périodes d'entraînement respectives pendant leur séjour en Angleterre. Le déplacement vers les zones d'entraînement respectives où les répétitions à grande échelle devaient avoir lieu devait avoir lieu par train ou par convoi automobile.
Différentes unités et services sont désormais établis par le quartier général, la section de la base sud, SOS, ETOUSA, avec environ 2 500 soldats et plus de 350 véhicules répartis sur une zone spécifique de Cornwall avec différents sites de camps (Falmouth, Helston, Lanivet, Redruth, St. Austell , et Truro –ed) réservé pour la participation à l'exercice « Tiger » le 28 avril 1944 (ce dernier avec des conséquences tragiques), suivi des opérations « Fabius » I à IV à Slapton Sands et Blackpool Sands, Devon, du 3 au 9 mai 1944 (les répétitions du jour J ont déjà commencé le 15 décembre 1943 avec d'autres exercices menés en mars, avril et mai 1944 – ed).

Photographie de Joe Louis (alias le Brown Bomber) et du sergent Henry M. Robbins, ASN 33391765 (Second Peloton). Photo probablement prise au Royaume-Uni, où le champion du monde des poids lourds s'est rendu en avril et mai 1944. Avec l'aimable autorisation de John D. Little.

Le 15 avril 1944 et conformément aux ordres de l'armée des États-Unis, le quartier général de la compagnie d'enregistrement des sépultures du 607th Quartermaster Corps et le quatrième peloton ont été envoyés à Knowle Camp, Bristol, Angleterre. Brigade, à Truro, en Angleterre, et du troisième peloton à la 6e brigade spéciale du génie, à Paignton, en Angleterre.

Premières manœuvres
Le deuxième peloton du 607th est arrivé à St. Austell, en Cornouailles, après un trajet en train sans incident. Là-bas, les hommes ont appris que le premier peloton avait été envoyé en manœuvre (exercice « Tiger » du 22 au 30 avril 1944 – ndlr) au large des côtes anglaises et avait beaucoup souffert lors de l'attaque allemande du E-boat du 28 avril 1944. Cela leur a coûté un (1) Officier et quinze (15) hommes tués, et un (1) blessé sur vingt-quatre (24). Tous les hommes ont été tués alors qu'ils voyageaient à bord du LST # 531 qui a été torpillé et coulé lors de l'incident. Le 1er ESB a le plus souffert lors de cette action. Le nombre total de décès américains s'élevait à 946 hommes de service. Le premier peloton a donc été remplacé par le quatrième peloton le 10 mai, tandis que le premier a ensuite été renvoyé au quartier général de la compagnie au camp de Knowle pour être remplacé et entraîné. Une formation supplémentaire a été menée à Swansea et dans les environs d'Oxford, en Angleterre. Le troisième peloton était stationné dans la zone de triage, Paignton, South Devon, désigné K-5, tandis que le quatrième peloton était temporairement stationné dans la zone de triage, Lupton House, South Devon, désigné K-6.

Vue partielle du cimetière militaire temporaire des États-Unis établi à Saint-Laurent-sur-Mer le 8 juin 1944, qui deviendra plus tard le « Cimetière américaine de Normandie ». Les marqueurs en bois sont toujours utilisés et seront plus tard remplacés par des croix en marbre et des étoiles de David.

Pertes subies le 28 avril 1944 - Premier peloton
Marvin R. Alexander, Pfc, 34673896, Caroline du Nord
Louis A. Bolton, Sgt, 39572891, Californie
Dominick Caracciolo, FPC, 32194654, New York
Nick G. Dakis, Pvt, 36666554, Illinois
Edward J. Delamater, 1er lieutenant, O-1587208, New York
John C. Grevon, S/Sgt, 39285912, Californie
Ravila Hebert, Pvt, 38266687, Louisiane
Robert E. Holmes, Sgt, 32749542, New York
Anton W. Huelsmann, Pvt, 37622430, Missouri
Thomas B. McCormick, Sgt, 31157756, Massachusetts
Clarence C. Niedermeier, Sgt, 38377638, Louisiane
Elmer J. Sanders, FPC, 35098574, Indiana
Elmer D. Stillwell, Tec 5, 36400380, Michigan
Ernest M. Thompson, FPC, 18151522, Louisiane
Luther T. Ward, FPC, 34168137, Alabama
Larry R. Weir, Pvt, 36309876, Illinois
(tout le personnel a été enterré au cimetière américain de Cambridge, en Angleterre, à l'exception de D. Caracciolo qui a été enterré dans le ZI le 28 août 1944. Les survivants connus comprenaient Olen T. Friley, J. V. Jones et R. K. Metcalf – éd.)

Préparatifs des opérations sur le continent
Sous la responsabilité du général commandant du premier groupe d'armées des États-Unis (FUSAG), l'élaboration des plans de soins aux morts pendant l'opération « Neptune », la phase d'assaut d'Overlord, a été dévolue à la section quartier-maître de la première armée des États-Unis (FUSA ) sous le commandement de Colonel Andrew T. McNamara. Les concepts de la planification de l'enregistrement des sépultures proviennent du bureau du quartier-maître en chef et ont ensuite été traduits en procédures opérationnelles normalisées par les agences de planification des commandements subordonnés responsables de l'exécution.

La procédure d'inhumation standard pour les opérations de terrain sur le continent a été faite dans la préparation et la publication le 1er octobre 1943 du « Manuel d'enregistrement des sépultures et des sépultures sur les champs de bataille par les troupes » (livret de 7 pages avec un résumé concis des pratiques appliquées avec succès dans le et campagnes siciliennes –ed). La Division des plans et de la formation, Bureau du quartier-maître en chef, a soumis un document intitulé « Étude préliminaire - Service d'enregistrement des tombes pour les opérations continentales » le 3 novembre 1943.

Vue aérienne du cimetière de Blosville qui détenait des morts américains et ennemis, avant le déménagement de ces derniers à Orglandes, qui est finalement devenu un cimetière militaire allemand dédié.

Un nouveau plan a été lancé le 10 janvier 1944, prévoyant l'affectation de 12 compagnies d'enregistrement des sépultures de quartier-maître à la force de campagne et de 7 compagnies aux services d'approvisionnement (SOS) dans la zone de communication (ComZ). Le « Manuel pour l'enregistrement des sépultures et des sépultures d'urgence sur les champs de bataille par les troupes » a été modifié le 1er décembre 1943 pour refléter les SOP pour les opérations sur le continent. Le 15 février 1944, le ministère de la Guerre a approuvé un plan visant à affecter 18 compagnies QM GR comme base de troupes ETO, avec une répartition supposée de 12 unités aux forces de terrain (3 par armée et 6 au SOS). Une révision des effectifs de l'opération « Neptune » prévoyait une affectation totale de 21 compagnies (12 aux forces de campagne et 9 au SOS).

Répartition provisoire de vingt et une (21) sociétés d'enregistrement des sépultures du quartier-maître
3 QM GR Cies affectés par US Army (4 Armées) > 12
1 QM GR Co attaché à chaque armée, et affecté à SOS > 4
5 QM GR Cies affectés au SOS (pour soutenir l'armée ou le SOS en cas de besoin) > 5

Les plans d'opération de la FUSA indiquaient que 16 pelotons de 5 sociétés d'enregistrement des sépultures de quartier-maître différentes devaient être employés au cours des quatorze (14) premiers jours de l'opération « Neptune ». Ces unités seraient regroupées avec les divers échelons de soutien d'assaut et de réserve appartenant aux V, VI et XIX Corps, qui devaient tous être engagés au cours de cette période. L'attribution de 16 compagnies QM GR devait soutenir une force de 8 divisions d'infanterie – 2 divisions aéroportées – 1 division blindée.

Il apparaît que durant la période du Jour J jusqu'à J+6, 4 Sociétés QM GR – la 603d606e607e et 609e Compagnies, plus deux pelotons de la 3041st QM GR Co ont été effectivement affectés à la première armée des États-Unis.
Selon les dossiers officiels du Quartermaster Corps pour le jour J et J+1, les compagnies QM GR 603d – 606th – et 607th (seulement Second + Third + Fourth Peloton –ed) ont opéré avec la force d'assaut les 6 et 7 juin 1944.

Copie de la citation pour l'attribution de la médaille Bronze Star au sergent Basil M. Cooksey, ASN 36663763, 607th Quartermaster Graves Registration Company. Avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais et Ross Cooksey.

Après son débarquement en Normandie, France, le 6 juin 1944, le 607e Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître opérerait quatre (4) pelotons en Normandie (le premier peloton n'a pas été affecté à une division en raison des lourdes pertes subies lors de l'exercice « Tiger »). Le deuxième peloton a été rattaché au 5e ESB tandis que le troisième peloton est allé au 6e ESB, tous deux pour débarquer sur Omaha Beach. Le 4e peloton était rattaché à la 1re brigade spéciale du génie (en fait au 577e QM Bn –ed) qui devait débarquer sur Utah Beach. La Compagnie est ainsi scindée avec une moitié de ses éléments affectés à Omaha et l'autre moitié à destination de l'Utah.

La France:

Le 607th monta à bord d'un Liberty Ship pour la traversée de la Manche et après avoir attendu au large des côtes françaises, le personnel reçut l'ordre de descendre les échelles de corde jusqu'aux péniches de débarquement en attente qui devaient les amener à terre.
Des explosions ont secoué les barges, des corps et des débris flottaient dans l'eau, des tirs et des explosions entrants semblaient venir de toutes les directions, et tout le monde était très occupé à essayer de faire vivre la côte française.
A 15h30 6 juin 1944, les premiers éléments de la 607th Quartermaster Graves Registration Company, composée du troisième peloton, ont débarqué à Omaha Beach, Easy Red Beach, Normandie, France.
En attendant l'arrivée du deuxième peloton, 607th QM GR Co (qui a débarqué à 11 h 45, le 8 juin 1944 – ed), le personnel du troisième peloton a entrepris de superviser l'identification et l'enregistrement des tombes dans les cimetières exploités par les brigades spéciales du génie. En même temps, le 309th Quartermaster Railhead Company et le 3168e Compagnie de services de quartier-maître (personnel de couleur) ont été détachés pour aider à la collecte des corps et au creusement des tombes. A minuit, le 9 juin 1944, tous les corps avaient été évacués de la plage (457 morts) et le cimetière provisoire était fermé.
Le planning initial prévoyait l'évacuation des morts vers les cimetières mis en place par les 2e et 3e Pelotons (607e QM GR Co) à J+3, situés près de Cricqueville-en-Bessin et Sainte-Honorine-des-Pertes. À l'époque, les plans ont dû être modifiés, car les deux emplacements réservés étaient encore aux mains de l'ennemi. Quatrième peloton qui a débarqué sur Utah Beach à 19 heures 7 juin 1944, a établi un cimetière temporaire sur Utah Beach le 8 juin a finalement été rattaché à la 603d QM GR Co et, en coopération avec son quatrième peloton (603d), a établi un cimetière dédié aux morts allemands à Orglandes, en France, le 18 juin 1944.

Le sergent-chef Thomas W. Mayhew, ASN 36011948 (607th QM GR Co). Photo prise lors des opérations d'inhumation au cimetière de Fosses-la-Ville, en Belgique, vers la mi-septembre 1944. Avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais et Ross Cooksey.

Opérations du jour J - 607th Quartermaster Graves Registration Company
Le troisième peloton > a établi le cimetière (temporaire) n° 2 sur la plage d'Omaha (7 juin 44)
Le deuxième peloton > a établi le cimetière n° 1 à St. Laurent-sur-Mer, Omaha Beach (8 juin 44)
Le quatrième peloton > a établi un cimetière (temporaire) à Utah Beach (8 juin 44)

Un point de collecte a été rapidement mis en place pour commencer à traiter les morts qui jonchent la plage et flottent dans l'eau. Le troisième peloton a finalement ouvert le cimetière n ° 2 sur Omaha Beach dès le 7 juin 1944 (situé à l'ouest de Vierville-sur-Mer sortie 1 à l'extrémité de Dog Green Beach -ed)
Les opérations au cimetière n°1 de Saint-Laurent-sur-Mer ont commencé le 10 juin 1944, lorsque 775 morts alliés et 200 ennemis ennemis ont été livrés pour inhumation. Cinq (5) jours plus tard, la 5e brigade spéciale du génie a signalé que tous les corps avaient été enterrés et qu'à 24 heures, le 16 juin 1944, les deuxième et troisième pelotons, 607e QM GR Co, avaient terminé l'inhumation de 1 510 américains, 48 ​​alliés et 606 ennemis morts avec l'aide du 606e. La main-d'œuvre était principalement composée de prisonniers de guerre ennemis d'une enceinte de prisonniers de guerre de l'autre côté de la vallée. Alors que les pelotons du 607th opéraient dans la région, le Second Peloton, 606th QM GR Co a ouvert le cimetière de La Cambe à J+4 pour la 29th Infantry Division. A J+9, La Cambe est transféré du V au XIX Corps, et est désormais opéré par le Second Peloton, 608th QM GR Co, jusqu'à l'arrivée de son Quartier Général et de son Premier Peloton.
Il convient de noter que le premier peloton reconstitué et le peloton de quartier général ont quitté Knowle Camp, Bristol, à 1 h 15, le 20 juin 1944, pour Saltram Park, Plymouth, Angleterre et n'ont rejoint les autres pelotons du 607th que les 29 et 30 juin 1944 respectivement à le cimetière n°1 de St-Laurent-sur-Mer (après la percée de St-Lô, environ 4 000 Américains, 50 Alliés et 1 500 Allemands y avaient été enterrés).

Après que 356 inhumations d'urgence aient été effectuées par le 4e peloton, le 607e QM GR Co à Pouppeville (créé le 8 juin 1944 pour la 4e division d'infanterie -ed) au nom de la 1re brigade spéciale du génie First Peloton, 603d QM GR Co, a ouvert un autre cimetière de St.-Martin-de-Vareville en J+3 pour la 4th Infantry Division, tandis que Second Peloton, 603d, établi le même jour à Ste-Mère-Eglise pour la 9th Infantry Division. Après la fermeture du cimetière le 18 juin, le quatrième peloton, 607th, est alors envoyé à Orglandes pour ouvrir le premier cimetière militaire allemand.

Des morts allemands sont déchargés au cimetière de Fosses-la-Ville, en Belgique, par le personnel de l'enregistrement des sépultures (607th QM GR Co). Le cimetière a été utilisé comme dernier lieu de repos pour les morts américains et ennemis. Photo prise cours de septembre 1944. Avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais et Ross Cooksey. L'homme debout dans la remorque (avec les manches retroussées) est le soldat de première classe John D. Little, ASN 38508482 le soldat sans chemise, est le soldat de première classe Lewis C. Farrow, ASN 39416033 tandis que la personne debout dos à la caméra ( portant une sorte de combinaison 1 pièce) est le sergent Adolph H. Herberts, ASN 36475775, qui était l'arpenteur du peloton. Les autres personnes (portant des casques) appartiennent à une autre unité qui a apporté les corps au point de collecte. Info avec l'aimable autorisation de John D. Little.

Le quatrième peloton a envoyé un petit détachement à Hiesville le 12 juin 1944, pour aider le personnel de la 101e division aéroportée à enterrer les pertes allemandes, traitant un total de 97 Allemands avant de retourner à Saint-Martin-de-Vareville. Les deuxième, troisième et quatrième pelotons ont été officiellement relevés de leur attachement aux brigades spéciales du génie respectives le 24 juin 1944, revenant sous le contrôle de la première armée américaine.

Le quatrième peloton, 607th Quartermaster Graves Registration Company, était la seule unité chargée de déterrer trois (3) cimetières pendant la campagne de Normandie. Ils ont opéré le cimetière d'Utah Beach, sont ensuite retournés à Orglandes, et ont finalement déménagé au cimetière n°2 de Ste-Mère-Eglise entre le 24 et le 29 juin 1944. Ils sont retournés à Orglandes le 1er juillet, ont ensuite été envoyés à Hiesville, où ils ont exhumé le l'ensemble du cimetière entre le 2 et le 4 juillet, avant de retourner à Blosville (cimetière de la 82d Airborne Division, à environ vingt-huit (28) milles au sud de Cherbourg, ouvert le 6 juillet 44) où ils ont enlevé les corps de 401 morts américains et les ont réinhumés dans le nouveau partie du cimetière. Ils ont également enlevé 131 morts allemands de Blosville et les ont transférés à Orglandes. Le deuxième peloton a retiré les restes du cimetière initial d'Omaha Beach et les a déplacés à Saint-Laurent n ° 1.

Au cours d'une seule semaine de combats sur Omaha Beach (6 > 12 juin 44), les pertes au combat se sont élevées à 5 846 dont 1 225 ont été tués au combat. Les pertes les plus lourdes étaient de 2 440 (29th Inf Div) de 1 744 (1st Inf Div) et de 855 (2d Inf Div). Troisième peloton, 607th QM GR Co a reçu une citation d'unité pour son travail à Omaha Beach (WD GO 15 sept. 45).

À la fin du mois de juin, le 4e peloton opérait toujours au cimetière allemand d'Orglandes. Suite au succès américain à St-Lô, la 607th QM GR Co a opéré dans de nouveaux cimetières situés à Marigny (à environ 15 km à l'ouest de St-Lô, ouvert le 31 juillet 44), Le Chêne-Guérin (à environ 25 km au sud de St-Lô, ouvert le 7 août 44), Saint-André (à environ 16 km au sud-est d'Evreux, ouvert le 24 août 44) et Solers (à environ 30 km au sud-est de Paris, ouvert le 30 août 44), France. Le 15 juillet 1944, le quartier général de la compagnie, les premier et quatrième pelotons aidaient la 603d QM GR Co à Orglandes (qu'ils ont finalement repris), tandis que les deuxième et troisième pelotons continuaient d'exploiter le cimetière de Saint-Laurent-sur-Mer. Le 21 juillet, deux pelotons de la Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître 610e rejoint le 607th pour aider aux opérations, et un peloton du 3169e Compagnie de services de quartier-maître était attaché pour fournir de la main-d'œuvre. Ils ont reçu une aide supplémentaire le 25 juillet de la 971e société de services de quartier-maître qui a été affecté pour acquérir de l'expérience. Le 29 juillet 1944, le quatrième peloton a reçu l'ordre de se déplacer au cimetière de Ste-Mère-Eglise (nom de code : Jayhawk) pour prendre le relais de la 603d QM GR Co.

Bien que la pratique standard de GR consistait à envelopper les corps dans des linceuls blancs propres (couvre-matelas) avant l'enterrement, cela n'a pas toujours été possible et de nombreuses victimes ont simplement été enterrées dans les vêtements qu'elles portaient au moment de leur mort, ou enveloppées dans des auvents de parachute, des couvertures , ou des moitiés d'abri.

Le soldat de première classe William Tollefson, ASN 36816249, 607th Quartermaster Graves Registration Company, aide à décharger les corps d'un transporteur d'armes ouvert de 3/4 tonne au cimetière Henri-Chapelle, en Belgique. Photo prise durant l'hiver 1944-1945. Avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais et Ross Cooksey.

Quelques cimetières militaires américains temporaires initialement mis en place comprenaient des morts américains et allemands, d'abord en groupes mixtes (avec des croix en bois blanches identifiant le personnel militaire américain et des croix noires pour les Allemands, bien que cette dernière description soit difficile à croire -ed), plus tard dans des champs distincts, et enfin dans des cimetières séparés. Les balises temporaires ne sont progressivement remplacées par des croix permanentes que le 6 juillet 1944.

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 15 juillet 1944)
Capitaine Whitman Pearson – Commandant
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane – Officier Exécutif
Premier lieutenant William O. Davis – Premier chef de peloton
Premier lieutenant Ernest J. Terry – Deuxième chef de peloton
Premier lieutenant Robert E. Berry – Troisième chef de peloton
Premier lieutenant Neal F. Raker – Chef de quatrième peloton
(effectif actuel : 6 Officiers & 127 EM)

Au cours de la période ci-dessus, les opérations comprenaient : la collecte des corps, y compris l'identification et la prise d'empreintes digitales, l'établissement de cimetières temporaires et permanents, l'inhumation et l'exhumation de l'embellissement des cimetières morts et les fonctions générales d'enregistrement des tombes, sous le contrôle de la Première armée des États-Unis. Les opérations en cours comprenaient l'établissement de cimetières temporaires sur les opérations d'Utah et d'Omaha Beach à Blosville, Hiesville et Orglandes ainsi que l'exhumation des cimetières temporaires d'Utah et d'Omaha Beach et la mise en place d'un cimetière permanent à Saint-Laurent-sur-Mer.

Force actuelle - 607th Quartermaster Graves Registration Company

Date Officiers Hommes enrôlés
15 juillet 1944 6 127
14 novembre 1944 6 119
30 novembre 1944 6 125
14 décembre 1944 4 120
31 décembre 1944 5 115
14 janvier 1945 4 118
31 janvier 1945 6 119
14 février 1945 5 118
28 février 1945 6 121
14 mars 1945 6 123
31 mars 1945 6 123
30 avril 1945 6 121

Le 2 août 1944, le premier peloton a été transféré au cimetière de La Cambe. Le lendemain, le cimetière allemand d'Orglandes a été remis à l'ADSEC, à la ComZ et le quartier général de la compagnie a été transféré à La Cambe. Le 4 août, le 4e peloton quittait le cimetière n° 2 de Ste-Mère-Eglise pour le cimetière allemand de Marigny, tandis que le 607e reprenait l'exploitation de La Cambe à 15 heures. Le 9 août 1944, le cimetière de La Cambe est transféré à l'ADSEC, ComZ. Le 10 août, le 607th a commencé à exploiter les deux cimetières de Marigny avec l'aide du quartier général de la compagnie et des deuxième et troisième pelotons. Le 14 août 1944 fut un jour très spécial et triste lorsque le capitaine W. Pearson, assisté du premier lieutenant RE Berry et de 6 hommes de troupe, prit en charge le corps, après exécution, du soldat Clarence Whitfield (494th Port Battalion), un général prisonnier, détenu à Canisy, (passé en cour martiale et exécuté par pendaison).

Le 17 août, la responsabilité de l'exploitation des cimetières américain et allemand de Marigny est transférée à l'ADSEC, la ComZ à partir de 18h00.
Le 19 août 1944, le quartier général, les premier et deuxième pelotons se sont déplacés vers le cimetière de Gorron où ils ont commencé leurs opérations vers 18h00, le 20 août 1944. Ils ont été rejoints par les deuxième et quatrième pelotons deux jours plus tard. En vue d'un transfert des opérations, la responsabilité de l'exploitation de Gorron a été transférée à l'ADSEC, les premier et deuxième pelotons se déplaçant à Saint-André. Le 30 août, la 607th QM GR Co a assumé l'entière responsabilité des cimetières américain et allemand de Saint-André. Les unités impliquées comprenaient le quartier général ainsi que les troisième et quatrième pelotons.

Le 3 septembre 1944, les troisième et quatrième pelotons se sont déplacés de Saint-André à Solers pour exploiter les cimetières américain n°1 et allemand n°2. Le quartier général, les premier et deuxième pelotons ont rejoint l'unité à Solers le 5 septembre.

La Belgique:

13 septembre 1944 : à la suite de l'avancée des armées alliées, le 607th transfère les premier et deuxième pelotons pour commencer à exploiter le cimetière temporaire de Fosses-la-Ville, en Belgique. (à environ 16 km au sud-ouest de Namur, ouvert le 8 sept. 44). Le 16 septembre, le cimetière de Solers a été repris par l'ADSEC, ComZ, le quartier général, les troisième et quatrième pelotons se déplaçant à Fosses-la-Ville, en Belgique. Fosses a été remis à l'ADSEC le 25 septembre. Le lendemain, les troisième et quatrième pelotons se sont déplacés au cimetière Henri-Chapelle, en Belgique. Le cimetière américain de Fosses-la-Ville contenait à l'origine des morts américains (Cimetière n° 1) et ennemis (Cimetière n° 2) et a été fermé le 12 juillet 1948, après que tous les restes aient été évacués vers leurs cimetières nationaux respectifs.

Le 27 septembre 1944, le quartier général, premier et deuxième pelotons, 607th QM GR Co, reçut l'ordre de se déplacer de Fosses-la-Ville au cimetière Henri-Chapelle, en Belgique.

Après avoir été continuellement en activité et en mouvement, l'unité a bénéficié d'une pause bien méritée et a été établie dans l'aire de repos près du cimetière Henri-Chapelle le 1er octobre 1944 (où elle restera jusqu'au 15 octobre). Le 4 octobre, le premier lieutenant William O. Davis (premier peloton) et 10 hommes de troupe se sont rendus sur DS à Maastricht, aux Pays-Bas, pour établir un point de rassemblement. Le 8 octobre, le premier lieutenant Ernest J. Terry (deuxième peloton) et 20 EM ont été envoyés à Overeupen, en Allemagne, pour mettre en place des croix. Des voyages presque quotidiens ont été effectués vers le Hôpital d'évacuation 2d dans le but de ramasser les corps.
Le 607e assuma la responsabilité globale du cimetière Henri-Chapelle à partir du 8 novembre 1944 (à environ 30 km de Liège, ouvert le 28 sept. 44), déchargeant la 603e QM GR Co de sa responsabilité d'exploiter le cimetière. Elle continuera d'exploiter les points de collecte Henri-Chapelle et GR en Belgique et dans une partie de l'Allemagne jusqu'au 1er avril 1945. Jusqu'à la mi-novembre 1944, des trajets quotidiens sont effectués vers le 2d et 45e évacuation des hôpitaux ramasser les corps des patients décédés. D'autres voyages se sont poursuivis dans cinq hôpitaux différents afin de récupérer et d'évacuer les nombreux corps.

Membre du quatrième peloton, 607th Quartermaster Graves Registration Company, peignant le numéro de série de l'armée du soldat mort sur le couvre-matelas médical (coton), article du service médical n° 71620. Le mort était le Pfc Frederick R. Smith, ASN 33655680, C Compagnie, 87th Chemical (Mortar) Battalion, KIA sur Utah Beach, 6 juin 1944. Information gracieuseté de Brian N. Siddall.

Fin novembre 1944, le premier lieutenant Ernest J. Terry était sur DS avec le 3059e Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître Le premier lieutenant Robert E. Berry était sur DS avec le 3058e Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître et le premier lieutenant William O. Davis était sur TD avec le 471e groupe de quartier-maître. Le 14 décembre 1944, ce dernier s'installe sur DS avec le 308e bataillon de quartier-maître. À la fin de décembre, le commandant actuel, le capitaine Whitman Pearson, était en TD au quartier général de l'ETO et a donc été remplacé par Premier lieutenant Nicholas J. Sloane, tandis que Premier lieutenant Neal F. Raker a été nommé Société XO.

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 14 décembre 1944)
Capitaine Whitman Pearson – Commandant
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane – Officier Exécutif
Premier lieutenant William O. Davis – Premier chef de peloton (sur DS)
Premier lieutenant Neal F. Raker – Chef de quatrième peloton
(effectif actuel : 4 Officiers & 120 EM)

Lors de la percée allemande du 16 décembre 1944 dans les Ardennes, l'organisation était en danger imminent d'être coupée des arrières au cimetière Henri-Chapelle. A cette époque, le bivouac de la Compagnie est bombardé, le cimetière mitraillé par des avions allemands alors que des hommes travaillent aux inhumations, et les environs sont le théâtre de débarquements de parachutistes allemands. Comptant quatre (4) officiers et cent dix-huit (118) hommes à la mi-janvier 1945, le 607th fut confronté à la tâche d'enterrer l'un des plus grands groupes de morts qu'il ait jamais traités en un seul mois.
Du 17 décembre 1944 au 16 janvier 1945, 3 159 morts américains et 1 745 morts allemands sont enterrés. Les restes ont été livrés par centaines chaque jour, principalement récupérés à partir de points de collecte avancés où ils ont été évacués par les unités de combat des première et troisième armées des États-Unis. Plus tard dans la journée, 405 morts américains ont été enterrés, un triste record d'unité. En plus de sa lourde charge de travail au cimetière Henri-Chapelle, le 607th est appelé à fournir du personnel GR au XVIII Airborne Corps et 1 Officier plus 15 Enrôlés établissent divers points de rassemblement pour les 82d Airborne et 30th Infantry Divisions au cœur de les combats. Il était également nécessaire de doubler la garde intérieure et les patrouilles de sécurité autour de la zone de bivouac pour empêcher toute attaque ennemie surprise. À l'époque, il n'y avait que 4 officiers, dont deux chefs de peloton disponibles, le premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. et le sous-lieutenant Sam Herman. Un nouvel officier, le premier lieutenant John J. McKenna, rejoint le 607th le 31 janvier 1945.

La 607e QM GR Co a ensuite reçu la plaque de l'unité de service méritoire pour son stand lors de la « Bataille des Ardennes ».

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 31 décembre 1944)
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane - Commandant
Premier lieutenant Neal F. Raker – Officier exécutif
Premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. – Chef de peloton
(effectif actuel : 5 Officiers & 115 EM)

Le cimetière Henri-Chapelle devait en effet servir de cimetière de groupe d'armées vers lequel les morts des 1re et 9e armées américaines étaient évacués simultanément grâce à leur système de collecte. Comme c'était l'hiver, il a beaucoup plu et il a neigé. Il faisait un froid glacial, l'hiver le plus froid depuis des années, ont déclaré les habitants de la région, et travailler dans le sol gelé était extrêmement difficile, les fossoyeurs ont donc demandé des marteaux-piqueurs pneumatiques. Les vêtements portés par les entreprises GR devaient être lavés à l'essence pour éliminer la contamination et souvent les uniformes tachés de sang étaient tout simplement jetés. L'odeur des corps en décomposition, principalement par temps sec et plus chaud, était accablante pour le personnel pendant les détails de l'enterrement. En raison de l'avancée et du déplacement continus des unités de terrain, il n'a pas toujours été possible de maintenir un flux régulier de fournitures de récupération et d'enterrement nécessaires, telles que des masques, des gants en caoutchouc et des linceuls blancs…

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 14 janvier 1945)
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane - Commandant
Premier lieutenant Neal F. Raker – Officier exécutif
Premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. – Chef de peloton
Sous-lieutenant Sam Herman – Chef de peloton
(effectif actuel : 4 Officiers & 115 EM)

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 31 janvier 1945)
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane - Commandant
Premier lieutenant Neal F. Raker – Officier exécutif
Premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. – Chef de peloton
Premier lieutenant John J. McKenna – Chef de peloton
Sous-lieutenant Sam Herman – Chef de peloton
(effectif actuel : 5 Officiers & 119 EM)

Le 28 février 1945, la force de l'unité fut quelque peu compensée par l'arrivée d'un nouvel officier QMC, le premier lieutenant Robert S. Coppage, et de quelques remplaçants supplémentaires.

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 28 février 1945)
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane - Commandant
Premier lieutenant Neal F. Raker – Officier exécutif
Premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. – Chef de peloton
Premier lieutenant John J. McKenna – Chef de peloton
Premier lieutenant Sam Herman – Chef de peloton
Premier lieutenant Robert S. Coppage – Chef de peloton
(effectif actuel : 6 Officiers & 121 EM)

Des équipes de travail allemand PW creusent des tombes au cimetière Henri-Chapelle, en Belgique. photo avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais et de Ross Cooksey.

Les difficultés rencontrées pour évacuer les blessés de la Première armée des États-Unis de la ligne de combat à Henri-Chapelle, en Belgique, ont nécessité de remettre le cimetière à la section avancée de la zone de communication (ADSEC) et l'unité a finalement déménagé en Allemagne après avoir exploité l'un des plus grands Cimetières militaires américains pendant la Seconde Guerre mondiale pendant environ cinq (5) mois.

Du 1er mars au 12 mars 1945, le 1 officier se rend sur DS à Stavelot, en Belgique, pour superviser l'évacuation des corps. Le 12 mars, un autre officier et 18 EM sont allés sur DS avec le V Corps pour aider à l'évacuation des corps recueillis. Le 13 mars 1945, 1 officier et 4 EM ont été envoyés à Euskirchen, en Allemagne, pour établir un point de collecte. Des déplacements quotidiens ont été effectués vers le 2d, 5e, 32d, 44e, 45e, 67e, 98e, 97e, 102d et 128e Hôpitaux d'évacuation dans le but de ramasser les corps prêts à être évacués vers les cimetières. Entre le 15 mars et le 31 mars 1945, le nombre total de remplaçants enrôlés était de 3.

Allemagne:

De nombreux corps qui avaient été laissés en tombant à cause de la contre-offensive allemande n'ont pu être récupérés que lorsque la neige a commencé à fondre. Une force composée de deux (2) pelotons d'enregistrement des sépultures du 606e et le 3060e QM GR Entreprises a donc été détaillée pour balayer toute la zone. Tous les corps récupérés ont été évacués vers le cimetière Henri-Chapelle toujours exploité par le 607th.

Pendant la traversée de la Roer et la route vers le Rhin, le 607th a continué à exploiter un point de rassemblement de l'armée à Euskirchen, en Allemagne avec le 5 EM. la poursuite des déplacements quotidiens vers les nombreux hôpitaux d'évacuation afin d'évacuer le défunt pour l'enterrer au cimetière Henri-Chapelle, en Belgique. Bien que l'ADSEC ait repris le cimetière Henri-Chapelle n° 2, le 31 mars 1945, (la responsabilité de l'exploitation du cimetière et des dossiers a été confiée au 612e Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître –ed) une section restait pour enterrer les prisonniers de guerre allemands, car les autorités de la Première armée américaine préféraient évacuer leurs morts au cimetière n°1 jusqu'à ce que l'expansion de la tête de pont de Remagen nécessite un cimetière militaire sur le sol allemand.

Le 31 mars 1945, un nouvel officier a rejoint et a été affecté au 607th QM GR Co First Lieutenant John A. Liddie. Cela a ramené le nombre d'officiers à 6.

Deux cimetières américains ont été créés le 29 mars 1945 à Ittenbach en Allemagne. Puis, en raison de l'extension de la zone d'opérations, un autre cimetière s'est ouvert à Breuna en avril. Les deux sites continuèrent à fonctionner jusqu'au 20 avril 1945. Le 1er avril, le 607th assuma la responsabilité de la poursuite des opérations à Ittenbach. Le 4 avril, 4 EM ont été envoyés à Gießen, en Allemagne, pour établir un nouveau point de collecte de l'armée. Le 10 avril, deux pelotons ont été détachés pour aider à établir un cimetière à Breuna. Le 18 avril, le quartier général, assisté de deux pelotons, se déplace d'Ittenbach à Breuna. Le 23 avril, le cimetière d'Ittenbach a été fermé et les deux pelotons se sont déplacés à Eisenach pour mettre en place un nouveau cimetière américain. Après que la 607th QM GR Co a repris le troisième cimetière de l'armée américaine à Eisenach, Breuna a été fermée le 26 avril 1945. Le cimetière d'Eisenach, établi et exploité avec l'aide de la 607th, a été exploité par l'organisation du 23 avril au 8 mai 1945. des points de collecte ont été ouverts à Polneck et Overfurt, en Allemagne, qui continueraient à fonctionner jusqu'au jour de la victoire. Trois hommes de troupe étaient employés pour des déplacements quotidiens dans le but de déterrer des sépultures isolées et de ramener les corps récupérés dans un cimetière militaire.

Life Magazine, daté du 2 avril 1945, a publié un article sur le cimetière militaire américain d'Henri-Chapelle, en Belgique, intitulé «Des croix dans un champ belge honorent les hommes morts pour gagner le Rhin ».

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 31 mars 1945)
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane - Commandant
Premier lieutenant Neal F. Raker – Officier exécutif
Premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. – Chef de peloton
Premier lieutenant John J. McKenna – Chef de peloton
Premier lieutenant Sam Herman – Chef de peloton
Premier lieutenant John A. Liddie – Chef de peloton
(effectif actuel : 6 Officiers & 123 EM)

D'autres avancées en territoire ennemi se sont poursuivies et ont nécessité le déplacement des points de collecte de la Compagnie. D'autres détachements ont ainsi été avancés pour établir des points de rassemblement intermédiaires de l'armée encore plus loin dans le pays. L'expérience acquise en Allemagne a mis en évidence le besoin de mobilité et la possibilité de réaliser plusieurs opérations simultanément sans personnel supplémentaire. En mars 1945, la 607th QM GR Co est rattachée à la 579e bataillon de quartier-maître (partie de 534e groupe de quartier-maître –ed) mais l'unité a continué à exploiter le cimetière Henri-Chapelle.

Personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (au 30 avril 1945)
Premier lieutenant Nicholas J. Sloane - Commandant
Le premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. – Officier exécutif
Premier lieutenant John J. McKenna – Chef de peloton
Premier lieutenant Sam Herman – Chef de peloton
Premier lieutenant John A. Liddie – Chef de peloton
(effectif actuel : 6 Officiers & 121 EM)

Le 30 avril 1945, le premier lieutenant Neal F. Raker était sur DS avec le 3060th Compagnie d'enregistrement des sépultures du quartier-maître, et le premier lieutenant Hugh Shackelford, Jr. avait été nommé directeur général de la société. En août 1945, il est remplacé par le premier lieutenant John J. McKenna.

Après le jour V-E, le cimetière d'Eisenach a été fermé et des préparatifs ont été faits pour exhumer et évacuer tous les morts américains et alliés vers le cimetière américain n° 1 à Margraten, Hollande (environ 10 km à l'est de Maastricht, ouvert le 10 novembre 44). Tous les corps ont été exhumés et transportés par convoi motorisé jusqu'à Margraten pour être enterrés dans un délai d'environ deux (2) semaines. Après avoir terminé les opérations à Eisenach qui servait désormais de point de collecte, la Compagnie est retournée en masse au cimetière de Breuna où, du 9 juillet 1945 au 8 août 1945, 1 500 corps américains ont été enlevés et transportés à Margraten, aux Pays-Bas, pour y être inhumés.

Membre de la 607th Quartermaster Graves Registration Company exhumant des morts américains enterrés dans une tombe isolée d'un cimetière civil allemand en Allemagne. Il est assisté par de la main-d'œuvre civile recrutée localement. Cela faisait partie d'un projet visant à récupérer tous les morts américains enterrés dans des cimetières civils ou militaires isolés ou établis en Allemagne et à les réinhumer dans des pays libérés tels que la France, la Belgique, le Luxembourg ou les Pays-Bas. Photo avec l'aimable autorisation de Cathie Beauvais et de Ross Cooksey.

En août 1945, la 607th QM GR Co est rattachée à Siège social, 550e groupe de quartier-maître. Le 25 août 1945, la 607th Quartermaster Graves Registration Company avait un nouveau dirigeant : Premier lieutenant John J. McKenna.

Le dernier « travail » mené par le 607e consistait à rechercher des sépultures isolées dans une zone spécifique désignée par le bureau du quartier-maître de la septième armée des États-Unis et à embellir le cimetière américain de Breuna, en Allemagne.

Fin novembre 1945, le 1er groupe de quartier-maître a publié une longue liste d'hommes de troupe démis de leurs fonctions et qui devaient être transférés en grade au 793e bataillon d'artillerie de campagne (8-in obusiers -ed), selon VOCG Seventh United States Army, daté du 7 novembre 1945, pour le retour à la ZI. L'unité est arrivée à Boston POE le 16 décembre 1945. Le 793d Fld Arty Bn a ensuite été inactivé au Camp Myles Standish, Boston, Massachusetts, le 17 décembre 1945. Un bon nombre de ces hommes avaient initialement servi avec la 607th QM GR Company, le 1er groupe QM, la 46e entreprise QM GR, la 48e entreprise QM GR, la 608e entreprise QM GR, la 3046e entreprise QM GR et la 3049e entreprise QM GR.

Liste du personnel - 607th Quartermaster Graves Registration Company (incomplet)

Officiers – Sous-officiers – Hommes enrôlés :

Marvin R. ALEXANDER, FPC, 34673896
Walter E. ALLEN, Sgt, 39327643
BACON
Dwight E. BAKER, Sgt, 35547424
Henri A. BARCLAY
Ola N. BARRETT, FPC, 35492186
Norman L. BEADLES, S/Sgt + T/Sgt + F/Sgt, 37611346
Harold W. BELL, Sgt, 39834796
Stephen M. BENTON, Tec 5 + Tec 4, 18171503
Robert E. BERRY, Pvt, 32068839 + 1er lieutenant, O-1587123
Willie BEYER
Joseph A. BOLDUC, Pvt + Pfc, 31322428
Louis A. BOLTON, Sgt, 39572891
Ira E. BOWDISH, Sgt, 39913317
Jack B. BROOKS
George A. BUCK
Virgil W. BUCK, Pvt + Sgt, 39618123
BYERS, Sgt
James J. CANAVARAS, Pvt, 32527912
Dominick CARACCIOLO, Pvt, 32194654
Richard M. CHÂTEAU, Pvt, 36368825
Francis J. CHAMBLISS, Pvt + Sgt, 38411083
Otto H. CHRISTENSEN, Pvt + S/Sgt, 36455562
George W. CIAMPA, FPC, 39714653
Murray W. CLONTZ, FPC, 34304354
Nick H. COBBLE, Pvt + Pfc, 34728730
Millard A. COLE, Pvt + S/Sgt, 12043229
William G. COOK, Pvt + Pfc, 34821432
Basil M. COOKSEY, Sgt, 36663763
Robert S. COPPAGE, 1er lieutenant
Tellus A. CRAMER, FPC + Sgt, 35403584
Elwain CRAWFORD, Sgt, 34195003
Lanti CUNNINGHAM
Nick G. DAKIS, Pvt, 36666554
Russell S. DAVIS, Sgt, 36590774
William O. DAVIS, 1er lieutenant
Cecil C. DEEL, Pvt + Pfc, 35659527
Edward J. DELAMATER, Pvt, 32089763 + 1er Lt, O-1587208
Eldon W. DIEHL, Pvt + Sgt, 37680103
Michael B. DIMATTIA, Sgt, 38381545
Georges DIXON
Claude C. DOOLITTLE, Pfc + Tec 5, 35655933
Morice L. DUKO, Pfc, 36852030
Herculano E. ESQUIBEL, Pvt + Tec 5, 38351177
Wilfred N. EVANS, S/Sgt, 19016712
Lewis C. FARROW, Pvt, 39416033
FINLEY
Roger E. FLANDRE
Lewis W. FLANNAGAN
Joe FREEMAN
Joseph C. FRIEDMAN, S/Sgt, 37077546
Olen W. FRILEY, Pvt, 37525021
Earl H. GATLIN, Sr., Pvt, 34795054
Leo J. GAYDOS, Pvt + Pfc, 35068654
Edward D. GELLENBECK, Pvt, 35801121
Eugène GIMBEL, T/Sgt, 36345889
GRANO, Pvt
Paul I. GRAVES, FPC + Sgt, 37521242
John C. GREVON, S/Sgt, 39285912
John H. GROTH, Pvt + Pfc + F/Sgt, 36219460
Alfred GUSKEY
Ravila HERBERT, Pvt, 38266687
Adolph H. HERBERTS, Sgt, 36475775
Sam HERMAN, 2e lieutenant
Peter HERNALSTEEN
Charles H. HOLCOMBE, Pvt, 34821525
Robert E. HOLMES, Sgt, 32749542
Léon S. S. HOUFF, Pvt + Pfc + Tec 5, 33530141
Anton W. HUELSMANN, Pvt, 37622430
Albert J. JARUS, Pvt, 35053485
Jay W. JONES, Pvt, 39842501
Lawrence B. JONES, Sr., Pvt, 35761188
William H. KERN, Pvt, 39378424
Louis KERSTEIN, Pvt + Pfc, 32715414
Francis L. KINZEL, Pvt, 36121996
Ervine W. KISTNER, FPC, 37330129
Joseph KOLTUNCHIK, Tec 5, 35090388
KOSACK
Joseph KOZOCH, FPC, 33254048
Harry KRATZ
George J. KRAMER, Tec 5, 32798488
Howard H. KROLL, Sgt, 36187803
Thomas P. LAWLER, S/Sgt, 33599214
Roy H. LEDBETTER, FPC, 34579908
Jerry E. LEVENTHAL, Tec 4, 36640598
Joseph S. LIBERTO, Sgt, 20231991
John A. LIDDIE, 1er lieutenant
Alfred PETIT
John D. PETIT, FPC, 38508482
Nathan J. LONDRES, FPC, 37452128
William E. LOWNEY, FPC, 12014889
Paul E. MARCH, Pvt, 36441207
Alexander R. MARVIN, FPC, 34673896
Vito MASTRANGELO, S/Sgt + T/Sgt, 39694478
Harold MATTHEWS
Thomas W. MAYHEW, S/Sgt, 36011948
McCAULLY
Alton McCONNELL
Thomas B. McCORMICK, Sgt, 31157756
John J. McKENNA, 1er lieutenant
John R. McLUNIS
James F. McWORTHER
Anthony J. MILUTIN, Pvt + Pfc, 38059808
Carroll K. MOORE, Pvt + Sgt + S/Sgt, 37681497
Jean T. MORAN
Peter F. MORREALE, Pvt + S/Sgt, 18151249
Harry E. MULLENDORE, Tec 5, 37035761
Robert J. MURPHY, Pvt + Pfc, 37580946
Jens A. NIELSEN, Pvt, 36274404
Clarence C. NIEDERMEIER, Pvt + Sgt, 38377638
Joseph F. NOLAN, FPC + Sgt, 32725961
Alfonso ORTEGA, Pfc, 39298048
Albert PAULY
Whitman PEARSON, Capt
Vincent PESIRI
Peter J. PRUSKA, Pvt, 12022154
Martin A. QUINN
William T. QUINN, Sgt, 32431041
Neal F. RAKER, 1er lieutenant
Georges LECTEUR
Kenneth J. REHMER, FPC, 17056445
Arnulfo A. RICO, Pvt, 39715082
L. CAVALIER
Hurley K. RILEY, Pvt + Pfc, 39922234
Henry M. ROBBINS, Sgt, 33391765
ROBERTS
Guirlande E. ROBINSON, Pvt + Pfc, 33212464
Poole ROGERS, Pvt, 34232277
Salvatore SAMMARCO, Tec 5 + Tec 4, 36733393
Elmer J. SANDERS, Pvt, 35098574
SANFORD
Alfred H. SAWYER, Sgt + Tec 3, 34053573
Chester A. SCHRAM, Pvt, 20638013
Edward D. SELVY, Tec 5, 37472859
Hugh SHACKELFORD, Jr., 1er lieutenant
James SHAW
Kermit R. SIMMONS, Pvt, 34177379
Frank J. SKANDA, Pvt + Tec 5, 36359725
Nicholas J. SLOANE, 1er Lt + Capt (XO, CO)
Joseph J. SLUSASKI, S/Sgt, 6825425
John P. SMITH, II, S/Sgt, 38410296
David W. STANDLEY, Pvt, 39211038
Chester F. STEIN, FPC, 39282339
Roy STEINHAUSER, FPC + Sgt, 39693794
Elmer D. STILLWELL, Tec 5, 36400380
George W. SWEELEY, Jr., Pvt, 20326447
Richard C. SWENDSEN, Pvt, 39904950
Ernest J. TERRY, 1er Lt + Capt, O-1581418
Ernest M. THOMPSON, FPC, 18151522
Vernon L. TIPKA, S/Sgt, 39316820
William L. TOLLEFSON, FPC, 36816249
Clarence C. TROGDON, S/Sgt, 39414633
Constantin T. TSATSOS, Sgt, 36851938
Harry M. VALEU, Pvt + Pfc, 39393546
Thomas A. VALJKOV
Daniel H. WALKER, Tec 4, 38326130
Luther T. WARD, Pvt + Pfc, 34168137
Larry R. WEIR, Pvt, 36309876
James F. WHITE, Pvt + Pfc, 15372408
Levern C. WHITSON, Sgt, 37681687
Donald J. WOOD
Eugène R. WORLEY, Pvt + Pfc, 37681687
Howard M. YECKEL, Pvt, 33264517
William G. ZIMMERMANN, S/Sgt, 32702531

Fin mars 1945, les 607e et 608e compagnies QM GR étaient rattachées à la 6e bataillon des transports de quartier-maître, qui fait partie du 12e groupe d'armées. En août 1945, la 607 QM GR Co est rattachée à Siège social, 550e groupe de quartier-maître, APO # 758, Armée des États-Unis, Allemagne. La priorité absolue pour les sociétés GR était de trouver des tombes isolées ainsi que des restes non enterrés et d'enterrer les morts dans l'un des cimetières militaires américains. Les tombes de militaires américains enterrés dans des cimetières civils ou militaires établis en Allemagne ont également fait l'objet d'une enquête. La priorité a été donnée à l'évacuation des quelque 8 000 morts américains enterrés en Allemagne. Le général Dwight D. Eisenhower avait donné des instructions pour exhumer et récupérer les morts afin qu'ils soient réinhumés dans des pays libérés ! Avec d'autres unités d'enregistrement des sépultures, la 607th QM GR Co est devenue l'une des organisations d'enregistrement des sépultures de suivi chargées de balayer les zones découvertes et de soulager les unités avancées de l'opération des cimetières militaires américains établis.

Crédits de la campagne :
la Normandie
Nord de la France
Rhénanie
Ardennes-Alsace
Europe centrale

Récompenses:
Insigne d'unité distinguée (PUC)
Plaque d'unité de service méritoire
Croix de guerre française avec palme
Unité distinguée du régiment de quartier-maître (intronisé en 2000)

Statistiques - Nombre d'enterrements effectués par FUSA
Bataille de Normandie – 21 705 sépultures (21 360 identifiées)
Bataille de France - 3 742 sépultures (3 659 identifiées)
Bataille d'Allemagne - 20 681 sépultures (20 381 identifiées)

Nous sommes vraiment redevables à la fin Lynn McNulty et Warren Hower (Président, The Hower Research Group) pour nous avoir fourni des copies de certains rapports d'époque couvrant l'histoire 1943-1944 de la 607th QM GR Co, ce qui nous a sans aucun doute aidé à éditer cette histoire d'unité concise. Nous devons également exprimer nos sincères remerciements à Catherine Beauvais et Ross Cooksey, fils de Sergent Basil M. Cooksey (ASN:36663763) 607th QM GR Co, pour nous avoir permis d'utiliser certaines des images illustrant l'unité au travail dans le Théâtre Européen. Des remerciements supplémentaires vont à Brian N. Siddall qui a gentiment offert quelques exemplaires des rapports mensuels de 1944 pour compléter l'historique actuel de l'unité. Stephen Benton, fils de Technicien 4e année Stephen M. Benton (ASN:18171503) offert une liste partielle du personnel lié à l'unité. Des remerciements supplémentaires doivent en outre aller à Tom Petit, fils de Soldat de première classe John D. Little (ASN:38508482) qui était membre de la 607e QM GR Co pendant la Seconde Guerre mondiale, et a continué à servir l'Oncle Sam en Corée et au Vietnam. Le personnel du MRC recherche toujours des données supplémentaires concernant le déploiement de l'unité au Royaume-Uni et une liste complète du personnel. Merci à tous.


6 septembre 1944 - Histoire

Jinnah - Pourparlers de Gandhi (1944)

L'adoption de la résolution le 23 mars 1940 par la All India Muslim League lors de sa session de Lahore a créé une situation grave pour la direction du Congrès. Mohan Das Karam Chand Gandhi a écrit dans Harijan le 6 avril 1940 : « J'admets que la mesure prise par la Ligue musulmane à Lahore crée une situation déconcertante – la théorie des deux nations est une contrevérité. La grande majorité des musulmans de l'Inde se sont convertis à l'islam ou sont les descendants de convertis. Ils ne sont pas devenus une nation séparée dès qu'ils se sont convertis. C. Rajagapalachari, un leader libéral du Congrès, qui a dû démissionner du Congrès en raison de ses opinions, a toutefois réalisé la nécessité d'une réconciliation hindoue-musulmane comme condition préalable à l'accession à l'indépendance. Le 23 avril 1942, Rajagapalachari s'est adressé à un petit groupe de ses anciens partisans du Congrès à l'Assemblée législative de Madras et a fait adopter une résolution pour soumission au Comité du Congrès de l'Inde, recommandant l'acceptation de la partition en principe.

Le 2 mai 1942, il a évoqué sa proposition sur le Pakistan dans l'AICC à Allahabad, qui a déclaré : « Il est devenu nécessaire de choisir le moindre mal et de reconnaître la demande de séparation de la Ligue musulmane. » La proposition a été rejetée par 120 voix contre 15. Rajaji n'a pas perdu espoir mais a continué à négocier avec Quaid-i-Azam Mohammad All Jinnah en avril 1944, lorsque Gandhi et d'autres dirigeants du Congrès étaient en prison. La correspondance a été publiée à la presse le 9 juillet 1944 et contenait ce qui allait être connu sous le nom de « formule Rajaji ». Il était destiné à former la base des pourparlers entre Jinnah et Gandhi pour un règlement du problème hindou-musulman. Rajaji a déclaré qu'il avait déjà obtenu l'approbation de Gandhi pour la formule.

Jinnah a présenté la formule devant le Comité de travail de la Ligue musulmane le 30 juillet 1944, mais l'a personnellement considérée comme insatisfaisante. Il a déclaré au comité que M. Gandhi offrait une « ombre et une enveloppe, un Pakistan mutilé, mutilé et mité ». Bien que, à titre privé, Jinnah ait exprimé sa satisfaction devant l'acceptation par Gandhi au moins du «principe du Pakistan».

Pendant ce temps, Allama Inayatullah Khan Mashriqi, chef du mouvement Khaksar, a également adressé des lettres à Jinnah et Gandhi les exhortant à se rencontrer pour discuter du problème hindou-musulman.Gandhi a pris l'initiative et a écrit à Jinnah : « Rencontrons-nous quand vous le souhaitez, ne me décevez pas. La réunion du Conseil de la Ligue musulmane à Lahore a investi Jinnah des pleins pouvoirs pour négocier avec Gandhi en son nom. Jinnah a accepté l'offre et a suggéré une réunion entre les deux et d'offrir sa résidence à Bombay comme lieu de discussion.

Il est intéressant de noter que si Jinnah avait les pleins pouvoirs pour négocier au nom de la Ligue musulmane, Gandhi entreprenait cette entreprise en son nom sans l'approbation officielle du Congrès. De nombreux membres du Congrès ont exprimé leur désapprobation face à la décision de Gandhi. Les jeunes hommes de Mahasabha ont crié des slogans anti-pakistanais lors de la réunion de prière de Gandhi à Panchgani. La rencontre a eu lieu entre les deux dirigeants à Bombay du 9 au 27 septembre. Ils se sont rencontrés presque quotidiennement, et parfois même deux fois par jour. Le 27 septembre, Jinnah a annoncé la fin des pourparlers après l'échec des deux dirigeants à parvenir à un accord en disant : « Nous espérons que ce n'est pas la fin finale de nos efforts. Alors que Gandhi a commenté, «la panne n'est que soi-disant. C'est un ajournement sine die. Au cours des dix-sept jours de discussions, ils ont échangé 24 lettres qui ont ensuite été rendues publiques.

La discussion, ainsi que la correspondance, peuvent être divisées en trois étapes distinctes. La première étape lorsque Jinnah a demandé à Gandhi des éclaircissements sur divers points de la formule Rajaji. La deuxième étape a commencé lorsque Gandhi, en raison de difficultés évidentes, a détourné la formule Rajaji et a tenté d'appliquer son esprit à la résolution de Lahore. Finalement, Gandhi a fait de nouvelles propositions et après cela, la répartition finale a eu lieu.

Une analyse de la correspondance montre clairement que l'entretien a échoué parce que Gandhi a simplement refusé d'accepter la résolution de Lahore telle qu'interprétée par Jinnah. Il ne croyait pas à la théorie des deux nations qui était la base fondamentale de la demande des musulmans et rejetait le droit des musulmans à l'autodétermination. Le 4 octobre, Jinnah lors d'une conférence de presse à Bombay a déclaré : « D'un côté, Gandhi accepte le principe de la division et de l'autre, il fait des propositions qui vont détruire le fondement même sur lequel la division est revendiquée par l'Inde musulmane.

D'un côté, Gandhi voulait un accord Ligue-Congrès et, de l'autre, niait le caractère représentatif de la Ligue et son autorité à parler au nom des musulmans de l'Inde. Dans sa lettre du 25 septembre 1944, Jinnah résumait l'attitude de Gandhi vis-à-vis de la résolution de Lahore, ainsi « Vous avez déjà rejeté les bases et les principes fondamentaux de la résolution de Lahore : 1 2) Vous n'acceptez pas que les musulmans aient un droit inhérent à l'autodétermination. 3) Vous n'acceptez pas qu'ils soient seuls habilités à exercer ce droit. 4) Vous n'acceptez pas que le Pakistan soit composé de deux zones, nord-ouest et nord-est, comprenant six provinces, à savoir, Sindh, Baluchistan, les provinces de la frontière du nord-ouest, le Pendjab, le Bengale et l'Assam sous réserve d'ajustements territoriaux . "

Gandhi voulait d'abord que le peuple indien chasse les Britanniques par leur action commune. Lorsque l'Inde était libre, par règlement et accord mutuels, deux États distincts pouvaient être créés. Jinnah n'était pas prêt à faire confiance aux paroles de Gandhi ou du Congrès. Il a déclaré que la séparation doit venir en premier et que les questions d'intérêt commun entre les deux États seraient réglées par un traité.

Lord Wavell a exprimé sa déception face à l'échec des pourparlers. Il a déclaré que « les pourparlers Gandhi-Jinnah se sont terminés sur une note de futilité totale. Je dois dire que je m'attendais à mieux. Les deux grandes montagnes se sont rencontrées et pas même une souris ridicule n'a émergé. Cela doit sûrement faire exploser la réputation de Gandhi en tant que leader. Jinnah avait une tâche facile, il devait simplement continuer à dire à Gandhi qu'il disait des bêtises, ce qui était vrai, et il l'a fait plutôt grossièrement, sans avoir à révéler la faiblesse de sa propre position, ni à définir son Pakistan de quelque manière que ce soit. . Je suppose que cela peut augmenter son prestige auprès de ses partisans.

La majorité des hindous, en particulier les Mahasabhaits, ont reçu la nouvelle de la rupture de ces pourparlers avec un soulagement et une joie extrêmes, car ils craignaient que leur chef ne s'engage dans la «vivisection de la mère Inde». Ce sont les musulmans qui ont été le plus amèrement déçus lorsque les pourparlers ont échoué.

Matlubul Hasan Saiyid a déclaré : « L'argumentation détournée de Gandhi, passant de la formule de Rajagopalacharia à la résolution de Lahore de la Ligue, puis de nouveau et encore à la résolution de la Ligue, ponctuant les discussions par ses suggestions et celles d'autres qu'il ne prétendait pas représenter. , avait rendu inévitable la rupture de ces pourparlers.

Jinnah avait qualifié cette panne de malheureuse. Le Dr Tara Chand donne la raison suivante de la panne : « Une lecture des lettres échangées montre que les deux parties se sont rapprochées l'une de l'autre. Ce qui les a empêchés de conclure un accord, ce n'était pas les différences apparentes entre leurs points de vue, mais la méfiance et la peur qui se cachaient derrière la parole et l'écrit ».

Le but apparent de Gandhi en organisant ces pourparlers semblait être de discréditer la Ligue musulmane et de se présenter devant les musulmans comme un ami faisant tout ce qu'il imposer à la résolution de Lahore un sens tout à fait différent de ce qui était prévu par les rédacteurs de la résolution. les musulmans indiens.


6 septembre 1944 - Histoire

Documents sur l'Allemagne, 1944-1959 : documents de référence sur l'Allemagne, 1944-1959, et une chronologie des développements politiques affectant Berlin, 1945-1956
(1959)

Discours de Stuttgart du secrétaire d'État Byrnes, 6 septembre 1946, pp. 35-42 PDF (3,5 Mo)

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L'enfer sur Peleliu, 1944

En septembre 1944, les forces américaines avaient arraché les îles Mariannes et la Papouasie-Nouvelle-Guinée aux Japonais et étaient prêtes pour la prochaine étape de leur campagne d'île en île vers les Philippines. Pour empêcher les moyens aériens ennemis de menacer le flanc nord de l'avance, les Américains ont dû sécuriser Palau, un archipel il y a dans l'ouest des îles Caroline. Le lieutenant-général Sadae Inoue, le commandant japonais à Palau, avait concentré quelque 35 000 soldats sur les îles de Koror et Babelthuap, mais les forces américaines ont choisi de débarquer sur deux autres îles : Peleliu et Angaur. Totalement contournées, les garnisons japonaises sur Koror et Babelthuap sont restées isolées jusqu'à la fin de la guerre.

Le colonel Kunio Nakagawa défendait Peleliu avec 5 300 soldats de la 14e division d'infanterie, 1 100 fantassins de la marine et quelque 4 500 autres membres du personnel, principalement des ouvriers coréens et d'Okinawa, pour s'opposer aux 17 490 marines sous le commandement du major-général William Rupertus, commandant de la 1re division marine. , qui a débarqué le 15 septembre 1944. Après une tentative infructueuse de chasser les Marines de la plage, suivie de la perte de l'aérodrome de Peleliu le lendemain, Nakagawa a concentré ses forces sur le mont Umurbrogol, exploitant ses grottes calcaires et ses crêtes dans un défense tenace, finalement suicidaire, visant à infliger un maximum de pertes à l'ennemi.

Les Marines avaient prévu de prendre l'île en moins de quatre jours (Rupertus en avait prédit trois). Mais la bataille faisait toujours rage lorsque 10 994 soldats de la 81e division d'infanterie de l'armée américaine, sous les ordres du major-général Paul Mueller, ont pris le relais le 30 octobre, et Peleliu n'a été déclaré sécurisé que le 27 novembre, 73 jours après les premiers débarquements. à l'époque où la libération des Philippines était en cours. Le coût pour les Américains était de 1 794 morts et 8 010 blessés. Sur les 10 900 défenseurs, 10 695 ont été confirmés tués au combat. Des dizaines de purs et durs se sont enfermés dans les grottes d'Umurbrogol, tandis que Nakagawa s'est engagé seppuku (suicide rituel). Les Américains n'ont capturé que 202 hommes, pour la plupart des ouvriers.

Pendant ce temps, au débarquement à Angaur le 17 septembre, 8 000 soldats de la 81e division d'infanterie avaient rapidement établi des têtes de pont. Comme la garnison de Peleliu, cependant, les près de 1 400 hommes du 1er bataillon du major Ushio Goto, 59e régiment d'infanterie, menèrent une retraite de combat obstinée jusqu'au 19 octobre, date à laquelle Goto tomba au combat. Là, les Américains ont perdu 20 hommes tués et 1 354 blessés, tandis que les Japonais ont perdu 1 338 tués et 59 capturés.


Arnhem Jim

Comme décrit sur une autre page de ce blog, deux planeurs Hamilcar, portant chacun un 17 Pdr et son tracteur ont été perdus en route vers leur zone d'atterrissage. Deux autres des 17 pdr du 1 er ascenseur ont été effectivement perdus à l'atterrissage à LZ ‘Z’ lorsque leurs planeurs Hamilcar se sont renversés. Un canon étant une perte totale, l'autre a subi un système tampon endommagé (ou le système a déjà été endommagé avant le vol). Ainsi, à la fin du 1 er ascenseur, quatre des huit 17 Pdr prévus étaient au sol. en état de marche. Deux de ces canons ont été affectés par l'ARC pour accompagner et protéger les obusiers de 75 mm Pack M1A1 du 1st Airlanding Light Regiment, RA.

On pense que les photographies suivantes représentent l'un des 17 pdr près de l'église sur Benedendorpsweg qui protégeaient les positions des canons du 1er Airlanding Light Regiment, RA.


Cette carte approximative montre les deux 17 Pdrs situés
dans des positions le long de Benedendorpsweg pointant
à l'est vers Arnhem sur l'axe principal de la menace

Ce qui suit est une image d'un Fallschirmjager allemand (du Fallschirmjager Regt 6 sous le commandement du lieutenant-colonel von der Heydte) examinant la culasse d'un 17 pdr britannique handicapé après la bataille d'Arnhem. Compte tenu de la position du canon, des arbres environnants, et du fait qu'il jouxte immédiatement une chaussée en briques (probablement Benedendorpsweg), il est fort probable qu'il s'agisse de l'autre des deux 17 pdr qui protégeaient le parc d'artillerie du 1 st Airlanding Light Regiment Royal Artillery situé près de l'église d'Oosterbeek au cours de la bataille (Voir la carte précédente).

Le mercredi 20 septembre, la 1st Airlanding Anti-Tank Battery, RA avait encore trois 17 Pdr en action. Ces canons étaient positionnés le long de Benedendorpsweg à Lower Oosterbeek, protégeant toujours les canons du 1st Airlanding Light Regiment, RA (Voir carte précédente). Le 2 nd (Oban) Airlanding Anti-Tank, RA a été en mesure d'égaler ce nombre avec ses trois canons de 17 pdr restants. Ayant initialement réussi à atteindre l'Est jusqu'à l'hôtel Rijn, un 17 pdr et l'équipage ont été contraints de se replier près de l'intersection de Benedendorpsweg et de Veerweg couvrant l'approche de Westerbouwing dans la zone sud-ouest du périmètre final d'Oosterbeek.

Les trois photographies suivantes sont celles d'une paire de 17 livres résidant maintenant sur le terrain de l'Airborne Museum Hotel Hartenstein à Oosterbeek. L'hôtel a servi de Mgén R.E. Quartier général divisionnaire d'Urquhart dans le périmètre d'Oosterbeek.

Le premier 17 pdr illustré ci-dessous est le canon n°3 de la troupe 'D', 1st Airlanding Anti-Tank Battery RA, commandé par le Sgt. Georges Thomas.


Désactivé 17-pdr sur Benedendorpsweg, à l'est de l'église
Gun a été nommé "Pathfinder"

14 commentaires :

Les deux photos que vous avez prises du 17 livres sont fausses. Le bon ond est une image de "Pathfinder" (également près de l'Airbornemuseum).

Article magnifique ! Je savais que les 17 Pdr étaient là, mais les photographies et les cartes de leur emplacement sont difficiles à trouver. J'ai un énorme intérêt pour la bataille d'Arnhem/Oosterbeek donc cet article était pour moi une véritable aubaine ! Prends un pote à l'arc !

Excellent blog que vous avez ici. Il est difficile de trouver une écriture de haute qualité comme la vôtre de nos jours. J'apprécie vraiment les personnes comme vous! Prends soin!! Veuillez consulter mon site.
pistolets jouets militaires

Merci pour ce blog.
Vous voudrez peut-être consulter le site Web du jeu informatique Combat Mission Beyond Normandy qui a un module Market Garden et il y a beaucoup de débats là-bas sur l'équipement dont disposaient les paras (novembre 2014).

Salut super blog sur le 17pdr. J'essaie d'en savoir plus sur mon oncle Lionel Kitchingman. Il était mitrailleur de 17 livres à Arnhem, il prétend que son arme a été mise hors de combat très tôt par un char Tigre tuant plusieurs de ses membres d'équipage.

La rare photographie de l'équipage est en fait une image fixe d'un film qui a été réalisé. Il peut être vu sur le site de l'Imperial War Museum (IWM).
Cette scène prend quelques secondes. Dans la scène complète, vous pouvez voir qu'ils attendent un signal du caméraman pour commencer à conduire/passer devant la caméra.
Vous verrez tout le morris et le 17pdr passer la caméra et il les suit jusqu'à ce qu'ils soient hors de vue. L'équipage est connu ! C'est l'arme du X-troop 2nd Oban qui s'est retrouvée à Sonnenberglaan. Je sais que le pilote est l'un des pilotes de planeur qui a piloté le planeur dans lequel il était transporté. Lors d'un souvenir, il a posé avec le (rare) original morris C8 d'un ami. Je vais chercher les noms de l'équipage et des pilotes de planeur. Il est dit que cette arme a également été nommée.

Salut mon oncle thomas stanley warwick était un tireur sur un 17 livres, il a été tué avec son arme près du hartenstein oosterbeek, peut-être la même arme

J'adore ces types de canons antichars
. J'en ai vu beaucoup à Hawaï quand je suis parti en vacances.

le Char B1 qui a été assommé par le 17pdr des frontaliers près de koude herberg n'est pas celui sur votre photo. Le char sur votre photo semble être les trois chars Char détruits sur ou près de westerbouwing (hauteurs ''westerbouwing) également par les frontaliers mais la compagnie D

Cher Michael,
Mes meilleures données de référence limitées disponibles indiquent qu'il y a eu 2 Char B1–8217 détruits le 20 septembre 1944 et 4 détruits le 21 septembre 1944, tous de Panzer-Kompanie 224.

20 septembre - Char B1, Sonnenberglaan, par 17 pdr, X Troop 2 Oban AT Bty.
20 septembre – Char B1, Utrechtsweg en face du restaurant Koude Herberg, par 6 pdr, C Co. 1 Bn Border Regt. (situé près de Borsselenweg)
21 septembre – Char B1, près de ‘De Westerbouwing’, par 6 pdr, 13 Plt B Co. Border Regt.
21 septembre – Char B1, pays ouvert près de Veerweg, par 6 pdr, 14 Plt B Co. Border Regt.
21 septembre – Char B1, sur Oude Oosterbeekseweg (maintenant Benedendorpsweg) près de ‘De Westerbouwing’, par PIAT, 12 Plt B Co. Border Regt.
21 sept. – Char B1, sur Borsselenweg, par probable 6 pdr, 26th AT Plt, Border Regt. (le réservoir était à 20 mètres des positions du 22 Plt D Co. Border Regt.)

Malheureusement, je n'ai pas visité personnellement tous les sites, alors pourriez-vous s'il vous plaît corriger toute erreur dans ma compréhension et mes sous-titres.
Jim

Le pilote n'est pas un pilote de planeur, son nom est Tom Henney gunner and driver, le film est le 4 e équipage d'artillerie X troupe a volé de Tarent Rushton 2nd drop. L'équipage était le sergent Horace (Nobby) gee, le bombardier Tom Aldersley (mon père ), lanc-bombardier j mill&# 39s et les artilleurs t Kemp, g Williams, g hurdman et Simon Smith , leurs pilotes de planeur étaient le Sgt Jock King et le Sgt Sidney Dadd.

Comment sont-ils arrivés ici à Arnhem et au camion Morris ? Où ont-ils également transporté des planeurs Horsa ? Parce que le camion Morris et le 17 livres sont très gros

Bonjour Inconnu,
Merci pour votre question concernant le transport des 17 Livres. Outre les planeurs Airspeed AS.51 Horsa, il y avait un autre planeur, le General Aircraft GAL 49 Hamilcar. Vous le trouverez entièrement décrit dans l'article de blog suivant https://arnhemjim.blogspot.com/search?q=Hamilcar.
Arnhem Jim

Article très intéressant car j'ai également visité plusieurs fois et étudié les actions en détail. J'ai peint pour le Col John Waddy et le Brig Dauncey. Il y a un bon pamphlet sur Panzer-Kompanie 224.


6 septembre 1944 - Histoire

Le village de Belichica est situé dans le parc national de Mavrovo, dans le nord-ouest de la Macédoine, dans la municipalité de Mavrovo-Rostushe. Bien qu'il soit situé au-dessus de la colonie de Mavrovo, il est accessible après avoir quitté la route Mavrovo-Debar, dans le district de Trnica.

Le massacre de Belichica

Cet événement sanglant est décrit dans le livre de Nesho Markovski, qui était l'un des partisans survivants qui n'ont pas réussi à défendre le village contre les balistes (baliste - forme albanaise de fashist).

LE MASSACRE DE BELICHICA - Belichica en flammes. Intitulé ainsi, l'auteur commence à décrire le matin du 19 septembre 1944 (à la fin de la seconde guerre mondiale) - le massacre des grands albanais sur le village macédonien de Belichica. Tout s'est passé à l'aube du 19 septembre 1944, lorsque le détachement des partisans de Tetovo a été attaqué par 300 balistes armés jusqu'aux dents, à la tête du mal réputé d'Akjif Rechani. En infériorité numérique, les partisans étaient incapables de combattre l'ennemi. Voyant qu'il n'y avait plus de résistance, ils se dirigèrent vers le village, les villageois et les partisans morts comme des hyènes affamées. À la fin, leur chef Akjif Rechani, accroché à la quantité d'ordures dans la zone supérieure (Gorno Maalo), criait à haute voix : "S'ka Mal Belichic / Il n'y a plus de Belichica".

Et puis leur barbare a commencé à montrer son vrai visage. Ils ont commencé les orgies sur les morts et les impuissants. Ils ont commencé à incendier les maisons. Ils ont privé d'individualité à l'aide de pierres et de couteaux, se sont coupé les dents, ont emporté leurs objets personnels, ont tiré sur leur corps et ont pris leurs vêtements en guise de "trophée de guerre". Les autres partisans, à peine blessés, furent abattus.

Concernant l'assassinat du partisan Borche Kochovski, l'auteur note qu'ils ont essayé de lui soutirer des informations, mais au lieu de parler, il s'est tu. A la fin, il a juste crié : "Ne vois-tu pas, là regarde, il y a le jour où tu seras jugé par le Tribunal Populaire. Votre verdict est déjà prononcé. Vive la Macédoine libérée!", après quoi il s'est immédiatement fait tirer dessus. Savo Tasevski, blessé, a été jeté dans une maison en feu, tandis que d'autres lui tiraient dessus. Ensuite, les balistes sont entrés dans les maisons et se sont occupés du reste - femmes, enfants. Ils ont commencé, ce pour quoi ils sont venus - détruire le village.

Les maisons, une à une, se sont enflammées.Belichica était en flammes. Le village brûlait avec ses habitants. La vieille et malade Liska Jovanovska a été abattue au lit. Ana Bibovska a tenté de s'échapper, mais sans succès. Ils l'ont tuée dans sa maison avec Paraskeva Trajkovska et ont incendié la maison par la suite. Kalina Jovanovska, la plus belle fille de Belichica, courageuse et communiste active, est décédée digne. Il a fallu longtemps à Anestija Bogucheska et Natalija Bogucheska, belle-mère et belle-fille, pour résister aux balistes, protégeant leurs trois enfants mineurs. Tous deux sont morts l'un après l'autre.

Ce n'était pas assez pour les balistes, alors ils ont éperonné le corps d'Anestija sur un tas. La vieille Sara Bogucheska a tenté de se réfugier dans la grange pour les deux nièces Cenija et Grozda. Dès qu'ils les ont trouvés, ils ont incendié la grange et 10 balistes ont tiré jusqu'à ce que la grange brûle. Solomonija Jovanovska a eu le même destin - brûlé dans sa propre grange. Lenka et Todor Gjurchinovski, mère et fils, nous ont aussi brutalement tués et jetés en cendres dans leur maison en feu.


La mort improbable de Patience Ransley

Le 26 septembre 1944 était un jour dont les habitants de Douvres se souviendraient, car c'est ce jour-là que leur longue épreuve aux mains des artilleurs de la marine allemande dans les batteries le long des côtes françaises devait enfin arriver à une fin. D'énormes raids aériens avaient saturé les canons nazis au cours des semaines précédentes, les canons britanniques (le 14 " 'Winnie' et 'Pooh' piloté par les Royal Marines à St. Margaret's, et le 15" 'Jane' et « Clem » piloté par la Royal Artillery à Wanstone Farm) avait maintenu un barrage de contre-batterie constant pour tenter de réprimer le feu allemand, et maintenant les troupes canadiennes avançaient pour attaquer et réduire au silence les positions fortement fortifiées.

Mais l'ennemi n'était pas encore vaincu.

Au cours de cette terrible dernière journée, plus de 50 obus ont atterri dans la région de Douvres alors que les artilleurs désespérés sur la rive opposée, confrontés à un avenir incertain aux mains des soldats canadiens, ont suivi les ordres et tenté d'utiliser leurs stocks de munitions restants contre civils innocents. Plusieurs morts ont fait la ville de ces tirs aveugles - des maisons se sont effondrées dans les rues épinglant leurs malheureux occupants dans les décombres, un soldat est mort dans un bungalow à Broadlees Road, un marin est mort dans Snargate Street lorsqu'un pub a été touché, un aviateur est mort en Frith Road, des civils sont morts chez eux ou en plein air. Mais la mort la plus improbable et donc la plus tragique était sûrement celle de Patience Ransley&hellip, âgée de 63 ans, improbable parce qu'elle s'abritait profondément sous terre, protégée à l'intérieur d'un tunnel bordé de béton armé et sous 38 pieds de craie. Il s'agissait de l'abri de 900 pieds de long 'Barwick's Cave' qui allait de Snargate Street à Durham Hill.

Il y avait beaucoup d'abris aussi profonds à Douvres pendant la guerre et ce jour-là, ils étaient tous occupés alors que la population locale cherchait à se protéger du bombardement impitoyable ci-dessus. Ils avaient toutes les raisons de se sentir en sécurité et la vie "normale" continuait sous terre avec des conversations, des jeux de cartes, de la lecture, du tricot ou simplement un silence contemplatif tandis que le bruit des explosions lointaines marquait l'arrivée d'un autre obus et la fin d'une autre propriété. Mais c'est maintenant que l'incident bizarre, un million pour un, s'est produit.

Un obus d'une tonne de 16 pouces tiré depuis la batterie Lindemann, située sous l'escarpement des Noires Mottes près de Sangatte, a terminé sa courbe au-dessus de la ville et a sifflé du ciel à une vitesse de 1 500 pieds par seconde et à un angle de 35 degrés. Il a pénétré dans une tombe de l'ancien cimetière au-dessus de l'abri et s'est frayé un chemin à travers 24 pieds de craie solide avant d'exploser à seulement 7 pieds au-dessus de l'épais toit en béton armé du tunnel. La chambre de soufflage formée par l'explosion a rompu le toit sur une longueur de 12 pieds et la pauvre Patience, assise tranquillement à cet endroit, a été tuée sur le coup.

Quelques heures plus tard, les batteries d'artillerie avaient toutes été réduites au silence alors que près de 30 000 Allemands se rendaient dans la région du Pas de Calais à l'avancée des Alliés, et Douvres était enfin libérée des bombardements presque quotidiens qui avaient dévasté la ville au cours des dernières années.

En 1954, une section de blindage peint de l'une des tourelles de la batterie Lindemann a été érigée sur le front de mer de Douvres - les visiteurs et les résidents passent quotidiennement avec à peine un regard ou une pensée sur la façon dont Douvres a souffert pendant ces jours sombres.


6 septembre 1944 - Histoire

Documents sur l'Allemagne, 1944-1959 : documents de référence sur l'Allemagne, 1944-1959, et une chronologie des développements politiques affectant Berlin, 1945-1956
(1959)

Lettre du ministre des Affaires étrangères de la République démocratique allemande (Bolz) au vice-ministre des Affaires étrangères de l'Union soviétique (Zorin), 20 septembre 1955, p. 158 PDF (424,6 Ko)

Déclaration des ministres des Affaires étrangères américain, britannique et français, sur les accords soviétique-RDA, 28 septembre 1955, pp. 158-159 PDF (864,5 Ko)

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6 septembre 1944 - Histoire

LES NAVIRE DE L'ENFER DE SEPTEMBRE 1944

Beaucoup de gens connaissent le chemin de fer de la mort et le « pont sur la rivière Kwai », mais moins savent ce qui est arrivé aux prisonniers de guerre qui ont travaillé sur le chemin de fer après son achèvement en octobre 1943. Après la liaison des rails à Konkoita en Thaïlande, la majeure partie des les hommes ont été rassemblés et déplacés vers les camps de Kanchanaburi et ChungKai. Ici, avec une nourriture un peu meilleure, un peu de repos et des soins médicaux, les hommes ont commencé à se rétablir, et voyant cela, les Japonais ont décidé que ces hommes étaient suffisamment en forme pour être envoyés au Japon pour travailler dans les usines, les mines et les chantiers navals pour soulager leurs hommes. combattre au front. Ainsi, tout au long du printemps 1944, des trains d'hommes ont été renvoyés à Singapour pour attendre les navires qui les emmèneraient au Japon.

Plusieurs groupes de prisonniers de guerre ont été envoyés au Japon à différents moments et tous par les mêmes moyens – à bord des HELLSHIPS ! Début juin, le premier groupe - appelé Japan Party One, a quitté Singapour dans un convoi de quatre navires avec trois navires se rendant directement au Japon et un navire devant faire escale à Taïwan après avoir été gravement endommagé par un typhon. A Takao, les hommes ont été débarqués et déplacés vers un autre navire - le Tamahoko Maru, pour le reste du voyage au Japon. Ce navire avait un grand nombre de prisonniers de guerre australiens, hollandais et américains qui avaient été capturés dans les Indes néerlandaises - 772 en tout. Au moment où le navire approchait de Nagasaki, le USS Tang a torpillé le navire avec la perte de 560 vies. Les survivants ont été emmenés dans un camp de prisonniers de guerre à Kyushu.

Puis, le 4 juillet, un autre grand groupe de prisonniers de guerre connu sous le nom de Japan Party 2 a quitté Singapour dans un grand convoi avec cinq navires transportant plus de 5 000 prisonniers de guerre. Le convoi s'est d'abord rendu à Miri à Bornéo où l'un des navires - le Hofuku Maru a dû abandonner à cause d'un problème de moteur. Après des réparations temporaires, il a poursuivi son voyage en boitant jusqu'à Manille le 19 juillet où il a rencontré les quatre autres navires du convoi principal. Deux des navires ont navigué assez peu de temps après et sont arrivés à Moji fin août, mais les hommes des deux autres ont été mis au travail sur les quais pendant environ un mois, puis sont également partis pour le Japon le 9 août. Ces deux derniers navires ont subi un violent typhon et ont failli faire naufrage. Un navire a pu continuer, mais l'autre a dû transférer ses 700 prisonniers de guerre sur un autre navire pour le reste du voyage, arrivant au Japon début septembre, mais pas avant que près de 40 hommes soient morts en route.

Pendant ce temps le Hofuku Maru sont restés à Manille pour des réparations prolongées et pendant tout ce temps, les prisonniers n'ont pas été autorisés à quitter le navire, beaucoup étaient malades et certains sont morts avant que finalement, fin août, un certain nombre d'entre eux soient débarqués et emmenés à l'hôpital de la prison de Bilibid.

Pendant ce temps, de retour à Singapour, le Japan Party Three était chargé à bord de deux navires - le Rakuyo Maru avec 1 318 prisonniers de guerre britanniques et australiens, et le Kachidoki Maru – anciennement SS Président Harrison - un navire américain qui avait été capturé par les Japonais, avec 900 prisonniers de guerre britanniques. Le convoi a navigué le 6 septembre et a remonté la mer de Chine méridionale après Saigon, et au petit matin du 12, il était à 500 km à l'est de l'île de Hainan. Vers 5h30 du matin, le sous-marin USS Lion de mer II envoyé deux torpilles dans le Rakuyo Maru et malgré la panique initiale, le navire n'a pas coulé pendant près de 12 heures, de sorte que tous les hommes sont descendus du navire et se sont mis à l'eau en se tenant à divers morceaux d'épave et certains se sont réfugiés dans des canots de sauvetage qui avaient été abandonnés par les Japonais après avoir été secourus par leurs propres navires. Après le sauvetage de leurs propres hommes, les navires de guerre japonais ont déchiré la masse de prisonniers de guerre pataugeant dans la mer, tuant de nombreux soldats, puis se sont précipités en abandonnant les hommes. Les survivants ont passé les cinq jours suivants en mer - assoiffés, affamés et souffrant d'un coup de chaleur, des centaines d'hommes mourant chaque jour.

Certains des prisonniers de guerre ont finalement été secourus lorsque, le 14 septembre, plusieurs navires de la marine japonaise sont revenus sur les lieux et ont récupéré environ 150 survivants et les ont emmenés sur l'île de Hainan. Enfin le 15 septembre l'USS Pampanito tout en traversant la zone du naufrage est tombé sur un certain nombre de prisonniers de guerre accrochés à des radeaux de fortune et avec l'USS Sealion II, USS Barb et Uss Poisson reine ils ont sauvé 159 des hommes avant qu'une violente tempête ne mette fin au sauvetage le 17. Malheureusement, sept des hommes récupérés par les sous-marins sont morts en route vers la base navale de Saipan.

Après l'attaque matinale contre le Rakuyo Maru, le reste du convoi a fait demi-tour et s'est dirigé vers l'ouest et plus tard dans la soirée, l'USS Pampanito a trouvé le convoi à environ 300 km de l'île de Hainan et a lancé une torpille dans le Kachidoki Maru un peu après 23h. Le navire a coulé en 20 minutes environ, faisant près de 600 morts. Le lendemain, un certain nombre de navires de guerre japonais et des bateaux de pêche locaux ont secouru les survivants qui étaient dans un état épouvantable – beaucoup avec des blessures graves et des membres cassés. Tous - y compris les hommes sauvés par les Japonais de la Rakuyo Maru, ont ensuite été chargés à bord d'un grand navire de transport japonais et ont poursuivi leur voyage vers le Japon via Keelung Taiwan, arrivant à Moji le 28 septembre.

Kachidoki Maru

De retour à Manille, le Hofuku Maru avait terminé d'importantes réparations et finalement, après y avoir passé près de deux mois dans le port, il a finalement navigué dans un convoi de onze navires à la fin du 20 septembre et a jeté l'ancre dans la baie de Subic pour la nuit. Le lendemain matin, le 21, alors qu'il remontait la côte ouest de Luçon, près de 100 appareils du porte-avions USS frelon et Groupe de travail 38 trouvé le convoi et en un peu plus de 5 minutes le Hofuku Maru a été coulé. Après des attaques répétées de l'avion Hornet au cours de la journée, en fin d'après-midi, tous les navires du convoi étaient partis. Sur les 1 289 hommes à bord du Hofuku Maru seulement 200 environ ont survécu en nageant jusqu'au rivage voisin et 50 autres ont été récupérés par des navires d'escorte japonais et emmenés à Taïwan où ils ont été internés pendant un certain temps dans le camp de Heito. Certains de ces hommes ont ensuite été envoyés au Japon, et un certain nombre sont restés à Taïwan jusqu'à la fin de la guerre. Les hommes qui ont nagé jusqu'au rivage ont été embarqués à bord d'autres navires infernaux plus tard cet automne-là et beaucoup d'entre eux mourraient également.

D'autres tragédies notables ce mois-ci incluent le naufrage du Shinyo Maru au large de Mindanao aux Philippines le 7 septembre, et la plus grande catastrophe maritime de la Seconde Guerre mondiale en termes de pertes humaines avec le naufrage du Junyo Maru au large de Sumatra le 18.

Shinyo Maru - Les prisonniers de guerre ont été mitraillés par les Japonais lorsque le navire a coulé.

Les Shinyo Maru a navigué le 7 septembre, transportant 750 prisonniers de guerre à destination de Manille depuis le camp de prisonniers de guerre de Davao et a longé la côte de l'île pendant la majeure partie de la journée. Le sous-marin USS Pagayer attendait et tard dans l'après-midi, il torpilla à la fois le Shinyo Maru et un autre gros cargo. C'était le chaos à bord du vaisseau infernal lorsque les Japonais ont arraché les panneaux d'écoutille et lancé des grenades dans les cales et mitraillé les prisonniers de guerre alors qu'ils tentaient de se frayer un chemin vers la sécurité. Ils ont également mitraillé des prisonniers de guerre sur le pont et dans l'eau. De nombreux hommes sont morts dans l'explosion des torpilles ou se sont noyés lorsque le navire a coulé et parmi ceux qui ont survécu, beaucoup ont été abattus dans l'eau par les Japonais – ce fut un terrible massacre. Seuls 82 hommes ont atteint le rivage vivants et ont été secourus par des guérilleros philippins. Plus tard, ils ont été évacués par un sous-marin allié.

Le 7 septembre 2014, 70 ans jour pour jour après le naufrage, un mémorial a été inauguré et inauguré à Zamboanga aux Philippines à la mémoire des hommes de la Shinyo Maru et le peuple philippin qui a secouru et caché les survivants jusqu'à ce qu'ils puissent être évacués.

Mémorial Shinyo Maru – Consacré le 7 septembre 2014

Le 16 septembre, le Junyo Maru partis de Java avec plus de 6 500 captifs à bord – environ 2 200 prisonniers de guerre et 4 320 conscrits javanais – ils allaient tous construire un chemin de fer sur Sumatra. Ils ont été retardés un jour avant que le navire ne parte enfin et en fin d'après-midi du 18, le sous-marin britannique HMS Alizé envoyé deux torpilles dans le navire, chacune creusant des trous d'environ 25 pieds de diamètre. Le navire a coulé rapidement en s'élevant par la proue jusqu'à près de 90 degrés hors de l'eau, puis il a glissé vers l'arrière dans une tombe aquatique. Sur les 2 200 prisonniers de guerre, 1 520 sont morts tandis que sur les 4 320 ouvriers asiatiques, 4 120 ont péri. Ce fut la plus grande catastrophe maritime de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique. Les survivants ont été emmenés à Padang, Sumatra et ont commencé à travailler sur le chemin de fer, mais à la fin de la guerre, seuls 90 ont survécu.

Junyo Maru - pouvez-vous imaginer entasser plus de 6 500 hommes sur un navire de cette taille !

Une autre tragédie de septembre a été la Maros Maru, qui, bien que n'ayant pas été coulé par des torpilles ou des bombes, a vu de nombreux prisonniers de guerre mourir d'une mort horrible. Le 17 septembre, il appareille d'Ambon à destination de Java avec une première cargaison de 500 prisonniers de guerre britanniques et néerlandais. Les conditions sur ce navire étaient si terribles avec la surpopulation et le manque d'eau et de nourriture que les hommes sont morts comme des mouches. Le 21, lors d'une escale à Muna Island dans les Célèbes, 150 autres prisonniers de guerre britanniques et néerlandais ont été embarqués, ajoutant à la situation déjà désastreuse. La maladie et la maladie étaient monnaie courante et à Makassar, 159 hommes sont morts et ont été jetés par-dessus bord. Après un nouveau long voyage en rond-point, le Maros Maru est finalement arrivé à Surabaya Java le 22 novembre avec seulement 325 survivants - la moitié des prisonniers de guerre étaient morts pendant le voyage.

Avec plus de 9 000 prisonniers de guerre et ouvriers asiatiques morts sur divers navires infernaux ce mois-ci, septembre 1944 a été le pire mois de la guerre pour les décès de prisonniers de guerre alliés.

Beaucoup plus d'informations sont disponibles en ligne sur les navires de l'enfer et les atrocités commises par les Japonais lors du transport de leurs prisonniers de guerre, ainsi que dans l'excellent livre de Gregory Michno intitulé "Death on the Hellships" à partir duquel certains des documents et statistiques de ce article ont été prises. Greg est devenu un bon ami et m'a beaucoup aidé dans mon travail.

En lisant et en faisant tant de recherches sur les vaisseaux infernaux au fil des ans, on est consterné par la quantité de souffrances infligées aux prisonniers de guerre et le taux de mortalité extrêmement élevé, et même essayer de comprendre ce que les prisonniers de guerre ont vécu est impossible pour ceux qui ne l'ont pas fait. vis-Le. Tous les prisonniers de guerre à qui j'ai parlé conviennent essentiellement que leur temps passé sur les navires de l'enfer était le pire qu'ils avaient en tant que prisonniers de guerre – même à cause d'atrocités comme la marche de la mort de Bataan et le chemin de fer de la mort.

Nous ne devons jamais nous permettre d'oublier cette terrible partie de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale dans le respect et l'honneur des hommes qui l'ont endurée.

Le mémorial des Hellships de la Seconde Guerre mondiale, situé à Subic Bay aux Philippines, a été consacré en janvier 2006 en l'honneur et à la mémoire de tous les hommes qui ont souffert et de ceux qui sont morts sur les navires de l'enfer.

Le mémorial original des Hellships de Taiwan - également inauguré en janvier 2006 et situé dans le district de Chijin au port de Kaohsiung. Taïwan a eu le plus grand nombre d'arrivées et de départs de navires infernaux de tous les endroits d'Asie pendant la Seconde Guerre mondiale.


HistoryLink.org

Le 6 septembre 1899, le lait concentré Carnation est fabriqué pour la première fois. La première usine de lait Carnation est située dans le Kent, dans le comté de King.

En 1898, la Washington Condensed Milk Company a établi une usine de condensation dans le Kent, dans l'État de Washington. En un an et demi, l'entreprise a fait faillite. La Pacific Coast Condensed Milk Company, fondée par Elbridge Amos Stuart (1856-1944), acquit l'usine et les machines et, le 6 septembre 1899, produisit les premières caisses de lait évaporé, appelée Carnation Sterilized Cream. La société changera plus tard de nom et deviendra la célèbre Carnation Milk Company.

Fromage John's Invention

Voici un compte rendu par Stuart des débuts de l'usine de Kent.

"Cheese John" était John Meyenberg. Il a breveté l'innovation importante de la conservation du lait au moyen d'une chaleur élevée pour stériliser le lait. L'ancienne méthode consistait à ajouter du sucre comme conservateur.

Des vaches satisfaites au développement du centre-ville

L'entreprise a commencé à produire 10 000 livres de lait concentré par jour. En deux ans, la production atteignait 40 000 livres par jour.

E. A. McDonald, le commissaire de l'État aux produits laitiers et à l'alimentation, a rapporté en 1902 que le lait Carnation était la marque préférée des épiciers. L'usine de Kent de l'entreprise a réalisé ses premiers bénéfices en 1903. Pour assurer la qualité de son approvisionnement laitier, Stuart a établi une ferme dans la vallée de Snoqualmie en 1908 et l'a approvisionnée en Holstein primées, que l'agence de publicité de Carnation a immortalisées comme des « vaches satisfaites ».

En 1911, Stuart a investi dans la Metropolitan Building Company, qui a pris en charge le développement et la gestion du "Metropolitan Tract" de l'Université de Washington, le site du centre-ville de Seattle de son campus d'origine. Son nom a été donné à la dernière extension de l'édifice Henry White Stuart qui bordait autrefois le côté est de la 4e Avenue entre les rues University et Union (démoli en 1977 pour Rainier Square). Stuart est resté actif dans le développement du centre-ville jusqu'à sa mort en 1944.

Noter: Cet article fait partie de Cultivating Washington, The History of Our State’s Food, Land, and People, qui comprend davantage de contenu, de vidéos et de programmes liés à l’agriculture.

Pour le programme d'études sur l'histoire de l'alimentation, des terres et des peuples de notre État, cliquez ici

Carte postale Carnation Milk, souvenir de l'exposition Alaska-Yukon-Pacific, 1909

Avec l'aimable autorisation des collections spéciales UW (AYP259)

Publicité d'oeillets, 1926

Elbridge A. Stuart (1856-1944)

Compagnie de Lait Condensé de la Côte Pacifique, Kent, 1900s

Sources:

E. A. McDonald, "Fourth Biennial Report of the State Dairy and Food Commissioner of the State of Washington . November 1, 1902," (Seattle: Metropolitan Press, 1903), 10 Florence K. Lentz, Vallée des opportunités du Kent (Chatsworth, Californie : Windsor Publications, Inc., 1990), 35-36 Adam Woog, Huîtres sans sexe et chapeaux à bascule (Seattle : Sasquatch Books, 1991), 127 Neal O. Hines, Denny's Knoll, A History of the Metropolitan Tract de l'Université de Washington (Seattle : University of Washington Press, 1980).


Voir la vidéo: D day June 6, 1944 Normandy landings Combat Footage


Commentaires:

  1. Mushura

    Bien sûr, je ne connais pas grand-chose au poste, mais je vais essayer de le maîtriser.

  2. Tzefanyahu

    À mon avis, c'est réel, je participerai à la discussion. Ensemble nous pouvons arriver à la bonne réponse.

  3. Efnisien

    Je suis définitif, je suis désolé, mais il ne m'approche absolument pas. Peut-être existe-t-il encore des variantes ?



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